Компания Grunwald анонсировала серию полуприцепов с усиленной платформой. Особое внимание уделялось разработке бортового полуприцепа Grunwald NORD-ALLROAD для северных регионов с тяжелыми климатическими и дорожными условиями.

Людям свойственно мыслить и рассуждать устоявшимися представлениями. Россию в мире всегда воспринимали как суровую северную страну, но мы сами стесняемся быть северянами. Мы почти ничего не знаем о Севере, окутанный снежной дымкой, он кажется нам далеким и призрачным.
Между тем, с крушением Советского Союза мы вновь стали по-настоящему северной страной. Географический центр России оказался за Полярным кругом, а российский Север составляет основную территорию государства, занимающую свыше 200 млн. кв. км, т.е. 64% площади страны.

Надстройка полуприцепа, включая борта высотой 600 мм и передний портал, выполняются из стали. Боковые стойки съемные.

На территориях Крайнего Севера и приравненных к ним местностям расположены 28 субъектов Российской федерации — республики, края, области, автономные округа. В недрах северных территорий, включая арктические моря, сосредоточены огромные запасы минерально-сырьевых ресурсов планеты. По оценкам экспертов ООН, они составляют 1/6 – 1/7 часть всех мировых запасов. Прежде всего, это топливо – энергетические ресурсы: нефть и газ. Они оцениваются более чем в 100 млрд. тонн в нефтяном эквиваленте.

Совершенно очевидно, что развитие экономики России, да и мировое экономическое развитие, в ближайшем будущем будут ориентированы на Север. Уже сегодня эксплуатация большинства добываемых на Севере полезных ископаемых и возобновляемых ресурсов дает около 20% объемов промышленного производства страны. Здесь собираются 1/4 часть налоговых и 60% валютных поступлений.

10 выдвижных коников с петлями для стягивания груза.

Богатства Севера по-прежнему труднодоступны. Жизнь кипит в крупных городах и вдоль Транссибирской магистрали, а все, что в стороне, доступно только там, где есть зимники. Необычное и странное слово, здесь означает жизнь и связь с остальной страной. Основа местной транспортной сети — это не дороги в привычном для нас понимании. Вместо асфальта укатанный поверх растительной подстилки, болотной гати или замерзшего русла реки снег. Только редкие участки проложены по грунту или отсыпке. Работать приходится почти всегда в темное время суток из-за короткого зимнего светового дня.

Возможна установка 12 контейнерных замков для транспортировки контейнеров размерностью 20, 30 и 40 футов.

Машины ползут со скоростью 40 км в час, полоса для движения одна с редкими разъездами, множеством поворотов и крутых подъемов. Не взявшие подъем машины срываются вниз, тараня идущих следом. Аварии происходят каждый год. Тем, кому не посчастливилось, приходится ремонтировать аварийную машину на месте, отогреваться у костров и питаться запасенными продуктами. Несколько недель могут держаться морозы за минус 40. Рейсы по зимникам — тяжелейшее испытание для людей и техника не имеет права на отказ.

В конце осени 2014 года руководством компании Grunwald была анонсирована новая серия полуприцепов на базе усиленной платформы. Особое внимание уделялось разработке бортового полуприцепа Grunwald NORD-ALLROAD для северных регионов с тяжелыми климатическими и дорожными условиями. Рискованные перевозки в малонаселенных северных регионах потенциально опасны для здоровья и жизней водителей. Этим продиктована высокая степень ответственности, с которой специалисты компании подошли к разработке нового полуприцепа. В обязательном порядке учитывался опыт эксплуатации полуприцепов на зимниках и замечания перевозчиков из целевых регионов. Были привлечены немецкие конструктора — профессионалы одного из ведущих европейских бюро. В поставленных перед конструкторами задачах, высокая прочность и надежность были возведены в ранг абсолютных приоритетов.

Центром технической разработки стала новейшая усиленная рама с увеличенной высотой лонжерона. Лонжероны рамы выполнены из шведской стали OVAKO и при сборке провариваются с двух сторон в аргоновой среде, что позволяет сделать швы устойчивыми к низким температурам без потери эластичности. Полуприцеп комплектуется тремя осевыми агрегатами BPW/SAF в усиленном исполнении и тормозной системой с EBS WABCO. Предусмотрена возможность установки как рессорной, так и пневматической подвески. Полуприцеп доступен в нескольких модификациях с различной высотой седельно-сцепного устройства: 1150мм, 1350 мм и 1480 мм.

В базовую комплектацию полуприцепа входят съемные стойки с откидными железными бортами и система коников. Система из 10 выдвижные коников высотой 1 метр каждый, с петлями для крепления стяжных ремней, предназначена для перевозки негабаритных грузов и массивных труб для нужд добывающих компаний. В качестве опции доступна установка контейнерных замков, что позволяет использовать полуприцеп для перевозки стандартных контейнеров размерностью 20, 30 и 40 футов, или одновременной транспортировки пары 20 футовых контейнеров. Ещё одним важным элементом пассивной безопасности является предустановленная в базовой комплектации с осями BPW система телематики T-Control. Система отслеживает местонахождение полуприцепа, нагрузки на оси, скорость, пробег, работу тормозной системы.

В июне этого года новый открытый бортового полуприцепа Grunwald NORD – ALLROAD 2015 модельного года будет экспонироваться на крупнейшем отраслевом событии – выставке СТТ 2015 в Москве. Полуприцеп будет доступен для осмотра и ознакомления на стенде компании Grunwald.

Основные технические характеристики:

Текст: Багин Михаил
Фото: Симонов Максим