Текст: Александр ТРОХАЧЁВ

Мощная корневая система

В советские времена жизнь страны и ее предприятий мерилась пятилетками. В современной России критерии иные, но значимость длительных деловых связей меньше не стала. Буквально перед Новым годом лидер российского продуктового ритейла — компания «Магнит» и ведущий производитель прицепного состава и кузовных надстроек Schmitz Cargobull отметили 10 лет успешного делового партнерства.

Шутники скажут «Так долго не живут», и будут не правы! Компании «Магнит» уже 22 года от роду (зарегистрирована в 1994 году), а история «Шмитц Каргобулл» ведет отсчет с 1892 года, т.е. насчитывает 125 лет! Строительством полуприцепов и фургонов немецкий производитель занимается с 1935 года (экспортом — с 1978-го). Первые поставки прицепной техники с самым узнаваемым в мире профилем синего слона в Советский Союз (правопреемницей которого стала Россия) датированы 1982 годом. Заказчиком выступил авторитетный международный перевозчик — «Совтрансавто». Сотрудничество «Магнита» и стопроцентного дочернего предприятия Schmitz Cargobull – ООО «Шмитц каргобулл Руссланд» началось вскоре после открытия официального представительства немецкого производителя в Москве в 2006 году. Символично, если не сказать больше!

В это время «Магнит» начал развитие сети гипермаркетов и провел первичное публичное размещение акций на биржах РТС и ММВБ, начал активное строительство гипермаркетов и стал лидером российского продуктового ритейла по количеству покупателей. Нет смысла перечислять многочисленные награды, титулы, звания и победы в конкурсах регионального и федерального масштаба: их не перечесть. Поражала динамика развития, с которой молодая по международным меркам компания «Магнит» осуществляла свои амбициозные планы. Им завидовали не только в России, но и в Европе!

Классическая сцепка: тягач+полуприцеп. Фото: Евгений Баранов

Промежуточный финиш?! Нет, новый рестарт!

Стремительный напор «Магнита» был бы невозможен не только без грамотного управленческого аппарата и кадрового состава исполнителей, умелого планирования и прочих составляющих, но и без эффективных транспортных средств. Волею судеб это стала немецкая техника — сначала изготовленная в Германии, позже — в России (грузовики) и Литве (кузовные надстройки и прицепы).

Прибалтийский завод Schmitz Cargobull Baltic в Паневежисе открыли в 1999 году, когда «Магниту» было пять лет, а о сотрудничестве с таким партнером оставалось только мечтать. В ассортименте готовой продукции из Литвы оказались нужные изотермические кузова для грузовиков, фургонные прицепы и седельные полуприцепы. В 2013-м настал черед пуска производственной линии Schmitz Cargobull в Санкт-Петрбурге, правда, с небольшими объемами выпуска. Тем не менее, к услугам клиентов оказалась сервисная сеть «синих слонов» из более чем 80 партнерских мастерских и СТО в разных регионах РФ.

К 2013 году розничная сеть «Магнит» уже крепко стояла на ногах. Пальма первенства принадлежала ей уже не только по числу магазинов и торговых площадей, количеству покупателей и объемам продаж, но также по темпам роста и эффективности. И в этом есть лепта «синих слонов».

Юбилейная дата не осталась незамеченной: 1 декабря 2016 года в Краснодаре прошла торжественная встреча поставщиков оборудования и заказчиков. Прибыли самые важные персоны, включая Сергея Галицкого, учредителя и генерального директора компании «Магнит». Производителя представлял Андриус Айва из Schmitz Cargobull Baltic UAB, а продавца — директор по продажам в Восточной Европе Schmitz Cargobull AG Константин Шабунин и руководитель отдела корпоративных продаж «Шмитц Каргобулл Руссланд» Сергей Поштарук.

В 2008 году заключен контракт на поставку 100 грузовиков Renault Premium 6×2. Фото: Renault Trucks

Сила южан: терпенье и труд всё перетрут!

Основанная в 1994 году в г. Краснодаре, компания «Магнит» активно развивает сеть гипермаркетов, универсамов и торговых точек шаговой доступности. По состоянию на 1 января 2017 года сеть фирменных магазинов охватывала 2495 населенных пунктов РФ. Названием «Магнит» были брендированы 14 059 магазинов в разных регионах России, включая 10 521 в формате «у дома» и 3107 «косметик».

Их обслуживает дистрибьюторская сеть из 35 распределительных центров. Правильное хранение продуктов, своевременную доставку во все магазины розничной сети обеспечивает собственный автопарк «Магнита». На сегодняшний день флот компании насчитывает свыше 6 000 единиц коммерческого автотранспорта. Его основу составляют современные грузовые иномарки, а также прицепы и полуприцепы Schmitz Cargobull с фургонными, изотермическими и рефрижераторными кузовами, изготовленными на заводе в Литве.

За два десятилетия подвижной состав российского ритейлера прошел сотни миллионов километров, перевез миллиарды тонн грузов по дорогам десятков регионов и сэкономил внушительные средства на эксплуатационные расходы владельца. Красный логотип «Магнит», фирменный слоган «Всегда низкие цены» по праву стали одними из самых узнаваемых в стране, а тандем «Магнит-Шмитц» признан наиболее успешным.

За 10-летнюю историю успешного делового партнерства торговой сети «Магнит» в общей сложности передано более 10 000 единиц коммерчески эффективной техники Schmitz Cargobull. По версии американского журнала Forbes торговая сеть «Магнит» второй год подряд включена в рейтинг «100 самых инновационных компаний мира». С 2012 года «Магнит» входит в топ-5 крупнейших ритейлеров мира по степени капитализации. Выручка компании за 2016 год превысила 1 млрд. 69,2 млн. руб. И это тоже результат удачного выбора надежного делового партнера.

Грузовой флот: выбор тягача

Ставку на покупку автопоездов в составе изотермических фургонов на шасси MAN TGM 15.280 4×2 BL компания «Магнит» сделала в канун финансового кризиса 2008 года. При собственном весе тягача 6 900 кг и полной массе 15 000 кг грузоподъемность техники составляла 8 100 кг. Фургон объемом 31 м3 позволял брать 14 паллет и еще 15 паллет вмещал прицеп российского производства на тандемных осях.

В то время немецкие автомобили комплектовали 6-цилиндровыми 280-сильными дизельными моторами D0836 уровня Евро-4 и механической коробкой передач. В данной серии это золотая середина между двигателями мощностью 240 и 326 л.с., тоже с четырьмя клапанами на цилиндр. Оборудование низкой кабины L длиной 2280 мм и шириной 2240 мм с одним спальным местом не отличалось богатством, что для крупного флота вполне объяснимо. Оно включало мультируль, бортовой компьютер, круиз-контроль. Из технических устройств активной безопасности в наличии была ABS. Угол открывания кабины более чем в 60 градусов обеспечивал свободный доступ к двигателю, что удобно для обслуживания силами водителя.

В тот же период компания закупала автопоезда MAN TGA 26.350 6×2 BL с 350-сильным двигателем мощностью 350 л.с. Это почти самый бюджетный вариант: более скромным потенциалом обладает D2066 в 310 л.с., у остальных потенциал выше: 390, 430, 480 и 530 л.с. При сопоставимой комплектации трехосники получили автономный отопитель и шины размером 385/65 R22,5. При массе тягача без нагрузки 11 000 кг и предельно допустимой нагрузке 26 000 кг грузоподъемность транспортного средства составляла 15 000 кг.

Юбилейный автопоезд. Фото: Schmitz Cargobull

Оптимальная надстройка — Schmitz Cargobull

Одними из первых надстроек Schmitz Cargobull на шасси MAN TGA 26.350 6×2 BL стали изотермические фургоны с внутренними размерами 7700х2480х2300 мм. Для удобства и быстроты погрузочно-разгрузочных работ использовался гидроборт. В принципе, по такой же схеме и в схожей спецификации в дальнейшем формировались заказы на пополнение грузового автопарка «Магнита».

Вместе с MAN TGA 26.350 6×2 BL использовался удачный и оптимальный по вместимости прицеп Schmitz Cargobull ZKO18 с габаритной длиной 8228 мм и шириной 2550 мм. Грузовое пространство внутри «хвоста» на тандемных осях составляло 8100х2480х2300 мм. При собственном весе 5260 кг и допустимой полной массе 18000 кг полезная нагрузка составляла 12740 кг. Особая ценность прицепа заключалась не только в наличии гидроборта в корме, но и передних ворот для прямой загрузки. Суммарная грузовместимость автопоезда объемом 90 «кубов» составляла 39 европоддонов: 19 в тягаче и 20 в прицепе.

Немецкие надстройки Schmitz Cargobull объемом 49 м3 и прицеп того же производителя модели ZKO18 объемом 52 м3 использовали в паре с 379-сильными французскими грузовиками Renault Premium 380.26 DXI. И здесь внутренние размеры автопоезда для перевозки грузов рассчитаны на 39 поддонов: 19 в «голове» и 20 в «хвосте».

Сейчас эта техника, вышедшая из лизинга и давно себя окупившая, выставляется на продажу. Вместо нее приобретается новый подвижной состав. Как нетрудно догадаться, это проверенные временем тягачи MAN TGS, кузовные надстройки и прицепной состав Schmitz Cargobull. Таким образом, по прошествии двух пятилеток можно с уверенностью сказать: деловой союз двух уважаемых партнеров не только состоялся, но и доказал максимальную эффективность.

Магнитовские сцепки частые гости на европейских автобанах. Фото: Евгений Баранов

Особое мнение: продолжение следует!

«На протяжении 10 лет мы были и остаемся надежными деловыми партнерами, строящими бизнес на взаимовыгодной основе, — прокомментировал сотрудничество сторон руководитель отдела корпоративных продаж «Шмитц Каргобул Руссланд» Сергей Поштарук. — Мы и сегодня предлагаем «Магниту» новейший прицепной состав и лучшие кузовные надстройки Schmitz Cargobull. Все они полностью адаптированы под специфику перевозки продуктов в магазины розничной сети. Мы идем в ногу с техническим прогрессом и стремимся способствовать тому, чтобы перевозки с помощью наших надстроек, прицепов и полуприцепов оставались стабильными и отвечали цели организации эффективной системы логистики компании «Магнит».

После 10 лет с момента подписания первого контракта на поставку техники Schmitz Cargobull ритейлеру «Магнит» обе стороны не скрывают удовлетворения от взаимовыгодного сотрудничества. Во время совместной торжественной встречи в Краснодаре, где расположена штаб-квартира российского ритейлера, были отмечены новые точки роста и озвучен план укрепления деловых связей. История успеха международного сотрудничества российских, немецких и литовских специалистов продолжается!

Фото: Евгений Баранов