В 2016 году Scania отмечает 125-летний юбилей. За это время компания произвела и реализовала более 1,5 млн. грузовых автомобилей и автобусов по всему миру. На сегодняшний день Scania – один из ведущих мировых автопроизводителей тяжелого грузового транспорта, автобусов, индустриальных и морских двигателей. Деятельность шведского концерна осуществляется более чем в 100 странах мира.

«Ханс Тарделль, генеральный директор ООО «Скания-Русь» отметил, что сотрудники гордятся 125-летним юбилеем своего предприятия, и отметил успехи концерна в 2015 году.
Рост прибыли составил 3%, это 95 млрд шведских крон, а операционный доход вырос на 11% — это 9,6 млрд. Объем производственных заказов вырос на 30% по сравнению с 2014 годом. Позиции Scania в Европе и во всем мире сильны, в основном благодаря новым инновационным продуктам, которые нацелены на то, чтобы давать комплексные, долгосрочные решения для клиентов. В 2014 году доля продукции компании на рынке составляла 15,1%, а в 2015 году выросла до 16,5%. Рынок сервисных услуг также вырос на 9%, что составляет 20,6 млрд шведских крон. Полный объем финансового портфеля для клиентов достиг максимума со дня основания, и составил 56,5 млрд шведских крон. Объем двигателей также максимален — произведено и продано 8 тыс. 485 единиц.

На рынке тяжелых грузовиков в России сохраняются тенденции к падению: по сравнению с 2011 годом падение составляет 11%. В настоящее время, ранок составляет две трети от объема, имеющегося год назад. Весь объем регистраций тяжелой техники «большой европейской семерки» равен всего 23% от пиковых показателей. По сравнению с 2013- 2014 годом он уменьшился на 60%.

Рынок грузоперевозок падает, а это означает снижение спроса: у потребителей меньше денег, они приобретают меньше товаров. Перевозчики меньше загружают имеющийся транспорт, и, соответственно, меньше расположены покупать новый. Поэтому, наш сегмент является индикатором общего состояния экономики. Падение перевозок означает, что экономика находится в подвешенном состоянии, в застое. Рынок автомобильной техники реагирует с некоторым отставанием. Прежде, чем диаграммы покажут рост, или падение, будут использованы недогруженные мощности, или реализованы излишки. Исходя из имеющихся данных, можно сделать вывод, что экономика все еще падает.

График продаж большой семерки 2013-2015 г.г.

Мы отслеживаем расстояния, преодолеваемые автомобилями наших клиентов. Летом наблюдается увеличение этих дистанций, осенью они уменьшаются. В настоящее время наблюдается некоторый рост этого показателя. В секторе строительной техники сохраняется тенденция падения. Бизнес истекает кровью, и наши клиенты находятся в очень тяжелой ситуации. Мы предпринимаем шаги, нацеленные на улучшение их положения.

Падение затронуло всех европейских производителей, но Скания продолжает оставаться наверху списка, являясь лидером продаж. Наш успех является следствием правильно построенной цепочки продаж. Наша стратегия основана на качественных услугах сервиса и уменьшения стоимости владения. Уже третий год подряд мы идем на рынке под номером один. У нас появилось время, чтобы тщательнее поработать над процессами. Мы продолжаем инвестиции. Развивается наша сервисная сеть. Идет стройка в Голицино, в конце года предполагается открытие мастерской. Продолжается строительство новой станции в Ногинске. Также в настоящее время мы ищем место под строительство новой мастерской в Санкт- Петербурге».

«Скания много раз проходила через кризисы, и мировые, и российские, каждый раз выходила из них сильной и обновленной, — сказал Ханс Тарделль: мы верим в российский рынок и в то, что наша стратегия премиального бренда является успешной».

Сергей Яворский, коммерческий директор ООО «Скания-Русь», отметил, что доля продаж от всех европейских производителей в сегменте тяжелых грузовиков составила 30,9%, что составляет максимум для России. «В 2015 году 2437 единиц техники было продано, и это является залогом развития и поддержания дилерской сети. В Волжском и Сибирском регионах наша доля достигает более 40%. Активизируем деятельность в Уральском регионе и на Кавказе.

Основной объем, 78% продаваемой техники — это сегмент магистральных перевозок. Доля наших продаж среди европейцев — 34,6%. Второй крупный сегмент — это строительная техника. Сам сегмент сократился, но доля Скания по-прежнему высока, и составляет 22 %. Продолжаем развивать и нишевые проекты, анонсируемые ранее: это техника на газу, сельскохозяйственная и карьерная техника. В разделе карьерной активно развиваются предложения для нефтегазовой промышленности.

В результате мониторинга работы первого газового автомобиля было зафиксировано, что при пробеге 190 000 км, была достигнута экономия топлива, составившая без малого 900 000 рублей. Данное направление представляется очень перспективным, но оно сильно зависит от инфраструктуры, которая на настоящее время еще недостаточно развита. По данному направлению мы активно сотрудничаем с дочерними структурами Газпрома.

В секторе сельхозтехники активно развивалось направление зерновозов, в планах также разработка предложений для перевозки мяса, молока, живого скота, птицы. В карьерной технике разработана полная гамма техники для горнодобывающей промышленности. Здесь важна поддержка не только сервисов, но и организация выездных бригад, так как месторождения полезных ископаемых располагаются удаленно от населенных пунктов. Специально для нефтегазовой промышленности был разработан самосвал, полноприводный, 6х6, с односкатной резиной, который прошел тест- драйвы в Тюмени и в Сургуте.

В прошлом году было анонсировано новое направление деятельности — аренда. Пока этот проект не выходит за рамки пилотного — парк техники составляет 40 автомобилей. Это довольно гибкий инструмент. Он рассчитан на высокоэффективные компании, которым необходим дополнительный парк в связи с пиковым сезонным ростом нагрузки. А также в случае, когда нестандартная ситуация происходит на дороге: авария, или что-то подобное. Машины всегда имеются в наличии, они уже зарегистрированы, в стоимость включены расходы на ремонт и обслуживание- все, кроме топлива и водителя. Их оформление осуществляется в течении не более суток, особенно, если клиент уже работает с нами по программе лизинга.

Рынок автобусов

Падение рынка в этом сегменте гораздо меньше. Доминируют российские производители. Доля европейских производителей около 5%. За прошедший год свои позиции сильно потеряли китайские и корейские производители.
Скания активно сотрудничает с группой ГАЗ, подразделением ЛИАЗ. Подписан документ о стратегическом сотрудничестве, проект активно развивается. Мы являемся поставщиками шасси для двух моделей- Лиаз Круиз и Лиаз Вояж. В 2016 году мы выходим на новый уровень сотрудничества, и продукция совместного производства с группой ГАЗ будет продаваться и обслуживаться через нашу дилерскую сеть.

Еще один важный сектор — это дизельные электростанции (ДЭС). Работаем совместно с Ярославским производителем ДЭС-«Дизель». Мы выступаем не только поставщиком двигателей, но и заказчиком комплектного продукта. Инженеры обеих компаний выступили разработчиками совместной продуктовой линейки под брендом Powered by Scania, которые также будут реализоваться через дилерскую сеть.

Сергей Яворский рассказал о том, что в 2016 году планируется проведение «Скания Роад Шоу» — караванного пробега по России с участием новых моделей техники, посвященный 125 летнему юбилею. Мероприятие рассчитано на поддержку дилеров и клиентов.

Также на пресс-конференции выступили Кристиан Тайхманн, генеральный директор ООО «Скания Лизинг» и ООО «Скания Страхование», и Денис Титов, руководитель отдела организации новых дилеров ООО «Скания- Русь».

Из истории Scania в России: Первые образцы продукции Scania для российского рынка были поставлены еще в 1910 году. Это были двигатели для морских судов и противопожарное оборудование. Тогда же Scania продала свой первый грузовой автомобиль «IL» для обслуживания и ремонта подвесной контактной сети трамваев.

В 1993 году было открыто первое официальное представительство Scania в России. Через два года в Россию начались поставки первых 30 автомобилей нового 4-го поколения грузовиков Scania. В 1998 году официальным импортером и дистрибьютором техники Scania стала компания «Скания-Русь». Уже три года ООО «Скания-Русь» занимает лидирующие позиции среди европейских марок по продажам новых грузовых автомобилей массой свыше 16 тонн.

Записала: Лариса Золотова
Фото автора и dalnoboi.org