Недалеко от Москвы, в деревне Крекшино расположен центральный склад запчастей ООО «Скания-Русь». Отсюда оригинальные детали Scania в кратчайшие сроки доставляют по всей России.

Парк в десятки тысяч грузовиков с грифоном

Грузовые автомобили Scania стали популярны в нашей стране еще до официального открытия представительства шведского производителя. Одно время их могли позволить себе только крупные транспортные компании, но позже тягачи, бортовые платформы, рефрижераторы, эвакуаторы и другая техника made in Sweden стала доступна и частным перевозчикам. С 2000 по 2014 годы объем поставленных на рынок автомобилей Scania составил чуть менее 44 тыс. Всего же по экспертным данным, сейчас по дорогам России колесят около 60 тыс. носителей фирменной эмблемы с изображением коронованного грифона. Это означает, что вся эта армада нуждается в качественных запасных частях, без которых немыслимы не только перевозки, но также ремонт и техническое обслуживание.

В отличие от конца прошлого века, когда большинство перевозчиков вынужденно закупали запчасти и комплектующие за рубежом, уже несколько лет есть возможность приобретать их в России. Это стало возможным благодаря открытию центрального склада запчастей Scania, буквально напичканного всем самым необходимым. По словам руководителя отдела логистики запасных частей ООО «Скания-Русь» Дмитрия Титюхина, сегодня в нем столько фирменных деталей, что 95 заказов из 100 выполняются без дополнительного востребования позиций в Европе – они есть в наличии в РФ. Деловым партнером Scania в области складской логистики выступает компания Panalpina.

Ключевой партнер – авторитетная Panalpina

Фирменный логотип с коронованным грифоном и хорошо узнаваемым написанием SCANIA – своего рода шведский знак качества.

На большинстве товарных упаковок, убывающих со склада запчастей Scania, встречается фирменный логотип Panalpina. На нем изображен человек, облетающий Земной шар с помощью самодельного паруса. Логотип был создан на основе чернильного рисунка немецкого скульптора Петера Фишера и датирован XV веком. Он символизирует идею формирования фундамента успеха глобальной компании за счет собственных усилий, духа приключений и удачи. Созданная 80 лет назад в швейцарском Базеле, сегодня Panalpina насчитывает 16 тыс. сотрудников по всему миру, которые работают в 500 собственных офисах в 72 странах и 95 государствах с присутствием бизнес-партнеров.

Годовые объемы достигают 858 тыс. т авиагрузов и более 1,606 млн. TEU морских грузов, что позволяет быть в пятерке мировых лидеров по авиа- и морским перевозкам. Площадь складских помещений превышает 1,2 млн. м2. Чистая прибыль составляет 6,707 млрд. швейцарских франков. Успешной компанию делают высококвалифицированные сотрудники, готовые решения для основных отраслей промышленности, надежные субподрядчики, оптимизированные IT-решения и другие факторы.

Наземные перевозки в кратчайшие сроки

Scania неспроста выбрала Panalpina в качестве проверенного временем делового партнера. Головной офис компании открыт в Москве в 1991 году, а всего в РФ работает восемь операционных офисов Panalpina. В будущем году исполнится 25 лет с момента начала ее деятельности в России, что свидетельствует о стабильности компании. К слову, сегодня грузы российских клиентов обслуживают 390 сотрудников Panalpina.
В распоряжении Panalpina в России складские помещения суммарной площадью 10,2 тыс. м2. Один из таких комплексов базируется в деревне Крекшино Московской области.

Оригинальные детали с грифоном на эмблеме

В один ящик собирают текущий заказ регионального дилера. Позже всё будет упаковано и подготовлено к отправке.

Адрес «Московская область, логистический парк Крекшино, Терминальный проезд, 5» хорошо знают дилеры Scania. Здесь, в 25 км к юго-западу от российской столицы, между Минским (М1) и Киевским (М3) шоссе, рядом с железнодорожной станцией Крекшино расположен склад класса «А». Тот самый, откуда оригинальные запчасти Scania доставляют по всей России. Режим его работы обозначен формулой 24х7/360, что означает: он работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 360 дней в году. Это обеспечивает бесперебойное снабжение дилерских предприятий и других торгующих организаций всем необходимым.

Оригинальные запчасти Scania поступают в Крекшино из Бельгии. Дистанция подвоза из Брюсселя в Москву составляет 2400 км. Впрочем, перевозчиков это не касается: они получают нужные «железки» от дилера, а тот, в свою очередь, заказывает их с центрального склада в Московской области. Почти 99% номенклатуры составляют агрегаты, узлы и отдельные комплектующие и только 1% – сувенирная продукция. Заказ на поставку оригинальных запчастей из Европы размещается ежедневно. Склад в Крекшино иногда принимает под разгрузку не один, а два автопоезда. Тем самым обеспечивается непрерывный входящий, и что немаловажно – равномерный поток.

Только заказывай – и продавай!

Специалист центрального склада осуществляет проверку возврата от дилерских предприятий.

В настоящее время центральный склад запчастей Scania имеет в наличии свыше 13000 артикулов. На площади 4500 м2 оборудовано 5000 паллетомест, 4100 полок и 400 м2 напольного хранения. Проводимая приемка охватывает до 360 линий в день (по сути, это набитая до отказа фура), а отгрузка – почти в три раза больше, до 1100 линий, хотя бывало и до 2000 линий. Важная деталь работы в 2015 году – сокращенный по сравнению с 2014 годом срок доставки. Это достигнуто путем уменьшения времени обработки документов на уровне бухгалтерии и ряда других улучшений. Сегодня авиапоставка занимает менее трех дней, включая прохождение всех таможенных формальностей, доставку запчасти на центральный склад из аэропорта и ее приемку. Быстрее нужный товар из Европы доставить практически невозможно.

Сейчас центральный склад Scania в Крекшино отгружает заказчикам по 360 заказов в неделю. География поставок включает 67 точек по всей России, от Калининграда на западе и Краснодара на юге до Хабаровска на востоке. Специфика бизнеса такова, что некоторым заказчикам приходится отправлять грузы, применяя весь имеющийся в арсенале потенциал. Скажем, поселок Чара Забайкальского края находится на удалении 6300 км от столицы, и доставка туда возможна только по железной дороге. А алмазный прииск в якутском поселке Удачный удален от Москвы на 6900 км, и туда возможна доставка только самолетом. Тем не менее, решаются даже такие сверхсложные с точки зрения логистики задачи.

Меняется и их объем. Разница в масштабах обслуживания заметна на конкретном примере. В 2010 году практиковался самовывоз, и операторы успевали выполнять не более 15 дилерских заказов в день, тогда как сейчас реальностью являются и 70 заказов, т.е. практически в пять раз больше. Раньше во имя рентабельности заказчики стремились под завязку набивать «ГАЗели» товаром, а сейчас можно выбрать одну позицию, и получить ее без использования собственного или арендованного транспорта. Проще говоря, у дилеров нет головной боли с поиском машины. Им всё привезут, только заказывай – и продавай!

Как на лучших складах Западной и Центральной Европы

Руководитель отдела логистики запасных частей ООО «Скания Русь» Дмитрий Титюхин утверждает, что 95 заказов из 100 выполняются без задержек – детали есть в наличии.

Принципы хранения товара и обработки заказов на центральном складе запчастей Scania в Крекшино построены по международным стандартам. Самыми востребованными категориями являются расходники для технического обслуживания, а также запчасти для восстановительного ремонта после ДТП. Пополнение запасов наиболее ходовых запчастей с эмблемой шведского грифона осуществляется на ежедневной основе в том числе для дилеров Московского региона и таких городов как Санкт-Петербург, Рязань, Нижний Новгород и Сочи. Этому способствует программа управления запасами дилера, практикуемая с августа прошлого года. Пока она действует не у всех дилеров, но уже подтвердила свою эффективность. Данные о наличие запасных частей у дилера автоматически передаются на сервер программы Dealer Stock Management (DSM). Компьютер анализирует остатки и динамику продаж, после чего формирует задание на пополнение складских запасов дилера. Если в срок от шести месяцев до года товарная позиция оказалась невостребованной, ее возвращают на центральный склад.

От пола до потолка, строго по каталогу

Безупречно чистый, грамотно организованный и хорошо освещенный склад оригинальных запчастей Scania по богатству номенклатурного ассортимента напоминает пещеру Али-Бабы. Здесь есть буквально все, что угодно душе перевозчика, от крошечных обыкновенных метизов до огромных панелей кабины и шасси. Весь товар размещен по зонам хранения в соответствии с его оборачиваемостью. Запчасти для срочного заказа лежат непосредственно у ворот загрузки, их вглубь склада не возят: так быстрее и проще организовать переупаковку, учет и выполнить отправку заказчику.

Зона паллетного хранения представляет собой высотные стеллажи от уровня пола до потолка, расположенного примерно на высоте четырехэтажного дома. Здесь хранятся крупные детали: мосты, рессоры, топливные баки, крылья, бамперы, спойлеры, двери и т.п. «железки» и «пласстмаски». Наконец, зона полочного хранения – устроенные на верхнем подиуме многоярусные стеллажи с мелочевкой, на которые приходится примерно 60% всех заказов: болтами, метизами, кронштейнами, лампами и другими причиндалами. Всюду деловито снуют вилочные погрузчики и люди с накладными – это те, кто непосредственно выполняет уже составленный и первично обработанный заказ.

Сотрудники центрального склада Scania умело управляют заказами и отгрузками. Их усилиями организована проверка груза на наличие повреждений или расхождений по массе, комплектности и другим параметрам. Они осуществляют выгрузку и хранение не только обычных, но также дорогостоящих и негабаритных грузов, их распаковку, упаковку и переупаковку, а также сортировку, маркировку и подготовку к дальнейшей отправке. Для того чтобы избежать необоснованных претензий, процесс формирования заказа фиксируется на фото.

В цепи поставок – вся Россия

Для максимального удобства на упаковку некоторых партий скотчем приклеивают название конкретного дилерского центра.

В компетенции специалистов центрального склада Scania управление цепочками поставок, дистрибуция по России всеми видами транспорта, включая авиационный и железнодорожный. Дистрибуция срочных заказов воздушным транспортом занимает от одного дня до Урала (Екатеринбург) и Сибири (Новосибирск) до двух дней до Дальнего Востока (Хабаровск). Но основной поток не срочных заказов охвачен локальной дистрибуцией наземным транспортом, преимущественно автомобильным. Здесь сроки уже другие – от одного дня в Санкт-Петербург и трех в Казань до 12 дней в Иркутск и 14 дней в Хабаровск.

Время выполнения заказов наглядно иллюстрирует пример поставок для обслуживания Зимних Олимпийских и Паралимпийских игр в Сочи-2014. Время доставки запасных частей для автобусов на шасси Scania из Брюсселя в Москву составляло менее двух дней и менее полутора дней из Москвы в Сочи. В общей сложности весь маршрут занимал 3,3 дня. И поставка была не единичной: перевозчики выполнили 17 международных и 27 местных поставок, в том числе две в выходные дни. Таким образом, без центрального склада запчастей российские транспортники были бы как без рук. Но благодаря кратчайшим срокам поставок они обладают реальным конкурентным преимуществом. А это, по оценке экспертов, дорогого стоит.

Александр КАЛУГИН
Фото автора

ВИДЕО