Александр ТРОХАЧЁВ, фото автора

Первая пятилетка пройдена!

Деловое сотрудничество «Schmitz Cargobull Russland» и «DAF Trucks Rus» началось задолго до с открытия 11 апреля 2011 года компанией DAF Trucks N.V. собственного маркетингового и торгового представительства в Москве. Официальный дебют ООО «ДАФ Тракс Рус» прошел на специализированной выставке «Коммерческий транспорт 2011», где Schmitz Cargobull представлял новые модели прицепной техники, а DAF – современные грузовики. А до этого несколько лет импортер прицепной техники успешно сотрудничал с компанией «VH-DAF».

Юбилейную речь произносит Ари Хендрикс, генеральный директор ООО «ДАФ Тракс Рус»

У поставщиков грузовых автомобилей DAF, как и у импортеров прицепного состава Schmitz Cargobull, немало общего. Оба бренда очень популярны в транспортном сообществе и счет таких транспортных средств в в автопарках сотен перевозчиков России идет на десятки тысяч единиц. Популярна не только новая техника, но и транспорт с пробегом. Кроме того, совпадают и цели в бизнесе. Например, фирменной стратегией обоих брендов является развитие маркетинговых и торговых операций, расширение дилерской сети и удовлетворение запросов транспортных компаний.

Для многих российских перевозчиков DAF+Schmitz – это наиболее оптимальное сочетание транспортных средств

Бренд DAF существует уже 88 лет. Начиная свой бизнес в 1928 году, братья Ван Дорн и представить себе не могли, что однажды продукция их фирмы будет востребована в России. Но сегодня, оглядываясь на пять лет назад, генеральный директор ООО «ДАФ Тракс Рус» Ари Хендрикс говорит о реальных успехах. Шаг по открытию торгового и маркетингового представительства голландского бренда был своевременным: в России выросла популярность грузовиков из Эйндховена, расширилась сеть официальных дилеров и сервисных партнеров, улучшилось снабжение оригинальными запасными частями. Позиции бренда DAF укрепились не только в столичном и Северо-Западном регионе, но и в других субъектах РФ.

Лозунг юбилейного сбора недвусмысленный — с акцентом на эффективность

На мероприятии под названием «DAF. Испытание эффективности» глава представительства с удовлетворением говорил об успехах. Если в 2010 году в России было продано всего 350 новых автомобилей DAF (7% от европейских брендов), то после открытия представительства поставки удвоились (более 10% от сбыта EU7). На повестке дня очередные высоты: продажа не менее 1000 новых грузовиков DAF в год (потенциально свыше 5000 ед.) и дальнейший рост доли рынка. Этому способствует и активное присутствие марки в социальных сетях Facebook, Instagrsam, ВКонтакте.

Фургон на шасси DAF LF Евро-5 уже бегает в большинстве регионов РФ

В настоящее время в РФ работают 21 официальный дилер, 8 сервисных партнеров и 4 магазина оригинальных запчастей TRP Parts. Запросы российских автоперевозчиков удовлетворяют специалисты офисов продаж DAF Truck Sales в Москве и Санкт-Петербурге и сервисных центров в Екатеринбурге и Смоленске. Техническую помощь, обслуживание и ремонт грузовой техники голландского бренда проводят в десятках городов России, от Калининграда на западе до Владивостока на востоке и от Санкт-Петербурга на севере до Невинномысска на юге.

Один из организаторов юбилейного тест-драйва — Евгений Савельев (в центре), ведущий специалист «ДАФ Тракс Рус» в области PR

Дилерские СТО DAF Trucks охватывают территорию Урала и Сибири: они функционируют в Уфе, Челябинске, Сургуте, Новосибирске, Барнауле, Красноярске, Иркутске. Сеть постоянно расширяется по численному составу и географии присутствия. Только в 2016 году открыты 3 новых дилерских центра: «Нейс-Авто» в Ростове-на-Дону, «Гольфстрим Сервис Д» в Саратове и «Гринавто» в Омске. А всего в ближайшее время запланировано расширение сервисной сети до 45-50 точек.

Трехступенчатый моторный тормоз надежно удерживает многотонную машину на спуске в 30%

В 2012 году в Шереметьево был открыт центр снабжения оригинальными запасными частями PACCAR Parts Distribution Centre. Он поставляет фирменные компоненты для новых и подержанных автомобилей DAF во все регионы РФ. Заводские детали, узлы и агрегаты поступают в кратчайшие сроки, полностью отвечают международным критериям качества и рыночной конъюнктуре.

Юбилей как повод для тест-драйва

Schmitz Cargobull S.CO COOL и DAF XF Euro 6: действительно эффективное сочетание. Установленный в передней части холодильный агрегат и компактен, и очень производителен

В 2014 году стартовал новый масштабный проект ООО «ДАФ Тракс Рус» под названием «DAF Caravan». Автопробег охватил сеть официальных дилеров в нескольких регионах РФ, и в 2015 году длился с июня по сентябрь, охватив 13 городов. Суммарный пробег пяти грузовиков DAF достиг 20 тыс. км, а Клиентские дни и Road Show посетили свыше 1,5 тыс. человек. Гостями стали представители местных органов власти, перевозчики, деловые партнеры, журналисты. В рамках проекта были установлены прямые контакты с сотрудниками более 800 транспортных компаний РФ, и это тоже достижение.

Водительское место XF105: привычное, стильное, удобное

Вот и на этот раз, объединившись с представительством Schmitz Cargobull, DAF Trucks представил линейку самых популярных моделей. Часть из них находилась в статической экспозиции, а часть колесила по горным дорогам Дмитровского автополигона. В центре внимания оказались седельные тягачи XF105 и XF Euro 6, а также эвакуатор с двигателями мощностью 460 и 510 л.с., роботизированными и механическими коробками передач. Но перед тест-драйвом гостям озвучили хорошую новость: на рынке вот-вот появится седельный тягач в специальном, лимитированном исполнении.

Эксклюзивная версия DAF XF105

Круглые черно-белые циферблаты позволяют считывать показания буквально в одно мгновение

Пятилетний юбилей официального присутствия в России компания «ДАФ Тракс Рус» решила отметить выпуском ограниченной серии магистрального тягача DAF XF FT105 (4х2) со спальной кабиной Space Cab. Автомобиль окрашен в белый цвет, и от обычного «голландца» его отличают крупные буквы XF в верхней части кабины, российский триколор на крыше и спойлерах, надпись «Anniversary Edition» (Юбилейная серия) на передней панели. Всю серию этих автомобилей оснастят двигателем мощностью 462 л.с. при 1500-1900 об/мин и 16-ступенчатой механической коробкой передач. В комплектацию включат аэродинамический пакет с функцией регулировок, топливные баки 850 + 430 л (или 850 л + запасное колесо), генератор 110 А и два аккумулятора по 230 А/ч.

Оснащение спальной кабины Space Cab подобрано с учетом самых распространенных пожеланий российских перевозчиков. В частности, установлено комфортабельное сиденье водителя Luxury Air. Предусмотрена система защиты DAF Night Lock – внутренний механический блокиратор двери. В базу электронных помощников включен комплекс мониторинга нагрузки на ось, система курсовой устойчивости VSC и компрессионный моторный тормоз MX Engine Brake. Заводская гарантия на тягач юбилейной серии расширена на силовую линию (двигатель, коробка передач и ведущий мост) на 2-й и 3-й год до достижения пробега в полмиллиона километров.

Бортовой компьютер выдает информацию и на русском языке

К слову, гости юбилейного мероприятия получили возможность приобрести DAF XF105 Anniversary Edition по специальной цене. Тягач с 850-литровым топливным баком и запасным колесом предложили по фиксированной цене 82364 EUR, а с двумя баками на 850 и 430 л — за 82600 EUR. Для посетителей «Дня эффективности DAF» был подготовлен и другой подарок — эксклюзивная скидка в 10% на заявленный ассортимент запасных частей TRP и на оригинальное моторное масло DAF X-treme 10W-40. Скидку оформили как одноразовый (не накопительный) флайер для предъявления в дилерских центрах по всей территории России.

В перспективе автомобилю DAF XF105 Anniversary Edition предстоит работа вместе с различными типами прицепного состава, где особое место займут транспортные решения Schmitz Cargobull.

Прицепное решение — «штора»

Двухосный тягач и шторно-бортовой полуприцеп — типичная сцепка для грузоперевозок по России. Высота анодированных бортов достигает 620 мм, а для погрузочно-разгрузочных работ и крепления груза это оптимальная величина

Один из представленных на тест-драйве автопоездов таскал магистральник DAF XF105.460 (4×2) с просторной кабиной Super Space Cab, двигателем мощностью 462 л.с. и 12-ступенчатой роботизированной коробкой AS-Tronic. В пару с ним был поставлен трехосный бортовой шторный полуприцеп Schmitz Cargobull S.CS 24L-13.62 EB со сдвигаемым бортовым тентом и сдвижной крышей. Он изготовлен в Санкт-Петербурге и соответствует Одобрению типа транспортного средства Евразийского таможенного союза. Перевозчикам он полюбился за немецкую надежность и высокую функциональность.

При полной массе 39000 кг полезная нагрузка трйлера доходит до 32155 кг, а нагрузка на седло допускается в 15000 кг. Внутренняя длина кузова достигает 13620 мм при ширине 2480 мм и высоте бортов 620 мм. Внутренняя высота кузова доходит до 2680 мм при высоте передней стенки 2400 мм. Надстройка базируется на оцинкованной раме шасси MODULOS Highlights на болтах-заклепках, на осях с нагрузкой по 9 т каждая, на пневмоподвеске MRH-KM30. На полуприцепе стоит двухконтурная электронная тормозная система с интегрированной программой предотвращения опрокидывания. Ключевая особенность конструкции — цельный холоднокатаный лонжерон с высотой спереди 125 мм и сзади 400+28 мм.

Благодаря оцинкованным деталям гарантия завода-изготовителя от сквозной коррозии оставляет 10 лет. В числе других особенностей — усиленная боковая защита, задний противоподкатный брус, дисковые тормоза на осях ROTOS с механизмами диаметром 430 мм. Как и любят российские перевозчики, здесь смонтирована корзина на две запаски, шины для региональных перевозок, защитные колпачки для колесных болтов и расположенный за осями пластиковый инструментальный ящик с полкой и выдвижной секцией. Автопоезд настолько легок в управлении, что желание сесть за руль изъявили даже водители с небольшим опытом и представительницы лучшей половины человечества.

Рефрижераторный автопоезд

«Голова» и «хвост» в удачном сочетании обеспечивают перевозчику ту самую транспортную эффективность. Рефрижератор имеет внушительную технически допустимую нагрузку на седло — 18000 кг

Хорош в деле и хит продаж — рефрижераторный Schmitz Cargobull S.KO 24/L-13.4 FP60 COOL с кузовом FERROPLAST для глубокой заморозки, с колесной базой 7600 мм. На тест-драйве он был в составе автопоезда с оранжевым тягачом DAF XF Euro 6 с двухспальной кабиной, 460-сильным дизелем и 12-ступенчатой роботизированной коробкой.

При полной массе 35000 кг рефрижераторный полуприцеп везет 24000 кг груза, а технически — на 3000 кг больше, при этом собственная масса полуприцепа составляет всего 8469 кг. При допустимой нагрузке на седло в 11000 кг технически возможно и 18000 кг. Высота седла без груза составляет 1150 мм, с грузом — 1125 мм. Для размещения замороженных и охлажденных продуктов питания рефрижератор внутренними габаритами 13410х2460х2600 мм обеспечивает внушительное полезное пространство и небольшую высоту погрузки — 1276 мм.

XF105 Евро-5 — самый массовый флагман DAF в России. На магистральном тягаче обычно используют топливные баки увеличенного объема.

Рефрижератор оснащен ящиком для поддонов, корзиной на две запаски, устройством подъема оси с ассистентом трогания. На шасси есть 245-литровый пластмассовый топливный бак, кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы на передней стенке, выдвижная откидная лестница для задней двери и вместительный инструментальный ящик. Внутри установлена циркуляционная стенка 1800 мм из алюминиевого профиля с защитой от ударов поддонами. Рифленый алюминиевый пол выдерживает вес погрузчика с осевой нагрузкой 5500 кг, а высота герметичной ванны пола доходит до 300 мм.

Самосвальная сцепка

Самосвальный кузов оборудован сворачиваемым укрывочным тентом, сцепка хороша и на стройке, и на дорогах общего пользования.

Третий образец прицепной техники Schmitz Cargobull на прошедшем тест-драйве – самосвальный S.KI 24 3AT 10.5 со стальным кузовом полукруглой формы объемом 37,8 куб. м. «Головой» в этом автопоезде выступил седельный тягач DAF XF105.460 Space Cab лимонного цвета с двигателем мощностью 462 л.с. и 16-ступенчатой механической коробкой передач.

Пол самосвального кузова имеет толщину 8 мм, стенки — 5 мм. Технически допустимая полная масса установлена в 45000 кг, а полезная нагрузка — в 35273 кг при нагрузке на седло в 18000 кг. Под такие параметры внутренние размеры кузова вполне подходящие: длина 10050 мм, ширина 2354 мм, высота бортов 1660 мм. Колесная база в 6920 мм позволяет легко маневрировать с трехосным тягачом как на твердом, так и на мягком грунте. Усиленная сварная рама выполнена из стали толщиной 10,5 мм и установлена на оси SAF с барабанными тормозами и нагрузкой по 9000 кг.

Электронная тормозная система EBS 2S/2M снабжена функцией Roll Stability против опрокидывания. Регулирование подвески для предотвращения опрокидывания при разгрузке происходит автоматически. Подъем и опускание платформы с функцией автосброса Auto-Reset делает операции более безопасными.

Во время тест-драйва гости смогли убедиться: пневмоподвеска MRH-KU35 хорошо гасит колебания и делает ход полуприцепа более комфортабельным. При этом в конструкции предусмотрен автоматический подъемник передней оси с электро-пневматическим управлением. Под стать характеру задач подобраны и шины для эксплуатации на стройках и по бездорожью: Michelin Offroad размером 385/65 R22.5 (11.75×22.5). Есть также сворачиваемый тент с намоточным профилем и боковыми креплениями.

Тест-драйв в честь 5-летнего юбилея «DAF Trucks Rus» продолжался на автополигоне весь день. И те, кто приехал сюда не только по долгу службы, а по зову сердца, о потраченном времени не пожалели. Тем более, что для всех без исключения были организованы конкурсы, лотерея и щедрое угощение. И ни один гость не остался без фирменного подарка. Жаль только, что следующий юбилей российского представительства DAF Trucks случится только через пять лет!

Эвакуаторная надстройка EMPL снабжена мощной выдвижной подъемной лапой