На рубеже 21 века Россия столкнулась с острейшей проблемой нехватки современных дорог. Жители мегаполисов одними из первых попали в транспортную западню. Страна задыхается в пробках. 

Мы отправились на один из участков федеральной трассы М4 Дон. На подъезде к Краснодару первые пробки встречают отпускников путешествующих к Черноморскому побережью Кавказа. Четырехполосное шоссе федеральной трассы сужается до трех полос в районе станиц Пластуновской и Динской. Здесь автомобильные туристы со всей России вливаются в местный транспортный поток и пропускной способности дороги спланированной во времена СССР уже давно не хватает.Реконструкцию участка ведет ОАО «Донаэродорстой» — крупнейшее строительное объединение Юга России. Предприятие было основано в 1956 году.

Если вам легче смотреть видео то этот ролик для вас

Строить дороги действительно сложно. Нам удалось проследить полный цикл производства дорожного полотна, от закладки щебня в бункер асфальтобетонного завода до укладки готовой смеси на полотно будущей трассы.

Являясь крупнейшим игроком на рынке в активе ОАО «Донаэродорстрой» имеется 10 стационарных и передвижных асфальтобетонных заводов, 5 заводов по производству бетона, битумохранилища, а также собственные подъездные железнодорожные пути. Мы посетили один из них, что находится в станице Динской, в непосредственной близости к строительству.

Изготовление асфальтобетона проходит в несколько этапов. Процесс начинается с обработки инертных материалов. Щебень и песок загружают в бункер, где они разделяются на фракции разного размера.

Модификатор асфальтобетона. Предназначен для увеличения срока службы асфальтобетонных слоев дорожных конструкций, способствует возрастанию упругости и эластичности битумоминеральной массы и более эффективному сопротивлению при сжатии и изгибу.

Далее в соответствии с рецептурой смесь подается в барабан для просушки, где поддерживается высокая температура для удаления влаги, которая ухудшает прочность будущего асфальтобетона. Одновременно с сушкой твердых материалов происходит нагрев битума в резервуарах.

Выгрузка битума

Выгрузка цемента. В связи с ужесточением контроля за весовыми параметрами грузового транспорта, водитель посетовал на то, что вынужден ездить полупустым.

На следующем этапе производства, в отдельном бункере, происходит смешение всех компонентов: щебня, песка, минеральных добавок и битума. Для асфальта очень важно соблюсти пропорцию при изготовлении, так как от этого зависит качество будущей дороги. После перемешивания горячий асфальт попадает в бункер отгрузки.

Очистка бункера от пыли и грязи.

Во время ожидания погрузки водители занимаются автомобилями. И это не работа на камеру, завидев меня они явно были смущены.

Центральный операторский пульт асфальтобетонного завода. Здесь осуществляется контроль и управление всеми технологическими процессами.

Транспортировка асфальтобетоннной смеси в отгрузочную емкость.

Далее наступает время самосвалов. «Ударную» часть Механизированной колонны ОАО «Донаэродорстрой» составляют 80 грузовиков Volvo FMX. После загрузки горячей асфальтной смеси самосвалы транспортируют ее на место укладки. Крайне важно доставить ее с заданной температурой, чтобы не нарушить технологию.

Водитель Савенко Сергей Алексеевич, за рулем с 1979 года. Отзывается о своей машине с любовью, — Volvo самый выносливый грузовик, работаем по четыре человека в экипаже, автомобиль практически не глушится.

Асфальтобетонное покрытие — это один из завершающих этапов дорожного строительства. Однако прежде была проведена огромная работа. Начиная с геологических изысканий, на основании которых составлен план строительства и заканчивая согласованиями по возведению мостов и развязок.

С пуском нового участка, исчезнут сфетофоры и одноуровневые развязки.

Дорога начинается с обустройства подстилающего слоя. Это — выравнивание и уплотнение грунта, закладка подушки из песка и щебня. Перевезены тысячи тонн инертных материалов.

Положен слой минерального бетона, поверх которого рабочие настилают геосетку. Это своего рода стабилизирующий элемент, который укрепляет полотно и предотвращает образование трещин и колейности.

Завершающей фазой строительства дорожного полотна является укладка асфальтобетона с соблюдением норм и контролем качества. На данном этапе особенно важна слаженная работа самосвалов, асфальтоукладчиков и катков. Результат работы огромного коллектива принимает завершенную форму.

Перед выгрузкой водитель убирает термозащитный тент.

Синхронное движение асфальтоукладчика и самосвала. Тягачем, вернее толкачем выступает асфальтоукладчик.

Температурный контроль асфальтобетонной смеси на укладке.

Проводить время в пробках не самое лучшее занятие, тем более на пути к ласковому морю. Но иногда у нас просто нет выбора. Спешим обрадовать отпускников, в этом году ситуация на участке Краснодар — станица Пластуновская кардинально изменится, и еще один сложный отрезок пути автомобили будут пролетать незаметно. «Донаэродорстрой» работает над тем, чтобы ваша дорога к морю стала еще короче.

По плану строительства, шестиполосное шоссе будет готово уже в третьем квартале этого года.

Перекур в ожидании погрузки.

Текст и фото: Валерий Писанов