17 комментария

  1. Anonymous:

    MB Axor 1841 сейчас стоит 3 400 000 рублей с НДС. Только конченый идиот станет покупать за 2 900 000 КАМАЗовскую интерпретацию старого Аксора.

    • Anonymous:

      ну это вы батенька загнули – 1840 – стоит минимум – 3 700 000 с большой кабиной. 1841 LS.

  2. ТЮЛЕБАЕВ ЕСБОЛ:

    Всем доброго дня!!!
    пожалуста расскажите про камаз 5460.

  3. Anonymous:

    Кто их обслуживать будет? Где их ремонтировать? Дилеры КАМАЗа не смогут, потому что это Мерседес. Дилеры Мерседеса не смогут, потому что это КАМАЗ. Так что это машина для своего гаража получилась. А если нет своего гаража и своих механиков, то и думать о М1842 не надо.

  4. Glo:

    В целом не плохо, главное чтобы как всегда реализация проекта не подкачала.

  5. На заводе тоже озаботились проблемой отсутствия более просторной кабины и искали различные способы решения. Процесс создания новой «головы» с чистого листа чрезвычайно затратный, и потому долгие годы шел поиск партнеров, готовых поделиться своей продукций.
    ———————————————————————————————
    Откровенно слабая и неубедительная отмазка.
    “Не верю!” Станиславский @

  6. Я так понимаю, слово “Мечты” в начале это сарказм?

    • КАМАЗ пока еще остается основной “боевой” единицей на просторах РФ. Худо бедно, а новый КАМАЗ – это шаг вперед от старой кабины, как не крути.

    • Как тягач для панелей, по стройкам гонять – да, самое то. Но по трассам их уже давно не встретишь. Тот же мазай гораздо привлекательней, особенно тем, что дешевле. Но все же, буду искренне рад, если камаз добьется успеха с этой затеей. Хотя и не верю в нее.

    • Anonymous:

      Процесс создания новой «головы» с чистого листа чрезвычайно затратный, и потому долгие годы шел поиск партнеров, готовых поделиться своей продукций
      ——————————————————————————————————–
      Для КАМАЗа почему-то затратный и 38 лет думали, а на МАЗах давно разрабатывают и устанавливают новые кабины(МАЗ 504 потом МАЗ 54323,и МАЗ 5440).

  7. А что с фарами? На фото и видео они разные. Так какие пойдут в серию? На видео они с ДХО и субъективно светить они будут лучше.

  8. Anonymous:

    Да что говорить – проспал КамАЗ свое дальнобойное счастье. Кабиной надо было озаботиться еще во времена СССР, но тогда был МАЗ и вообще у каждого своя завода специализация. Теперь давайте радоваться тому, что есть. А уж про 2016 год говорить нечего – еще дожить надо. Но всех поздравляю!

  9. Anonymous:

    Видал один такой на трассе Вологда-Новая Ладога шел с Питера попался мне на встречу,на вид машинка ничего

  10. Аватар Анонимный:

    “Общая квота на такие кабины ограничена соглашением с Daimler Trucks количеством 20 тыс. ед.”
    А что дальше? Больше лицензий, развивать свою кабину или что-то новенькое от Мercedes. Если и дальше так работать по разработке

    новых кабин для серийного производства и выбирать новых поставщиков, а потом им говорить извените проект закрыт!, то лучше уж

    тогда будет первый вариант, а сам завод пусть развивает модельный ряд спецтехники, потому как комплаенс комплаенсом, а задачи ни

    кто неотменяет.
    У КАМАЗа есть всё люди, деньги, ресурсы, даже сколково, нет только понимания чего хотят от кабин (возможно хотят всего и сразу, да

    ещё сделанное отлично и сразу), плюс на КАМАЗе любят вешать лапшу на уши руководству и топ менеджерам, вроде того что всё хорошо,

    всё замечательно.
    Потратить восемь лет на разработку новой кабины, а что в итоге! (со слов Mercedes’а им на разработку и запуск новой кабины

    потребовалось 10 лет), да работа шла с партнером DMec (к слову человечеких ресурсов со стороны КАМАЗа на введение каробок ZF было

    патрачено больше), да сделано было очень много, да надо было бы все доводить до ума пару интенсивных лет, а теперь всё, так уже

    было в начале 90-х, когда непошла в серию новая кабина (но это были сложные времена для завода и страны).
    Если было желание угодит партнерам, взяли бы одну кабину для одного семейства, а для остальных семейств разработали свою, сейчас

    так как в мультике про мужика ему нужна была ёлка, а в итоге тому тоже всё “маловато будет”, так что воз и ныне там.
    Пусть думают и решают как быть дальше ТОП менеджеры КАМАЗа, за это они и получают свои деньги.

Добавить комментарий

Чтобы оставлять комментарии вы должны

DALNOBOI.ORG 2009-2017 Копирование материалов сайта возможно при наличии активной гиперссылки на оригинал http://dalnoboi.org/. В остальных случаях случаях, за размещение авторской информации принадлежащей DALNOBOI.ORG нарушители будут нести ответственность по законам РФ.

Логин

Войти с помощью: