Устали от нервотрепки в пробках или плохих дорог, не спешите отчаиваться, ведь всё относительно. Для того чтобы почувствовать тонкую грань благополучия и научиться радоваться мелочам, стоит прочитать конкурсный рассказ-репортаж нашей читательницы Альбины Сысоевой. Напомню, что работы на конкурс (ссылка), мы принимаем еще неделю. Первого августа будет объявлен победитель, к которому и отправится наш приз — планшетный компьютер.

Дорога, которая снится

Наступил февраль. На зимнике отступили лютые морозы. Звоню мужу:
— Ну что, я собираюсь?
В ответ слышу:
— И охота тебе? Телевизор есть, диван, читай! Радуйся жизни, отдыхай!
Да-а! Тоска. Дома вроде все дела сделаны. При желании женщина, конечно, может себе проблем нагрести по уши. Но это мне надо? Потом что вспоминать-то? Сколько перестирала, перегладила, вкусный ли борщ получился? Да и оценивать некому – муж на зимнике, дети и внуки совершают редкие набеги, и их не удивишь. А тут уже и весна на носу, на зимнике экстрим начинается. Нет, надо ехать!

И вот снова я на зимнике Якутии и Иркутской области! Знакомая и местами незнакомая дорога. Много чего изменилось за год моего отсутствия. Нет больше спуска с марковской дороги на зимник. Не стало и первого капризного подъема за рекой Б.Тира. Сейчас идет широкая дорога прямо. Тиру проезжаем в другом месте, не заметно, без всяких подъемов и спусков. Но морозы успела прочувствовать безболезненно.

А вот этим машинам не повезло. Они остались на зимнике после пятидесятиградусных морозов. Саша говорит, что машин было гораздо больше, в т.ч. и дорогих иномарок. Но их не бросали. Ремонтировали на месте или буксировали на пикеты. К моему приезду некоторые еще ремонтировали. В этом году из-за морозов очень много машин ходили с такими бутылкам.

А что, удобно. Не надо высматривать крутятся ли колеса? Я бы еще посоветовала приклеивать на бутылки светоотражающие наклейки. Ночью от фар встречных машин разноцветное мельканье. И прикольно, как говорят мои внуки!

Дорога разная. Где-то идешь спокойно и разъезжаешься без проблем. Но местами жуткая колея и едешь как в корыте с покатыми боками. Пропуская встречную машину, всегда боишься, только бы не соскользнуть на встречную полосу. Порой такие сцепки собирают колонны машин, приходится долго стоять в ожидании. А бывает, при выходе из колеи выбрасывает с дороги на снежную целину. Повезет если не на деревья.

Но и грейдер на зимнике не «хилый». Очень нелегко разъехаться. За зиму столько машин слетают с него, что я все более и более удивляюсь, кому это надо? А ведь грузы с оборудованием для нефтяников и газовиков стоят миллионы. Я уже не говорю о частниках. О них никто и не думает.

Огромное количество машин. Больше всего иномарок с большой грузоподъемностью. За все эти годы расценки на грузоперевозки не поменялись, это не смотря на то, что ГСМ подорожал, все запчасти, в том числе и колеса, стали дороже почти в три раза. Зарабатывают за счет повышения тоннажа. На машинах, как наша, стало невыгодно ездить. И, разумеется, кредитозаемщиков стало больше. А не дай Бог что-нибудь случится с машиной, или не станет работы?!

Так как лето 2013 года было засушливым, и река Лена обмелела, горючее на Север не довезли. Дабы не оказаться в такой же ситуации в этом году, на зимнике идет много «налива». Машины современные, с большой грузовместимостью. Даже удивительно — мимо проходит почти целый вагон.

Наступила весна! Появились первые глухари. Как сказал нам охотник, что с массовым их выходом на дорогу зимник заканчивается за 9 дней. Вообще два последних рейса для нас были наиболее тяжелыми. Днем тепло, гололед, старались идти ночами. Но даже ночью стояли по несколько часов, то из-за сцепки машин, то кто-то ушел с грейдера, и когда вся дорога стала сплошным месивом из-за колеи.

В последний рейс пошли, когда была еще зима, но возвращались в лето, Произошло это за каких-то три дня! Трудно поверить, но мы чуть не оказались в ситуации водителей 97 года, тогда на зимнике осталось больше двухсот машин. Я в свою машину буквально влюбилась. Она нас вытащила даже с таких мест, откуда не смогли вырваться другие. Удивили и порадовали наши отечественные красавцы-вездеходы КАМАЗы и УРАЛы! Где колеса остальных машин крутились в грязи на одном месте, наши вездеходы даже не заморачивались. Шли и шли!!! Помогали другим и помогли нам в одном месте, где я уже потеряла всякую надежду.

Голова как чугунок, душа млеет, хочет спать. Взбадриваюсь после бессонной ночи снегом. Муж снова смеется:
— И это тебе надо? Сидела бы дома, строила по стойке смирно кошку с собакой!
В следующий раз я так и сделаю!

Река Нижняя Тунгуска, под водой еще лед.

Раннее утро. Возвращаемся с рейса. Здесь дней пять назад была зима. А сегодня почти всю ночь стояли. Впереди машина «захватила» сразу две колеи и не могла выбраться. Желая помочь, другая машина оказались в той же ситуации. Утро вечера мудренее, наступило тревожное затишье. Время идет не в нашу пользу, тепло, каждый час дорог, ехать еще почти двести км.

Где лес близко к дороге, там пока нет той жуткой колеи.

Дорога на марях. Под грязью сплошной лед, но когда все расстает…

Пятнадцатикилометровый Ужмановский грейдер

Мы на грейдере. Наш МАЗ-509 погряз в густой и вязкой глине, которая постепенно смыкается над колесами.

Спецмашина геологов, УРАЛ. Вытащил нас из колеи и как Ангел-хранитель шел впереди почти десять км., на случай если еще будет нужна помощь.

Помогают спецмашины. Они не высланы нам помогать, т.к. сами в рейсе, делают это добровольно, просто из человеческих побуждении.

Выкинуло при выходе с одной колеи на другую, чуть не ушел с грейдера вниз.

То ли еще будет, когда растает под грязью лед. Но уже сейчас из одной колеи в другую практически выйти не возможно. И потому оказавшись в одной колее, машины и люди становятся больше похожими на упрямых баранов. Уступать не хотят, да бывает, что не куда.

Площадка на повороте на Дулисьминское месторождение.

Скопилось много машин, водители пошли просить строителей, что бы их пропустили вдоль строящегося нефтепровода. Там дорога без дикой колеи, а наш грейдер непроходим. Не пропустили, но колею на грейдере немного «размазали» по сторонам. Вот по такой «дороге» мы двинулись. А я после выхода из зимника молюсь за мужиков, которые идут сейчас по марям и болотам, преодолевая подъемы и спуски, с надеждой смотрю в небо, прошу Господа вернуть морозы хотя бы дней на пять.

БАД (большой арт.тягач) пришел для сопровождения машин с грузом для Дулисьминского месторождения. Все остальные машины потом вернулись назад, т.к. проезд будет только летом, когда высохнет грейдер.

Саша проверяет глубину. Где-то здесь раньше была промоина.

Водители по рации и при встрече просили продолжить писать о дальнобойщиках зимника. Говорили о том, что о них никто не пишет. Выполняю обещание, написав на конкурс этот короткий рассказ. Для наглядности сопровождаю фотографиями.

Снимала вместе с видео на небольшой фотоаппарат, то через двойное лобовое стекло, то выходила или открывала двери. Рассказ (с большим количеством фото и видео) о зимнике напишу и помещу на дроме летом. Сейчас началась весенняя пора на грядках. Вот уж где нам женщинам не приходится скучать. Право слово – не до зимника!

И хотя и прошло почти два месяца, до сих пор перед глазами стоит эта ужасная грязь, протяженностью в сотни километров. А во сне продолжаю видеть, что безнадежно застреваем в вязкой как капкан колее.

Будьте все счастливы и здоровы!
Сысоева Альбина Павловна