В ноябре 2015 года компания Mercedes-Benz запустила серийное производство двигателей экологического класса Евро-5 в России, на базе ярославского завода «Автодизель».

Речь идёт о моторе ОМ646, рабочим объёмом 2,2 литра, предназначенном для установки на модель Mercedes-Benz Sprinter Classic. По официальным данным, введение экологических норм Euro 5 для нового автомобильного транспорта, произведённого в РФ планируется с 1 января 2016 года. С этой даты теперь все сходящие с конвейера в Нижнем Новгороде автомобили Mercedes-Benz Sprinter Classic будут оснащаться этими двигателями.

Современный двигатель и пожелания клиентов

В связи с переходом на более высокую экологическую норму Евро-5 были произведены серьезные доработки систем двигателя. Как рассказали мерседесовцы, даже блок цилиндров теперь не взаимозаменяем с прежним. И что важно, новая модификация двигателя получила две настройки мощности: OM646 рабочим объемом 2143 см³ будет доступен с 80-ю или ровной сотней кВт. Решение было принято после консультаций с эксплуатантами этих популярных в нашей стране микроавтобусов и фургонов. Презентуя новый мотор, специалисты рассказали, что более мощная версия предпочтительнее заказчикам, для которых бодибилдеры строят люксовые микроавтобусы и инкассаторские машины, а для городской маршрутки и фургона, напротив, многие просят, чтобы было поэкономичнее и по расходу топлива, и по налогообложению.

Комментарий Сорена Хезе – вице-президента по малотоннажным автомобилям АО «Мерседес-Бенц РУС»  
«Запуск производства двигателей экологического класса Евро-5 позволяет нам предложить российским покупателям еще больше преимуществ. Наряду со сниженным уровнем выхлопа отработавших газов мы предлагаем два варианта мощности. С момента запуска собирались отзывы клиентов, и стало понятно, что для некоторых потребностей бизнеса нужен более мощный 136-сильный агрегат. Компания постоянно помогает модели Sprinter Classic эволюционировать, используя собственный богатый опыт. Теперь автомобиль находится на одном экологическом уровне со всей малотоннажной линейкой. Предпринятые нами шаги делают Sprinter Classic желанным приобретением для многих владельцев парков. Мы же, в свою очередь, вносим лепту в экономику страны и подчеркиваем серьезность наших планов в России».

Большинство деталей и узлов приходят на производство в Ярославль из Германии. Некоторые компоненты поступают в неизменном виде, но отливки блока и головки цилиндров, а также распредвалы проходят финишную обработку здесь, на «Автодизеле», которая в том числе включает объёмно-поверхностное хонингование стенок цилиндров.

Конвейер не сильно автоматизирован, но при сегодняшних объёмах этого достаточно. Оборудование прибыло с завода концерна в немецком городке Манхайме, разместившись на площадях 6300 кв.м. Немцы даже рассматривают, правда, пока только теоретически, возможность организации здесь промышленного контрактного восстановления двигателей.

Производство с сохранением единых технологических процессов на фирменном оборудовании.

Сам по себе мотор довольно компактный, по секрету скажем нашим читателям, что многие компоненты перекликаются с легковыми дизелями немецкого концерна.

Технические улучшения

При повышении экологического класса доработке подвергается, в первую очередь, система охлаждения: для уменьшения количества сажи необходимо снизить температуру в камере сгорания. Доработанный интеркулер стал бóльших размеров, за счет чего увеличена теплоотдача. Это также позволило улучшить показатели горения топливно-воздушной смеси и увеличить мощность на 27 л.с.

Следующим шагом к улучшению и оптимизации работы двигателя стали новые современные датчики температуры и давления, также уступил место новому датчик положения коленвала. Ещё из «коренного железа» следует отметить новый маховик. Затем апгрейд затронул программное обеспечение электронного блока управления двигателем. Был изменён алгоритм впрыска топливной смеси (система электронного впрыска Common Rail), что позволило добиться лучшей тяговой характеристики, особенно на малых оборотах двигателя (внешняя скоростная характеристика двигателя доступна по ссылке).

Дополнительные порции впрыска обеспечивают более плавное нарастание тяги при ускорениях. Помимо доработок в системе впуска серьезным изменениям подверглась и выпускная система. Улучшенный сажевый фильтр задерживает больше частиц, что вкупе с изменениями в катализаторе обеспечивает лучшую очистку отработавших газов. Именно эта комбинация позволяет новому двигателю ОМ646 соответствовать пятому экологическому классу.

Технические характеристики двигателя ОМ 646 Euro 5

Наша справка:
В России на заводе «Группы ГАЗ» автомобили Mercedes-Benz Sprinter Classic производятся с середины 2013 года. В том же году в Ярославле на мощностях «Автодизеля» было запущено производство двигателей ОМ646. За полтора года было продано около 7000 автомобилей. Семейство Sprinter Classic хоть выглядит и немолодо с европейских позиций, но неплохо сбалансировано по важному для России соотношению цены и качества. Основные козыри в пользу модели это надежность, неплохое качество сборки, наличие всех современных систем безопасности, легкость в обслуживании и возможность доработок у сертифицированных кузовостроителей. На сегодня в России представлены три вида микроавтобусов на базе Sprinter Classic – Corporate Bus (16+1) и два маршрутных такси (19+1 и 20+1), а также фургон с грузоподъемностью 3,5 т.

Готовая к отгрузке продукция.

ТЕКСТ И ФОТО: DALNOBOI.ORG