Наш журнал читают самые лучшие и самые достойные водители и сегодняшний день был тому в подтверждение. Не прошло и недели как ваш покорный слуга вернулся из командировки. За девять дней мы с другом проехали почти половину нашей страны. Всё это время Владимир был моим первым критиком и внимательно читал сайт и ваши комментарии. Здесь же, он и увидел рекламу конкурса проводимого Volvo Trucks.

Дальше — дело техники. Заполнил анкету, и уже через пару дней ему позвонил представитель кампании и назначил дату проведения отборочного этапа. Региональный конкурс проходил на сервисной станции Volvo Trucks в Дзержинске, на территории ООО «Тиропанефтранс». Час икс был назначен на среду. Формальности соблюдены, доверенности и документы подписаны.

Наш инструктор, Александр, объясняет вводные: автомобиль Volvo FH, 460 л/с, коробка I-Shift, загрузка 20 тонн. Чтобы все участники находились в более-менее равных условия, маршрут надо было проехать в автоматическом режиме. Побеждает тот участник, кто в итоге привезет меньший расход топлива. При одинаковых показателях у двух участников, учитывается фактор времени. Также начисляются штрафные баллы за несоблюдение ПДД.

Здесь наверно стоит подробней остановиться на самом маршруте. Дистанция чуть больше 20-и километров, она проходит по дорогам общего пользования. Два нерегулируемых перекрёстка, одно круговое движение и один светофор. Часть маршрута проходила по федеральной трассе М7, пара небольших, но затяжных подъёма. С первого взгляда, простой участок, имел массу подводных камней. Забегая вперед скажу, что я тоже принял участие и погорел на первом же маневре, когда трогался с места. Потом, сколько ни старался так и не смог привести результат, хоть в сколько нибудь приличные рамки. Мой результат 27,9 литров на сто километров.

С каждым следующим участником, компьютер автомобиля обнуляли, инструктор засекал время прохождения дистанции. Володя не скрывал, что приехал за победой, а все мои ошибки смог записать к себе в актив. Однако и ему не удалось пройти дистанцию без сучка и задоринки. Со слов инструктора, светофор срезал его показатель как минимум на 1литр. Вот так-то господа дальнобойщики, на 20-ти километрах одна остановка, а литр — читай доллар, из кошелька долой. Математика, вещь в себе, как сказал герой одного романа, «факт — самая упрямая в мире вещь». Если брать 10.000 километров, за средне-месячный пробег магистрального тягача, то практически не прилагая особых усилий можно сэкономить до 1000 долларов в год. Много это или мало, каждый определяет для себя сам. Мне например в прошлом году этой суммы хватило чтобы съездить в отпуск.

Такова философия Volvo — «Экономия в каждой капле». Представляете, если подойти к этому вопросу с душой, то финансовый ручеек может существенно повлиять на годовой бюджет. Но как и любая философия она требует ежедневных усилий, а это ой как нелегко. Тут обогнал, там со светофора рванул, а здесь упёрся до полной остановки. В итоге получаем 35, а то и 40 литров на круг, с универсальной отмазкой — «дороги у нас плохие»!

Однако вернемся к конкурсу, где даже с остановкой на светофоре Владимир привёз на финиш отменный результат. А поскольку заезды в Нижнем Новгороде будет длиться еще пару дней, не стал вводить в искушение соперников и предварительно затушевал результат компьютера. Сравнивая этот показатель с цифрами победителя в Санкт-Петербурге, есть все шансы, что он сможет пройти в следующий этап конкурса. Словом, держу кулаки и переживаю за друга!