Гоночная деревня

Один раз в три года лучшие яхтенные капитаны со всего мира собираются на парусной регате Volvo Ocean Race, чтобы обогнуть земной шар и выяснить кто же из них круче. Факты и статистика соревнований поражают масштабом происходящего. Мало какое соревнование может сравниться с регатой зрелищностью и накалом страстей. Для примера: в одной из прошлых гонок при переходе через Атлантический океан три лидирующих яхты пришли на финиш с отрывом всего полторы минуты. Сама гонка длиться девять месяцев и всё это время команды живут в бешеном ритме с единственной целью.

До старта еще есть время и я предлагаю вам пройтись по гоночной деревне, официальное открытие, которой состоялось сегодня. Давайте окунемся в мир паруса, моря и сильных людей. Но прежде несколько фотографий способных подчеркнуть местную атмосферу.

Третий раз испанский Аликанте становится местом старта Volvo Ocean Race. Отпускники уже схлынули с улиц курортного города, оставив фотографа без работы. Желающих посмотреть как вылетит птичка с каждым днем все меньше и меньше.

Испания страна с огромными морскими традициями. Достаточно сказать, что современное открытие Америки спонсировала испанская королевская чета. На входе в яхтенную марину Аликанте гостей встречает реплика старинного галеона Santisima Trinidad (Святая Троица). Оригинал был спущен на воду в Гаване в 1769 году и насчитывал 116 орудий.

В этом году в гонке принимает участие первая полностью женская команда Team SCA. Главным спонсором команды выступает шведская компания Svenska Cellulosa Aktiebolaget, один из ведущих европейских производителей бумажной продукции, средств гигиены для взрослых и детей.

Яхта у девочек покрашена в розовый, было бы странно видеть ее в другом цвете. Девушки находятся под пристальным внимание прессы и коллег по цеху. Однако море всех уравняет в правах, есть подозрение, что Нептун не в курсе эмансипации и прочих современных штучек.

Законы физики действуют, как на машины так и на яхты. Чем меньше вес, тем выше скорость. Каждый член гоночной команды регаты Volvo Ocean Race берет с собой на борт всего лишь один комплект сменного белья. А в море бывает и жарко и холодно, и всегда сыро. Так-то!

Группа Volvo представлена на регате во всех ипостасях. Начиная от грузовых автомобилей и экскаваторов и заканчивая двигателями для судов и легковыми машинами. Один из членов команды Abu Dhabi Ocean Racing развлекается на электрическом экскаваторе Volvo.

Легковой концепт Concept Estate – это воплощение скандинавского стиля и роскоши. Много раз видел этот автомобиль на снимках и даже видео, но на самом деле он еще круче. Хочется чтобы до конвейера он дошел без сильных изменений.

Чтобы прибавить зрелищности соревнованиям, сократить издержки команд и привлечь новых участников в гонку, организаторы решили существенно изменить правила. С этого года все яхты совершенно одинаковые. Построены по одним чертежам, размерам и лекалам. Расхождения в размерах не превышают двух миллиметров. Изменился размер, теперь это 65 футов или если хотите 20 метров. Сделано это в первую очередь для того, чтобы сократить бремя спонсоров.

До последнего времени участие в регате приравнивалось к космическим проектам. По заявлению самих организаторов стоимость содержания яхты снизилась в два раза. Если кто помнит в гонке 2009 года стартовала российская команда Team Russia, которая сошла с дистанции именно из-за недостаточного финансирования. Ее спонсором был совладелец торговой сети «Лента» Олег Жеребцов. В итоге Team Russia сошла с дистанции, пройдя лишь три этапа гонки из одиннадцати.

Гоночная деревня со всем содержимым будет кочевать по миру, чтобы обеспечить встречу и техническую поддержку команд в порту прибытия. Унификация яхт существенно сократит транспортные издержки. Тут напрашивается сравнение с автомобильными командами формулы 1.

У каждой команды свой бокс или ангар, свои техники и своя группа поддержки.

Помещение для работы с парусами одно на всех, это самый большой по площади ангар.

Кажется мне, что это закрутка стакселя.

А вот и она, одна из самых сложных конструктивных деталей на яхте — мачта. Она способна выдерживать огромные нагрузки и при этом сохранять свою целостность. Высота мачты 27 метров, это высота девятиэтажного дома.

В гоночной деревне стоит точный макет яхты класса Volvo Ocean 65. После того, как мы пролезли в полусогнутом состоянии по внутренним помещениям яхты, я категорически поменял свое мнение о яхтсменах принимающих участие в регате. Почему-то первое что пришло на ум — шахтеры.

Другого определение просто сложно подобрать. Жить по несколько недель в спартанских условиях, питаться сублимированными продуктами, стоять вахты и работать на пределе физических возможностей — эти ребята достойны уважения.

Даже у дальнобойщика в кабине комфорта будет поболее.

Сегодня состоялась пресс-конференция шкиперов (cлева направо, верхний ряд)
1. Боуи Беккинг, Team Brunel, Нидерланды
2. Шарль Кодрельё, Dongfeng Race Team, Франция
3. Чарли Энрайт, Team Alvimedica, США
4. Йан Уокер, Abu Dhabi Ocean Racing, Великобритания
нижний ряд
5. Икер Мартинез, MAPFRE, Испания
6. Сем Девис, Team SCA, Великобритания
7. Крис Николсон, Team Vestas Wind, Австралия

Впереди у спортсменов девять месяцев штормов, ревущих широт и запредельных скоростей. Стартовав из Аликанте, лодки обогнут земной шар через 10 промежуточных финишей – Кейптаун (ЮАР, 2-19 ноября), Абу-Даби (ОАЭ, 11 декабря – 3 января), Санья (Китай, 24 января – 8 февраля), Окленд (Новая Зеландия, 27 февраля – 15 марта), через мыс Горн в Итажаи (Бразилия, 1-19 апреля), затем Ньюпорт, (США, 5-17 мая), Лиссабон (Португалия, 23 мая – 7 июня), Лорьен в Бискае (Франция, 9-16 июня) и Гаагу (Нидерланды, 19-20 июня). Финишируют лодки в шведском Гётеборге (21-27 июня).

Но всё это будет позже… Сегодня экипажи вышли в море на тренировку. Основное действие, зрелищная портовая гонка состоится завтра. Оставайтесь с нами, будет интересно!

Заключительный репортаж из Аликанте, где я попытался систематизировать все данные по экипажам и шкиперам, которые отправятся в кругосветку. Вы найдете по сссылке: http://dalnoboi.org/2014/10/volvo-ocean-race-2014-2015.html

Текст и фото: Валерий Писанов