Сергей Суворов, фото автора

Показу новинок предшествовал рассказ представителя компании об одном происшествии. История следующая: случилось как-то компании обслуживать высотный объект на севере нашей необъятной родины, используя хорошо зарекомендовавшие себя прежде 45-метровые АГП Horyong на шасси КАМАЗ-5350 (6х6). Опытные монтажники и прежде работали при отрицательных температурах, а потому без колебаний вышли в день, когда столбики термометров опустились ниже -25С. Машины находились ночью в теплых боксах, поэтому утром легко завелись, добрались до объекта и подняли монтажников на высоту. Уже в процессе выяснилось, что жидкость в гидравлической системе одного подъемника замерзла и машина не в состоянии опустить работников вниз. Подогнали вторую вышку аналогичной высоты, но и она застыла в полностью разложенном виде. В итоге изрядно подмерзшим монтажникам-высотникам пришлось ждать третью машину – автокран, на конец стрелы которого закрепили люльку, которая и спасла бедолаг. Повторюсь, что история эта случилась при работах на высоте ниже 45 метров, а герои нашего сегодняшнего рассказа будут поднимать людей на высоту до 75 метров!

Востребованность в АГП растет, благодаря чему и появился на свет невиданный прежде дуэт корейской АГП Horyong Sky 750 со шведским шасси Scania P360, объединенные компанией «ПМЗ-АвтоБетон»

В транспортном положении спецмашина умещается в разрешенный габарит, простираясь в длину на 10 м, в ширину на 2,5 м и в высоту на 3,7 м. Перила люльки для этого складываются

Тем не менее, несмотря на всю опасность высотных работ, потребность в них с каждым годом только растет. С целью удовлетворить растущий спрос, компания «НИТЭК» и приобрела два уникальных гидроподъемника Sky 750 корейской компании Horyong, установленных на 4-осные шасси Scania P360 CB8x4 EHZ компанией «ПМЗ-АвтоБетон» из г. Пушкин Ленинградской области. Вообще, у нижегородского заказчика была возможность приобрести надстройку аналогичной высоты и у местных застройщиков, например у завода специальных автомобилей «Чайка-Сервис» (АГП AmcoVeba), «Автомеханического завода» (АГП Isoli) или компании «РусКомТранс» (АГП CTE), тем более, что все они имеют «ОТТС» на шведское шасси. Но выбор пал именно на корейские надстройки и питерского застройщика в силу того, что в компании уже эксплуатируется несколько гидроподъемников Horyong и опыт этот положительный. Шасси Scania выбрано примерно по тем же соображениям: в парке компании есть несколько самосвалов и тягачей-тяжеловозов Scania, а также имеются налаженные контакты с местным официальным дилером марки. Хотя для «ПМЗ-АвтоБетон» это был первый опыт установки 75-метровой вышки на шасси Scania.
И вот, в ноябре 2017 года машины были отгружены заказчику, и мне посчастливилось поучаствовать в одной из первых демонстраций их работоспособности на нижегородской земле.

Выдвижные опоры имеют 3-секционную конструкцию и внушительные габариты, требующие свободной площадки под размещение примерно 10х8,5 метров

О стабильной позиции опор просигнализирует датчик с зеленым индикатором, расположенным на верху каждой опоры. В случае нестабильности датчик будет мигать красным и сопровождаться неприятным звуковым сигналом

Итак, чтобы приступить к работе, спецмашине требуется довольно внушительная по размерам площадка: примерно 10х8,5 метров. Именно настолько в длину простирается длиннобазное шасси Scania P360 с колесной формулой 8х4 при 2,5-метровой ширине в транспортном положении. Оставшиеся 6 м ширины спецмашина добирает выдвижными 3-секционными опорами квадратного сечения. Примечательно, что помимо основных опор, надстройка имеет и дополнительные. Они не выдвигаются в ширину, но надежно фиксируют шасси на уровне внутренних колес задней тележки. Помимо дополнительной поддержки при высотных работах, они также служат временными опорами спецнадстройки, когда под нее подкатывают или выкатывают грузовое шасси. Управление обоими комплектами опор осуществляется рычагами, продублированными по правую и левую стороны спецмашины.

Выставлением боковых опор заведуют комплекты рычагов с понятными подписями на русском языке, продублированные по обе стороны спецмашины

Для большей устойчивости машина снабжена комплектом дополнительных опор, установленных вокруг задней тележки шасси АГП

Понять, насколько автогидроподъемник надежно зафиксирован на 8 опорах, оператору помогает встроенная бортовая система, которая зажигает зеленые сигнальные индикаторы на торцах каждой из выносных опор. Если хоть на одной из опор мигает красный сигнал, электроника не даст поднять стрелу.

Телескопическая стрела подъемника прямая. Первая секция выдвигается наружным гидроцилиндром, остальные 7 – механизмом натяжения стальных тросов

При максимальном выдвижении стрелы, люлька с оператором находится на невероятной высоте – 75 метров

Несмотря на невероятные 75 метров максимальной высоты, стрела имеет самое простое исполнение – она прямая, многосекционная, без колен и сочленений. Ее первая выдвижная секция приводится длинным гидроцилиндром, расположенным под стрелой. Остальные 7 секций имеют один внутренний гидроцилиндр и механизм натяжения стальных тросов. Примечательно, что первая выдвижная секция управляется отдельной клавишей на дистанционном пульте. Также с пульта можно поднимать и опускать стрелу, поворачивать установку вокруг своей оси на 360о. В случае опасного крена или чрезмерного угла наклона стрелы, автоматика не даст продолжить выполнять опасный маневр.

Все гидравлические коммуникации проложены снаружи стрелы, что удобно при их обслуживании, но требует особой аккуратности при маневрировании и складывании стрелы

Гидрошланги наматываются на специальные катушки с электромоторами. За углом наклона стрелы и поддержание люльки в горизонтальном положении следит электроника

У корейских АГП, в том числе и у описываемой Horyong Sky 750, есть интересная конструктивная особенность — гидравлические шланги проложены снаружи стрелы, и для того, чтобы все 75 метров этих коммуникаций в сложенном виде не свисали как попало, на стреле имеются катушки внушительных размеров. Эти катушки снабжены электродвигателями, которые в момент выдвижения или втягивания стрелы разматывают или наматывают шланги. Как показала практика, на описываемых спецмашинах они не всегда справляются со своими обязанностями, и один или несколько витков гидрошланга могут слететь с катушки. В этом случае стрелу приходится выдвигать заново и менять угол ее наклона, чтобы шланг более равномерно распределялся по катушке. А в это время монтажник в люльке покорно катается вверх-вниз, пока шланг не намотается на катушку как положено. Но это, пожалуй, единственный минус наружного расположения гидравлики, так как в обслуживании такой вариант удобнее внутренней закладки гидромагистралей, да и обходятся такие подъемники, как правило, дешевле итальянских и немецких аналогов.

Для оператора АГП имеется отдельная стальная кабина с практически полностью остекленной крышей для максимального угла обзора

Управлять выдвижением и втягиванием стрелы, ее наклоном, поворотом колонны и положением люльки можно или из кабины оператора…

…или с пульта дистанционного управления, который монтажнику удобнее всего взять с собой на высоту для максимальной точности своего позиционирования

Помимо дистанционного пульта управлять стрелой можно и по старинке – из кабины оператора, смонтированной справа от основания стрелы. Кабина небольшого размера, тем не менее, сделана добротно, и вверх – имеет практически неограниченный угол обзора. Но точность подачи люльки из кабины будет снижаться соразмерно набираемой высоте. Поэтому, для исключения опасных кренов люльки, последняя имеет автоматическую систему поддержания горизонтального положения, а на стреле установлены датчики, не допускающие столкновений с препятствиями. Для удобства обслуживания объектов в основании люльки сделан поворотный механизм. В транспортном положении защитное ограждение люльки складывается, не выступая по высоте за габарит стрелы. В разложенном же виде габариты пола люльки составляют 3,2х1,2 м. Грузоподъемность – 400 кг.

Интерьер Scania с кабиной серии P вполне удобен и неприхотлив. Внимание на себя обращает удобное анатомическое кресло водителя на пневмоподвеске

В компании «НИТЭК» отмечают, что высотные новинки уже обеспечены заказами на несколько месяцев вперед, и им не придется простаивать в ожидании интересной работы «не для слабонервных».