Что такое Scania Top Team?

Некоторые из вас, дорогие читатели, возможно впервые слышат о таком конкурсе. Для вас – небольшой экскурс в историю. Конкурс Scania Top Team впервые прошёл в Швеции в 1989 году, и напоминал собой скорее «междусобойчик» механиков, чем серьезное соревнование. Продолжился он только спустя 7 лет, в 1996 году, охватив уже несколько стран, а в 2003 году участие приняли механики из 17 стран, в основном из Европы. И вот сейчас, конкурс ушёл далеко за пределы Европы: участвуют также и страны Азии, Африки, Южной и даже Северной Америки – конкурс поистине мировой! Россия принимает в нём участие с 2010 года. В прошлом конкурсе участвовало более 8000 механиков из 62 стран, и Россия прошла в финал, и заняла 7 место, уступив Шведам всего 1 балл, а первое место заняла команда из Новой Зеландии.

Настоящее время

Отборочный тур в России проходил в ноябре-декабре 2017 года, состоял он из двух этапов по 50 теоретических вопросов разного плана: и по обслуживанию, и по сертификации, и по организации рабочих мест. В них участвовала практически вся дилерская сеть Scania – 47 команд, в финал вышли семь команд. Давайте с ними познакомимся:

• Команда «Крутящий момент» — дилерский центр «Альфаскан» (Набережные Челны, Республика Татарстан);
• «Золотой толпар» — дилерский центр «Омегаскан» (Казань, Республика Татарстан);
• «Супердельта» — дилерский центр «Дельтаскан» (Уфа, Республика Башкортостан);
• «Жгучие перцы» — дилерский центр «Скания Сервис» (Сертолово, Санкт-Петербург)
• «Atom-SCAN» — дилерский центр «Скания Сервис» (Балобаново, Московская область)
• «Сканеры» — дилерский центр «Скания Сервис» (Голицыно, Московская область)
• «Кузнецкие медведи» — дилерский центр «Север-Скан АВТО» (Новокузнецк)

Среди них есть и новички — «Кузнецкие Медведи», и ветераны – «Жгучие перцы» — победители Российского финала 2015 года, ещё и занявшие седьмое место в мировом финале. Все команды состоят из пяти человек, включая капитана. Причём конкурс допускает участие не только механиков, участвовать могут и специалисты отдела продаж запасных частей, и сервисные консультанты — проявить себя может каждый. Перейдём к самим соревнованиям

Судьи конкурса – специалисты «Академии Скания»

Следующая станция – «мастер трансмиссий»

Соревнования проводились на семи станциях, каждая из которых была посвящена определённому навыку механика. Из них пять были «боевые», а две – рекреационные, помогающие участникам отвлечься, но не расслабиться. Все они были отделены друг от друга так, чтобы одна команда не могла знать, чем занята другая, и таким образом подготовиться. Разумеется, во главе соревнования стоит принцип «чистой игры»: запрещено пользоваться подсказками от судей, зрителей, других команд. Пользоваться можно лишь предоставленным инструментом и программами для диагностики и подбора запчастей. На каждую станцию было отведено 20 минут. Перерывы межу станциями на чай и кофе – 5 минут.

Первая станция была как раз рекреационной, её название «командная работа». Как отметил заместитель руководителя Академии Скания в России, Евгений Петричко: «Конкурс мотивирует механиков соревноваться, ставит перед ними задачи, с которыми они сталкиваются каждый день. Но мы не выбираем лучшего механика, мы формируем лучшую команду, причём команда формирует себя: готовясь к конкурсу, механики читают, изучают материала гораздо больше, чем мы можем им дать на тренингах». Поэтому работа в команде – одна из основ конкурса.

Проверялись навыки командной работы следующим образом: в упражнении «командный переносчик» необходимо было перенести круглую доску, подвешенную на нескольких веревках так, чтобы не уронить с доски шарик. Выполнить это нужно было дважды – один раз без ограничения коммуникации, и второй раз в полной тишине. В другом упражнении предлагалось поразмыслить о признаках сплочённой команды, и о факторах, помогающих добиться победы.

Далее, вторая станция. Она была посвящена системе нейтрализации отработавших газов EEC3 (Euro 6). Это была, пожалуй, самая сложная для команд станция. Суть задания была в том, что по «сценарию» в сервис обращается клиент, у которого горит ошибка по системе EEC3. На специальном тренажёре, полностью имитирующем все системы грузового автомобиля, необходимо было выявить причину неисправности и устранить её, а также ответить на 7 вопросов. Лучший результат показала команда «Крутящий момент», набрав 17 баллов из 50. Например, необходимо было перечислить названия всех датчиков, которые могут быть установлены в заборнике реагента системы SCR.

На третьей станции был уже «живой» автомобиль. На абсолютно новой Scania P450XT нового поколения необходимо было определить причину неисправности и указать номер неисправной детали. По заданию, клиент обратился в сервис с жалобой на плохое переключение передач (коробка передач, к слову, механическая). Также, необходимо было подобрать комплект ТО L для обслуживания автомобиля. Причина неисправности заключалась в датчике сцепления. 50 максимальных баллов здесь набрали «Жгучие перцы» и «Кузнецкие медведи», а все их соперники уступили более 30 баллов. Впечатляет!

Четвёртая станция – автобусная. На ней стоял новый автобус Scania Touring, и у него была неисправность в системе кондиционирования. Предыстория: водитель, перегоняющий автобус из Санкт-Петербурга в Тюмень, обратился в мастерскую Скания в Московской области с жалобой на некомфортную температуру в салоне и невозможность открыть багажные люки, расположенные по правому борту автобуса, с клавиш на приборной панели. Спасли водителя «от замерзания» две команды: «Сканеры» и «Жгучие перцы», набрав 39 и 32 балла из 50 соответственно.

На пятой станции мы вновь отвлекаемся от серьёзных проблем и проходим «обучение взрослых». Эта станция в развлекательной форме давала командам новые знания о том, как взрослый человек учится. Используя конструктор LEGO, участникам необходимо было собрать своего «идеального механика», а затем объяснить, почему он является таковым. Как отметила судья станции Ольга Могутова, даже несмотря на некоторые сложности с аргументацией, во всех командах прослеживался командный дух, ребята друг другу помогали.

На шестой станции участников ожидала дизель-генераторная установка Scania, которая по «сценарию» установлена в посёлке и в какой-то момент перестала запускаться. Задача, как обычно, выяснить в чём причина и устранить её. Сложность в том, что несмотря на то, что двигатель в установке – Scania, управляется он внешней системой по шине CAN, системы могут быть разнообразными и их диагностика сама по себе сложная. Именно по связи двигателя и блока управления и было задание: искать ошибки, расшифровывать их, устранять причины. Оживить ДГУ смогли опять только две команды: «Сканеры» и «ATOM-Scan», получив 36 и 38 баллов соответственно.

Заключительная, седьмая станция называлась «мастер трансмиссий». Мастер трансмиссий, Александр Губанов, собирает три комплектных синхронизатора с завязанными глазами меньше, чем за 4 минуты. Один из членов каждой команды должен сделать тоже самое. Сделать это безупречно не удалось никому, но помимо сборки синхронизаторов, на станции были и другие задания по коробкам передач. Например, определить люфт подшипников вторичного вала на собранной коробке передач измерительным методом, записать значение и рекомендованный следующий шаг, произвести регулировку подшипников промежуточного вала. И ещё несколько заданий по подпору запасных частей по заданному номеру шасси. Тут лидерами оказались «Сканеры», набрав 35 баллов из 50.

И победителем становится…

Победителей объявили уже вечером, за ужином, на торжественной церемонии. По итогам соревнований, сильнейшей оказалась команда «Сканеры» из «Скания Сервис», набрав 143 балла из 250. Вторыми стали победители прошлого конкурса, «Жгучие перцы» со 127 баллами, а третьими – «кузнецкие медведи», талантливые новички.

Теперь «Сканерам» предстоит отстаивать честь России в отборочном туре среди лучших команд европейских станций техобслуживания, который будет проходить в Тренто (Италия) 27-29 апреля 2018 года. По итогам две лучшие команды отборочного тура Европы примут участие в мировом финале Top Team 2017-2018, который пройдет в декабре 2018 года в учебном центре Scania в Седертелье (Швеция). Желаем удачи нашим парням!