Мы попросили рассказать о самосвале более подробно руководителя направления продаж карьерной техники Медведева Станислава Николаевича:
— Объем кузова «без шапки» 20 кубометров. Изготовитель данного кузова- завод «Бецема». Материал — высококачественная сталь Quard 450, Новолипецкого металлургического комбината, прошедшая прокат на европейской площадке производителя. Днище кузова 10 мм, стенки 8 мм, силовые элементы, 17 мм и 12 мм, соответственно.

Форма кузова со скруглениями и выступами для того, чтобы избежать налипание груза. Имеется мощный подогрев выхлопными газами, во избежание смерзания.
Самосвал практически универсальный: годится и под дробленную скалу, и под щебенку, гальку, глину.

— Каковы особенности данной машины?
— Очень длинный козырек, практически на всю кабину, защищающий от возможных попаданий камней, обломков скалы, просыпи материала. При этом можно провести некоторые технические операции по ТО, слегка приподняв кабину, не поднимая кузова. На кузове установлен держатель запасного колеса, с лебедкой. Подвод выхлопных газов к кузову проходит непосредственно за кабиной.

С боков имеются защитные усилители, защищающие бензобак и колеса. Можно установить дополнительные расширители для защиты стекол и зеркал. Они устанавливаются вне дорог общего пользования (в карьере), так как с ними габариты машины превышают допустимые. Перед выездом на дорогу их необходимо снять.

На кузове имеется задний борт, работающий по принципу сочлененного самосвала. Имеется тросовое крепление, при поднятии кузова идет автоматическое раскрытие заднего борта, в отличие от обычных строительных самосвалов, просвет получается большего размера. Это позволяет выгрузить крупные куски скалы, без опасений повредить задний борт. Кроме того, интересное конструктивное решение днища задней части кузова- она слегка приподнято, что препятствует высыпанию груза через просвет заднего борта.

Кузов покрашен в ярко-оранжевый цвет, как и сам автомобиль, который хорошо виден в карьере, что является желательным с точки зрения техники безопасности. Возможны и другие варианты окраски, по желанию заказчика. Имеются фотоэлементы для дополнительной видимости машины в ночное время.

— К какому экологическому стандарту относится двигатель?
— Экологический стандарт двигателя Евро4. Это двигатель DC13 102 W01 объемом 13 литров и мощностью 440 л.с. с крутящим моментом 2300 Нм. Коробка передач GRS0925R, с системой автоматического переключения передач Scania Opticruise, и ретардером (трансмиссионным замедлителем).

Кабина 14-я, так называемая «короткая», в отличии от «длинной», 16, при этом достаточно комфортная. Кабина полностью закрытого типа. Имеется климат-контроль. Кабина очень теплая, в ней не холодно даже при температуре воздуха -50 градусов, как в Якутии, например. Такие самосвалы уже работают в самых отдаленных уголках страны. Тормозные шланги сделаны из морозоустойчивой резины. Автомобиль снабжен «арктическими» маслами. Имеется автономный дизельный предпусковой обогреватель двигателя.

Удобная дополнительная резиновая эластичная ступенька, которая не ломается при контакте с грунтом. Если ноги водителя испачканы в грязи, ее комья остаются на данной ступеньке и при движении автомобиля высыпаются. Имеется специальная подсветка ступенек.

Данная комплектация относится к бюджетным: резина 22,5 дюйма, которая не требует расширения колесных арок, и сама резина существенно дешевле 24 дюймовой. Каждый клиент может сформулировать свои пожелания по комплектации автомобиля, например, удешевить машину, убрав не нужные или избыточные опции. Разница в комплектации может составлять 250-300 тыс. рублей, это существенная часть от стоимости, что особенно важно при покупке предприятием большого автопарка.

— Имеется ли разница в сервисном обслуживании магистрального тягача и самосвала?
— Да, имеется. Самосвал имеет гораздо меньшие пробеги, скорость движения в карьере намного меньше скорости на дороге общего пользования, и может составлять около 15 км в час. Однако, самосвалы надо чаще обслуживать, проверочные ТО на месте должны проводиться не реже раза в неделю. Условия работы более тяжелые, в воздухе повышенное содержание пыли, необходимо чаще, чем в магистральных автомобилях менять масло, фильтры. В местах проведения работ зачастую предельные значения температуры.

— Сколько стоит такой автомобиль, как представлен на выставке?
— В зависимости от комплектации от 13,5 до 15.5 млн. рублей. Эта машина окупается за короткий период. В день такой автомобиль зарабатывает около 240 тыс. рублей, на щебне, например. В месяц это может быть оборот около 6 млн. рублей. Годовой оборот в 60-70 млн. рублей даст окупаемость самосвала примерно за три года. Особенно выгодно иметь такой автопарк горно-обогатительным комбинатам, продающим свои материалы. Мы не продаем машины — мы продаем решения, и можем помочь клиенту посчитать сколько и каких машин необходимо, учесть стоимость обслуживания и предоставить всю информацию, чтобы заказчик мог понять, что он может заработать. На основе полной информации клиент принимает решение о покупке.

— Имеется помощь в обучении водителей?
— Конечно, обучение водителей входит в стоимость покупки. Кроме того, Scania предлагает новую Систему мониторинга автопарка (SCANIA FLEET MANAGEMENT SYSTEM ИЛИ FMS). Данная система дает в режиме настоящего времени информацию о местоположении, показателях автомобиля и поведении водителя.

— Довольны ли Вы данной выставкой?
— Да, сюда приходят наши клиенты. Они могут сразу и посмотреть машины, и пообщаться со специалистами, и получить всю интересующую информацию.

— Будут ли самосвалы участвовать в проведении «Скания Роад Шоу»- караванного пробега по России с участием новых моделей техники, посвященный 125 летнему юбилею фирмы?
— Да, во всех регионах России можно будет посмотреть именно этот самосвал.

Интервью брала Золотова Лариса
Фото автора, апрель 2016 г.