Текст и фото: Александр ТРОХАЧЁВ, фото автора

Пока одни жалуются на судьбу, другие сами становятся кузнецами своего счастья: приобретают подвижной состав и зарабатывают с его помощью. И если раньше для стабильного дохода было достаточно иметь бортовой грузовик с тентом или стандартный цельнометаллический фургон, то сегодня на повестку дня для малого бизнеса встают автолавки, мини кофейни, ремонтные мастерские и другая спецтехника. Малотоннажные грузовики вывозят предпринимателей даже в кризис.

Обычно это LCV российской сборки или импортируемые «европейцы», сейчас все большую популярность набирает «ГАЗель NEXT». Такой выбор обусловлен ценовой привлекательностью, доступностью запчастей и возможностью недорогого самостоятельного ремонта. Опять же при продаже они пользуются стабильным спросом. При запуске нового проекта готовые бизнес-решения потребуют минимальных затрат. Новый владелец практически сразу может получать доход. И это тоже аргумент.

Сегодня «ГАЗель NEXT» можно приобрести на условиях льготного лизинга со скидкой 10%, с рассрочкой без переплаты и в кредит со скидкой 7%. При страховании КАСКО компании предлагают выгодный «фирменный» тариф. На экономию средств работает сервис-пакет сроком на один, два или три года и программа утилизации (экономия 200 тыс. руб.). До 25 тыс. руб. составляет выгода участников программы Trade-in, плюс сезонные зимние скидки вроде 100 тыс. руб. по акции «Свое дело» и «Российский фермер» для сельхозпредприятий. В итоге выигрыш составляет уже шестизначную цифру. Покупателей иномарок такими сладкими подарками обычно не балуют или делают это крайне редко.

Набирающие популярность кофемобили

Калькулятор прибыли

Анализ рынка показывает, что бортовая «ГАЗель NEXT» стоит на треть, а то и на 40% ниже европейских аналогов. При доходности примерно 14 руб./км срок окупаемости составляет 23 месяца на «голый» борт и 25 месяцев на тентованную европлатформу. У зарубежных одноклассников возврат средств занимает в полтора раза больше времени и достигает минимум 39 месяцев. При обслуживании в фирменном сервис-центре стоимость нормо-часа меньше, и затраты владельца нижегородской «полуторки» на 30% ниже, чем у хозяина сопоставимой иномарки. А уж по запчастям «иностранцы» в полном проигрыше: их детали в три-пять раз дороже «некстовских».

В сухом остатке стоимость владения отечественным LCV значительно ниже эксплуатационных расходов на иномарку. Затраты на 1 км пробега по «ГАЗели NEXT» составляют примерно 5 руб. 90 коп., тогда как у одноклассников европейских марок — примерно 8 руб. 60 коп. Как говорится, почувствуйте разницу!
Привлекательные условия есть и по специальным Mercedes-Benz Sprinter Classic, купленным у дилера. Продавец сохраняет обязательства на узлы и агрегаты, не подверженные переделке и дополнительному оборудованию. Такие бизнес-предложения имеют конкретные названия. Например, сотрудничество в рамках генерального подряда OBB – One Bill Business и по разовым договорам 2BB – Case by Case.

Техническую мастерскую для перевозки небольшой бригады строителей или ремонтников строят на шасси «ГАЗель NEXT» с двухрядной кабиной стоимостью от 1 млн. 49 тыс. руб.

Предложения «под ключ»

Самый простой способ снизить расходы на покупку нужного транспорта — приобрести стандартный автомобиль, максимально полно отвечающий требованиям вашего бизнеса. Желание получить эксклюзив выльется в дополнительные и не всегда оправданные затраты. Средние цены по рынку примерно одинаковы, и различаются применительно к конкретному производителю. Следует учесть, что в рекламе обычно указывают стоимость транспортного средства в минимальной комплектации. И озвученные цены обычно действуют в короткий период времени, поэтому волей-неволей для получения достоверной информации нужно обращаться к поставщику.

Самые лояльные цены на LCV для малого бизнеса обычно касаются автомобилей «ГАЗель NEXT» и Mercedes-Benz Sprinter. Основные кузовщики по переделке данных моделей неспроста находятся в Нижнем Новгороде. Выбирая индивидуальное транспортное решение, не лишне брать в расчет стоимость базового шасси. Например, бортовая «полуторка» доступна при цене от 931 тыс. руб., а с двухрядной кабиной — от 1 млн. 49 тыс. руб. За грузовой ЦМФ-фургон нужно отдать 1 млн. 82. тыс. руб., а за пассажирскую версию автобуса — от 1,46 млн. руб.

Промтоварный фургон на базе обычной «ГАЗели NEXT» стоит от 965 тыс. руб., на базе «фермера» — от 1,104 млн. руб. Еврофургон с обычной кабиной доступен за 976 тыс. руб., со сдвоенной — за 1,109 млн. руб. Стандартная изотерма в комплекте тянет на 983 тыс. руб., с двойной кабиной — от 1,12 млн. руб. Фургон из сэндвич-панелей или хлебный фургон будет стоить более 1 млн. руб., в варианте со спаренной кабиной — от 1,14 млн. руб. «Мороженица» (фургон для замороженных продуктов) потянет на 1,1 млн. руб., «тушевоз» (для мясных туш) и автолавка — от 1,16 млн. руб.

Одна из самых свежих разработок кузовщиков — автофургон Volya на шасси «ГАЗель NEXT». Благодаря увеличенной колесной базе кроме надстройки удалось поставить очень практичную двухрядную кабину.

Переоборудование: цена вопроса

Можно пойти другим путем: приобрести шасси «ГАЗель NEXT» и поставить на него надстройку. В этом случае еврофургон потребует от 58 тыс. руб., новая промтоварная «будка» обойдется минимум в 65 тыс. руб., изотерма — от 75 тыс. руб., сэндвич-фургон или хлебный фургон — в 92 тыс. руб. Фургон-мастерская обойдется от 110 тыс. руб., автолавка — в 165 тыс. руб., рефрижераторный фургон — не менее 225 тыс. руб. Наличие холодильника на рефрижераторе потребует дополнительно не менее 130 тыс. руб., мультитемпературной установки — в районе 320 тыс. руб., охладителя на автоцистерну — от 260 тыс. руб.

Кстати, самое дорогое удовольствие — монтаж автоцистерн. От 190 тыс. руб. стоят емкости для воды, пива, молока, кваса и других питьевых жидкостей. Вакуумная цистерна потребует 235 тыс. ед., «бочка» для нефтепродуктов потребует не менее 395 тыс. руб., для живой рыбы — от 505 тыс. руб.

Эксклюзивная автолавка на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» производства компании Луидор, приспособлена для максимально быстрого и удобного обслуживания покупателей. Стоимость данного автомобиля 1 млн. 700 тыс. руб.

Кто и что производит

Спецтехнику на базе LSV производят в разных регионах России. Стоит заглянуть в интернет — и от обилия предложений зарябит в глазах. Но все-таки львиная доля «надстройщиков» и «доводчиков» приходится на предприятия нижегородского автомобильного кластера. В этом списке ООО «Нижегородский Автомеханический Завод», «Интеравтоцентр», «СТ Нижегородец», ПКФ «Луидор», «Нижегородский Автомобильный Завод». В Нижегородской области работает ООО «Автомеханический завод» из поселка Кудьма Богородского района.

В Москве переоборудованием фургонов занимаются ООО «Автокомплит», тюнинг-центр «А1 Авто», ВО «Автотехноимпорт». Аналогичные виды услуг оказывает ООО «Кросси» из города Балашиха Московской области. На выпуске инкассаторских броневиков специализируется ООО «Евраком» из подмосковного Реутова. В Рязани промтоварные фургоны строит «Центр ТранТехМаш», в Санкт-Петербурге сво услуги оказывает ООО «Брабиль». Если рассматривать и другие шасси Горьковского автозавода, то перечень специалистов по постройке модернизированного транспорта станет еще внушительнее.

Изотерму с рефрижераторным оборудованием на базе цельнометаллического фургона модели A31R32 ценой от 1 млн. 82 тыс. руб. легко приспособить для транспортировки продуктов, требующих соблюдения определенного температурного режима.

Надстройка на заказ

Отечественные кузовщики предлагают десятки разновидностей спецтехники на шасси российских LCV. Спектр дооборудования и переоборудования современных фургонов охватывает широкую палитру, от установки перегородок, полок, шкафчиков и встроенных верстаков передвижных мастерских до превращения автомобиля в мобильный офис или дом на колесах. В цельнометаллических фургонах специалисты могут предложить индивидуальный дизайн интерьера, установку пневмоподвески и монтаж мультимедийного оборудования. Не составляет труда изготовить специализированную лабораторию, дом охотника-рыбака, экскурсионный автомобиль и многое другое.

Бодибилдеры могут предложить буквально любой каприз за деньги клиента. Например, маршрутное такси и корпоративный автобус на базе Sprinter Classic выпускает сам Mercedes-Benz, ПКФ «Луидор» и «СТ Нижегородец». Туристичнеский автобус и «маршрутку» на базе MB Sprinter нового поколения оборудуют специалисты «Луидора» и MB Vans. Грузопассажирские версии малотоннажника, кроме выше названных компаний, делают «Автомеханический завод», «Автотехноимпорт», «Евраком», Нижегородский Автомеханический Завод. В таких версиях меняют входные ступени, ставят диванные сиденья, стационарные или складные столики, вводят дополнительное освещение пассажирской зоны.

В ассортименте фирм-специалистов по доводке серийной продукции есть транспортные средства, которые можно сдавать в аренду. Например, изотермические и промтоварные фургоны, рефрижераторы с увеличенной высотой крыши и двумя термоизолированными отсеками, бортовые платформы с кранами-манипуляторами и социальные такси для транспортировки людей с ограниченными возможностями. В списке вариантов переоборудования реанимобили и кареты скорой медицинской помощи, бронеавтомобили для перевозки ценных грузов и VIP-персон, ритуальные автобусы. Отдельный пласт составляют мобильные мастерские, передвижные кафе, мобильные автолавки, пункты питания на колесах. А еще есть эвакуаторы, автокемперы и прочие виды востребованных рынком машин, основой для которых послужили цельнометаллические фургоны или шасси-«головастики».

Продуктовая автолавка на базе Sprinter Classic обладает панорамной витриной по правому борту.

Мобильная автолавка, передвижное кафе и не только

Актуальная тема для частных предпринимателей — передвижной пункт питания, мобильная автолавка, передвижное кафе. Так например, на базе Mercedes-Benz Sprinter Classic их изготавливают три предприятия: производственно-коммерческая фирма «Луидор», СТ «Нижегородец» и ООО «Нижегородский автомобильный завод» (ННАЗ). Выбор на немецкий фургон российской сборки пал как на надежное шасси с просторным кузовом, предоставляющее разнообразие конфигураций, хорошую мобильность и достойную автономность. Сыграли свою роль и опробованные решения — подобные машины годами трудятся по всей Европе и за ее пределами.

Передвижной пункт питания можно использовать для угощения гостей и участников массовых мероприятий, корпоративных пикников, выездных свадеб вне зависимости от места их проведения. На борту имеются умывальник, СВЧ-печь, варочная панель, термопот, холодильник, боковая маркиза и выносной генератор. По левому и правому бортам встроены столешницы, справа есть шкаф, а слева — стеллаж со створками жалюзи. Двери, стены и потолок покрыты термо- и шумоизоляцией. Между кухонным и багажным отсеками установлена глухая перегородка, на полу применяется антискользящее покрытие. Сдвижная дверь заглушена, над витриной с подогревом используется панорамное остекление с форточками. Внутри используется независимый фен мощностью 4 кВт и стояночный отопитель салона, работающий от напряжения 220 В.

Вход в автолавку, загрузка пакетированного товара и тары осуществляется через двустворчатую заднюю дверь. Полки и отсеки передвижного мини-магазина имеют отделку под натуральное дерево. Стоит недорого, а смотрится богато! В корме мобильной автолавки выделена компактная зона с мойкой из нержавеющей стали. На стальной направляющей есть прочные крюки для подвешивания замороженного мяса и колбасных изделий.

Если в передвижном пункте питания интерьер отделан алюминием и панелями белого цвета, то внутри мобильной автолавки царит стиль натурального дерева. По сути, это передвижной магазин розничной торговли, преимущественно для продажи продуктов питания. Здесь налицо предельная унификация оборудования и мебели. Функциональность расширяют охлаждаемая витрина, принудительный обдув стекол и стенок витрины, морозильная камера, электронные весы и подъемный борт с электроприводом. В поднятом состоянии боковая панель может выполнять роль козырька от непогоды.

К слову, мебель может быть как стандартной, от производителя, так и созданной по эскизам заказчика. Выносной генератор позволяет организовать продажу в местах, удаленных от стационарных точек электропитания. Есть емкости для чистой питьевой и использованной воды, подъемный навес из жесткого пластика и все самое необходимое. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Поэтому — добро пожаловать в дилерский центр, для выбора нужного вам спецавтомобиля. Под лежачий камень вода не течет, так что взвешивайте свои силы и возможности — действуйте! Помните: смелость города берет!

Sprinter Classic нижегородской сборки — универсальный «исходник» для переоборудования отечественными бодибилдерами.

«ГАЗель NEXT» с модулем-трансформером «Купава» готовый передвижной магазин розничной и мелкооптовой торговли.