Текст и фото: Евгений Баранов

Выставка Mining World Russia проходит в МВЦ «Крокус Экспо» и является бизнес-площадкой для прямого контакта производителей и поставщиков со специалистами горнодобывающих предприятий, горно-обогатительных комбинатов и оптовых торговых компаний из различных регионов России, заинтересованных в закупках машин и оборудования. Грузовая экспозиция была скромная и расположилась на площадке перед павильоном.

Начнём наш обзор с компании «МАН Трак энд Бас РУС», которая помимо презентации техники, провела ещё и пресс-конференцию, посвящённую деятельности компании в сегменте тяжёлой техники. MAN занимает лидирующие позиции в сегменте полноприводных грузовиков, как седельных тягачей, так и самосвалов. Основная модель в этих сегментах, которую предлагает MAN – это TGS, настоящий бестселлер среди грузовиков «большой семёрки», за 2016 год реализовано более 1600 единиц.

На Mining World Russia были представлены 2 грузовика TGS: один для перевозки угля, второй для перевозки скальных пород. Оба оснащены отечественными кузовами «Бецема», максимально облегчёнными и оптимально подходящими для работы в тяжёлых условиях. Снизить общую массу надстройки удалось благодаря использованию износостойкой и высокопрочной стали, а также бортам особой формы. Особая форма и у днища кузова – W-образная, она обеспечивает жёсткость и стойкость к деформации, что особенно важно при погрузке скальных пород.

Углевоз MAN TGS 41.440 8X4 BB-WW с кузовом БЦМ-59 «Формат-Уголь». 440-сильный мотор D2066FL62 работает в паре с механической КП ZF16S 253 OD. Кузов объёмом 25 м3 построен с использованием сталей Hardox 450 толщиной 8 мм для пола, и 6 мм для стенок; и Domex 700 толщиной 5 мм для заднего борта. После выставки эта машина отправится в тестовую эксплуатацию нескольким клиентам в Кемеровской области.

Самосвал для перевозки скальных пород стоит на более серьёзном шасси – это MAN TGS 41.480 8X8 BB-WW. Несмотря на индекс, полная масса автомобиля не 41, а 44 тонны, а технически допустимая 50 тонн. Мотор более мощный, 480-сильный D2676LF20, а коробка передач — роботизированная MAN TipMatic, 12-ступенчатая. На автомобиле установлены большие 24 дюймовые диски и камерные шины размерности 325/95R24. Кузов имеет объём 20 м3, его стенки изготовлены из стали Quard 450, толщиной 10 и 8 мм для пола и бортов соответственно.

Теперь заглянем в кабину одного из самосвалов. Не так давно грузовики MAN получили рестайлинг, который наиболее заметен как раз в салоне. Модели TGS и TGX получили новую отделку с применением бежевого пластика, новый руль, новый блок климат-контроля, а также новую аудио систему с 5-дюймовым сенсорным экраном.

«Скания-Русь» на выставке представила три грузовика для работы в карьерах. Слева направо: Scania G440 CB8x4EHZ с кузовом Wielton для перевозки угля, Scania G480 CB8x8EHZ с кузовом KH-Kipper для инертных материалов и Scania G480 CB8x4EHZ с кузовом KH-Kipper для скальных пород. Кузова выполнены из высокопрочной стали марок Hardox и Domex. Кузов Weilton для перевозки угля имеет объём 31 м3, кузова KH-Kipper – 20 м3 и 23 м3 для инертных материалов и скальных пород соответственно. Двигатели у самосвалов 13-литровые мощностью 440 и 480 л.с. с крутящим моментом 2300 и 2400 Нм работают в паре с 12-ступенчатой автоматизированной КП Scania Opticruise. Клиентам также предлагается механическая КП GRSO925R с 14 передачами.

Кабины Scania по-прежнему радуют высоким уровнем эргономичности и комфорта. На всех трёх самосвалах стоит кабина CG16, которая хоть и считается дневной, оснащена спальным местом. Обратите внимание на девайс, похожий на GPS-навигатор, размещённый на лобовом стекле. Это разработка KH-Kipper под названием Stability Control System, или проще говоря система измерения наклона. Её задачей является повышение безопасности при разгрузке самосвала. Система позволяет отслеживать три параметра: угол наклона автомобиля, а также температура и давление масла в гидросистеме. При превышении допустимых параметров на дисплее появляется предупреждение в виде мигающего красного индикатора и голосового сообщения. Поддерживаются польский, английский, немецкий и русский языки.

КАМАЗ в выставке участия не принимал, но на шасси грузовиков Камского автозавода были представлены две надстройки. Компания «АЗОТТЕХ» представила смесительно-зарядную машину TDR.REPUMP-14-КМУ на базе шасси КАМАЗ 6522-RG. Эта СЗМ грузоподъёмностью 14 тонн оборудована краном-манипулятором Palfinger PK6500 для самостоятельной загрузки аммиачной селитры и позволяет эффективно заряжать эмульсионные взрывчатые вещества «под столб воды».
Аналогичную машину представил «НИПИГОРМАШ». Смесительно-зарядная машина МЗВ-16 на шасси КАМАЗ 6522 имеет грузоподъёмность 16 тонн, но не оборудована краном-манипулятором.

И напоследок, вдали от остальных экспонентов, расположился стенд компании «СДТ-ИМПЭКС», которая является официальным дилером завода «TATRA». Представленный на выставке самосвал Tatra Phoenix T158-8P5R46 8×8.1R оборудован кабиной от DAF CF, 13-литровым двигателем Paccar MX340HD мощностью 460 л.с. и 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Кузов словацкого производителя VS-Mont S1H имеет объём 24 м3 произведён с использованием стали Hardox HB450.