Команда «КАМАЗ-мастер» в сопровождении технических специалистов была замечена на кольцевой трассе Нюрбургринг. Визит был приурочен двадцатилетию сотрудничества с компанией Castrol. Не значит ли это, что кольцевые гонки грузовиков в ближайшее время ждут невиданные потрясения. Читайте на DALNOBOI.ORG эксклюзивный репортаж из Германии.

История сотрудничества «КАМАЗ-мастер» и Castrol началась в далёком 1994 году. Команда год за годом будет выигрывать золото «Дакара», к ним придёт популярность. Появятся первые спонсоры, а производители смазочных материалов станут частыми гостями, предлагая выгодные контракты. Однако 20 лет назад, спортсмены уже сделали свой выбор… И не прогадали. Самое удивительное в этой истории то, что механики команды, на тот момент просто пошли в магазин и выбрали лучшее масло.

За прошедшие два десятилетия пилоты «КАМАЗ-Мастер» двенадцать раз завоёвывали первое место «Ралли Дакар». Всё это время, в каждой гонке и в каждом автомобиле, включая машины сопровождения, непременно использовались материалы Castrol. В команде особо подчеркивают, что при выборе поставщика, на первом месте стояла не имиджевая составляющая, а именно технические и качественные характеристики продукта.

Сотрудничество продолжает развиваться в обоюдовыгодном русле. Представители Castrol регулярно берут на анализ отработанный материал и делают соответствующие выводы, непременно повышая его качество. При этом, ставятся во внимания исключительные требования команды. Ежегодно принимая участие в тяжелейшем ралли-марафоне, автомобили «КАМАЗ-мастер» доказывают своё превосходство. Надежная работа узлов и агрегатов в запредельных температурных режимах не была бы возможной без смазочных материалов Castrol.

Встреча журналистов со спортсменами, произошла на спортивной трассе Нюрбургринг, где проходил очередной этап кольцевых гонок грузовиков. По случаю юбилея совместной работы представители команды «КАМАЗ-мастер» были приглашены в Германию. Автомобиль Эдуарда Николаева проследовал в парадном строю перед стартом воскресного заезда. Непременным лидером гонки является немец, Йохен Хан (Jochen Hahn), еще один чемпион выступающий под флагом Castrol.

Гонщики, кто бы они не были по национальности, сделаны из одного теста и всегда найдут общий язык. Встреча пилотов проходила под пристальным вниманием прессы. Сергей Цыбульков, руководитель отдела продаж, вручил Владимиру Чагину праздничный торт, а чемпионы обменялись сувенирами. После снимка на память, команда в полном составе проследовала в техническую зону немецкого пилота. Можно было принять визит в паддок команды Castrol Hahn Racing за визит вежливости, если бы не одно но! Без внимания не остался ни один элемент, ни одна деталь болида немецкого гонщика.

Естественно у журналистов возникли вопросы, на которые любезно согласился ответить технический директор НП «КАМАЗ-автоспорт» Губа Владимир Иванович.
— Все мы сгораем от любопытства, чем вызвано повышенное внимание команды к кольцевым гонкам в целом и к автомобилю Хана в частности?

Технический директор НП «КАМАЗ-автоспорт» Губа Владимир Иванович

— Во-первых, из любой спортивной техники можно, что-то позаимствовать, для нас будет интересен даже автомобиль формулы один, так как в нем собраны лучшие мировые достижения в области автомобильного спорта. Во-вторых, и это уже не секрет, команда «КАМАЗ-мастер» собирается переходить на рядные шестицилинровые двигатели. На сегодняшний момент все наши конкуренты используют именно такие моторы, которые ведут своё происхождение от кольцевых гонок. В ближайшее время мы также планируем построить опытный образец грузовика, в том числе и капотной компановки, в котором будет возможна установка рядной шестерки.

Зная, что в этом году все автомобили КАМАЗ будут соревноваться на моторах Liebherr, был задан следующий вопрос, — Владимирович Иванович, скажите пожалуйста, как выполнялись рекомендации Liebherr в применении смазочных материалов?

— Здесь мы пошли вразрез пожеланиям и придерживаемся собственных наработок. Нельзя сбрасывать со счетов, что обычный дизельный мотор Liebherr, рассчитан на верхний диапазон 1900 оборотов в минуту. Мы «крутим» свои моторы до 2700 оборотов. Также температурный режим обычного дизельного мотора обусловлен 100° C по воде и 110° C по маслу. Наши моторы работают при экстремальных температурах и условиях высоких нагрузок в диапозоне 130° C по воде и 160° C по маслу. Поэтому рекомендованное масло 10W-40 меняем на масло Castrol самого высшего качества стандарта 10W-60. Кстати сказать, точно такое масло используют гонщики на кольцевых гонках.

После проявленного интереса в Нюрбургринге, напрашивался провокационный вопрос, — стоит ли ожидать в ближайшее время участия команды «КАМАЗ-мастер» в кольцевых гонках, тем более, что в конце 80-х годов дебют на кольце уже состоялся?

— Ответ на этот вопрос лежит в другой плоскости. Если автозавод КАМАЗ поставит цель выйти со своим новым автомобилем на западные рынки, то ему потребуется активная рекламная компания. А кольцевые гонки — это самый удобный случай, заявить о себе. С началом производства нового грузовика КАМАЗ М1842 исключать такую возможность не стоит. Тем более, что рядом с нами построена собственная трасса и существует вероятность увидеть этап чемпионата Европы в Татарстане.

На этой оптимистичной ноте мы прощались с чемпионами. Если команда из Набережных Челнов и в самом деле придёт на кольцо — это будет бомба! Автомобильный спорт всегда пользовался огромной популярностью у российских любителей спорта. За время своего существования команду полюбили и нет наверно ни одного человека в стране, кто бы не слышал о её победах. В свою очередь «КАМАЗ-мастер» доказал, что работает только на результат. Интрига сохраняется…