Записала Лариса Золотова

Жерар де Рой принес команде Iveco первое место в ралли «Дакар-2016». Также он является владельцем и руководителем крупной транспортной компании De Rooy Transport. Будучи гостем стенда «Ивеко-АМТ» на выставке СТТ 2016, он выступил на пресс-конференции и ответил на вопросы журналистов.

Рассказывая о своей победе на ралли, он отметил, что очень трудные условия этой гонки требуют, как надежного грузовика, так и слаженной работы команды. Двигатели гоночных грузовиков команды Де Роя- это серийные двигатели Cursor 13 Евро-6, доработанные в собственном исследовательском центре FPT Industrial. После всех доработок, доля оригинальных заводских компонентов гоночных двигателей составила 70%. Они хорошо показали себя в условиях высоких температур и сложных условий.

Команда также показала отличные результаты. В первую десятку общего зачета вошли пять пилотов команды Iveco: Федерико Виллагра, Тон ван Генугтен, Пепа Вилу, Алеша Лопрайс. Всего пять грузовиков — три капотных, два с обычной кабиной.

Отвечая на вопрос журналистов об отношениях с Ивеко, Жерар отметил, что Ивеко делают двигатель, помогают, если есть проблемы с осями, дифференциалом, с маслом. «Если имеется необходимость, общаемся с итальянскими инженерами» — сказал он. Также, Жерар сообщил, что Ивеко заинтересовано в бескапотной версии гоночных грузовиков, так как именно такие автомобили продаются в Европе.

Рассказывая о подготовке машин к сезону, гонщик отметил, что: «В основе своей это очень простой и базовый автомобиль. С 2002 года мы начинали с начального уровня, эволюционным путем улучшали автомобиль. Каждый год наши шасси испытывают небольшие изменения. В 2016 году самое большое изменение коснулось шин. Теперь это шины производства Goodyear, 22,5. Данный производитель намерен в ближайшие год-два вывести на рынок новую шину, предназначенную для повышенных температур Ближнего Востока и стран Азии. Остальные гонщики пользуются Мишленом». Де Рой отметил, что в последние годы стратегия команды направлена на минимизацию остановок.

— Сколько человек в Вашей команде?
— 50 человек на Дакаре. Постоянно у меня 6 человек работает. На Дакар набираем любителей, волонтеров, по контракту.
— Почему не выиграл КАМАЗ?
— Возможно, на команду оказывается слишком большое давление. Там много людей задействовано, профессионалов, большие средства вкладываются. Команда имеет возможность гоняться 5-6 раз в году. У нас совсем другое дело, постоянная команда состоит всего из нескольких человек. Я считаю, что это должна быть не только работа, но и отдых, увлечение. У нас есть и профессионалы, и любители, и совсем-совсем любители.

— Как Вы относитесь к перспективе использования альтернативных видов топлива в автоспорте?
— Я думаю, что для грузовиков в 90% это будет дизель. Сейчас уже в моей компании есть несколько газовых автомобилей, Ивеко является лидером в использовании природного газа. Но газовый автомобиль вынуждает ездить все время на повышенных оборотах. Сейчас пока это компромисс, двигатели в основном сделаны для дизельного топлива. Будут и электромобили, и гибриды. В рекламных целях это важно, но для гонок, думаю, это не подойдет.

— Кто Ваши спонсоры?
— Во-первых, это мой бюджет, он составляет 50% бюджета команды. Остальное Петронас, Ивеко и небольшие технические спонсоры.

— Каким будут участники Дакара в 2017 году?
— На 90 % состав будет тот же в Дакаре 2016. Любой новой команде понадобится 5-7 лет участвовать в гонке до призовых мест. Необходимо приобрести свой собственный опыт, чтобы справиться со всеми, даже мелкими ошибками, которые могут стоить очень большого времени.

— Примете ли Вы участие в гонке Шелковый путь?
— Шелковый путь — это самая лучшая гонка и у нее есть мощный потенциал составить конкуренцию Дакару. Если стартовать из Пекина и финишировать в Москве, будет очень много желающих. Мы будем участвовать, если позволят финансовые условия. Я бы хоть завтра поехал. В 2008 году в Китае были прекрасные дюны, уникальные пески! Вопрос в финансировании. Подготовка предстоит, как к Дакару. Бюджет гонки в этом году составил 3 млн., а на следующий год надо сделать 2 грузовика. Нашим грузовикам по 4-5 лет, шасси уже изношены и требуют замены. Каждый грузовик обходится в 1 млн…

— Когда Вы открывали в России филиал транспортной команды «Де Рой Транс Рус», Вы планировали занять определенную долю на рынке, или просто осуществляли российскую часть логистических цепей?
— Если грузовик зарегистрирован в Голландии, он не может выполнять местные перевозки. Для этого нужно было регистрировать местные машины. В 2013 году мы перегнали машины из Голландии. Однако сейчас объем перевозок упал.
— Какие автомобили в Вашем автопарке?
— Из 450 автомобилей 250 DAF, 180 IVECO
— Какие перевозки осуществляете?
— Раньше легковые машины перевозили до 2008 г, теперь — грузовики, тягачи, строительное оборудование
— Ян де Рой, Ваш папа, как-то участвует в делах?
— Нет, он уже примерно 5 лет, как отошел от дел
— У Вас есть ученики и в спорте, и в бизнесе?
— Нет.
— А дети?
— Мои дети пока еще слишком маленькие
— Желаем новых побед!