Один мой знакомый принципиально не платит штрафы, выражая таким образом гражданский протест. И для меня остается загадкой, как он решает возникающие на этой почве проблемы. Как оказалось, система Платон небезупречна и пока еще существует масса способов ее объехать.

Отгремели страсти по Платону. Суровым дальнобойщикам сопереживала вся страна, включая домохозяек и зубных техников. Но тут случился турецкий инцидент и по всем законам жанра работников руля и коробки скоростей задвинули на задний план. Кому, скажите, интересны шоферские будни, когда каждый день штампуют законы один безумнее другого. А тут еще нефть и доллар вошли в крутое пике.

Однако история отношений простых ипэшников, перевозчиков-частников и системы по сравнительно честному отъему денег только начинается. И сегодня я бы хотел об этом поговорить. У меня конечно были подозрения, что в Платоне существуют дыры и белые пятна, но как оказалось все настолько запущенно, что не надо иметь семи пядей во лбу чтобы обойти систему. Все началось со звонка другу. Меня интересовало как обстоят дела с Платоном в регионах и я решил добыть информацию из первых рук.

— Все отлично!
Начинает разговор мой старый товарищ. От себя добавлю, что в перевозках он далеко не новичок, за плечами не один кризис.
— Сначала пришлось выдержать паузу, когда была полная неразбериха, потом конечно поехал. Ставки поднялись, машин на трассе меньше — дышать легче. В системе зарегистрировался и даже оплатил первую маршрутную карту. Отчего бы не оплатить если грузоотправитель взял на себя этот оброк. Маршрут у меня один и тот же — в сторону Сибири. Но по мере продвижения на восток стали терзать меня смутные сомнения, что Платон пока существует лишь в телевизоре-интернете. На всем пути, а это две с лишним тысячи километров, я не встретил и намека на рамки или мобильный контроль. Разговоры по рации только подтвердили мои сомнения. Как оказалось, я был чуть ли ни единственным частником, кто оплатил маршрутную карту. Было бы глупо в моем положении кидаться деньгами и я конечно же аннулировал маршрутную карту. Деньги, кстати, быстро вернулись на счет. Второй рейс даже не парился, поскольку работаю без захода в Москву, — подытожил мой друг.

Вот оно чё, Михалыч, а парни то не знали! Подумал я про средний бизнес с его автопарками. Но буквально вчера, случился у меня еще один разговор с представителем крупной транспортной компании, который по известным причинам просил сохранить свою анонимность. Фишку с хромающей системой там тоже просекли. И если с транспондерами все более-менее понятно, то по самым свежим данным разведки никакого учета маршрутных карт не ведется. То есть работает Платон с маршрутными картами на доверии. Представляете, в России и на доверии! Сразу вспомнил анекдот, — тут мне карта и поперла!

Как же так-то? Четыре года работы, космический бюджет, а тут такие дыры. Ранее мы писали, что на данный момент установлено только 20 рамок в Московской области, а на проектную мощность система выйдет в конце 2017 года (481 рамка). Представляете, это капля в море! Но опять же, эти системы учета предназначены для работы с транспондерами. А что будет если я такой несознательный и положу заветную коробочку дома, зная что мой маршрут проходит в безрамочном пространстве? Одним словом вопросы, вопросы, вопросы.

Скорей всего я не открыл Америки, но может кто-то из моих читателей более просвещен в данном вопросе. И мне действительно, хотелось бы узнать, каким образом система учитывает грузовики следующие по маршрутным картам?