Первым клиентом Einride стала логистическая компания DB Schenker — именно их грузы перевозит беспилотник T-pod. Пока что он делает это со скоростью всего 5 км/ч, но после испытаний он сможет выйти на свою полную мощность: 85 км/ч, 200 км на одном заряде батареи и 26 тонн полной массы — неплохие показатели для его небольших габаритов. Кабина водителя не предусмотрена вообще — все управление основано на логике Nvidia Drive, которая получает данные от двух камер, двух лидаров и трех радаров. За грузовиками присматривает оператор, способный взять на себя слежение сразу за 10 машинами, а в случае каких-то непредвиденных обстоятельств полностью переключить управление на себя.

Роберт Фальк, генеральный директор шведского стартапа Einride, заявил, что по его оценкам, все это снижает эксплуатационные расходы на автомобильные перевозки примерно на 60 процентов по сравнению с дизельным грузовиком с водителем.

По данным Reuters, следующий год должен стать для Einride решающим: если испытания пройдут хорошо, в планах компании развитие сети маршрутов по Швеции и США, а также заключение контрактов с немецкой сетью супермаркетов Lidl, шведской курьерской службы Svenska Retursystem и еще пятью розничными компаниями. Также на 2020 год запланировано тестирование параллельного проекта — лесовоза T-log, способного в автономном режиме перевозить по 16 тонн древесины за рейс.

«Эталон для автономных транспортных средств — это Соединенные Штаты. Я думаю, что это будет первый рынок, который начнет масштабироваться, когда речь зайдет об автономных транспортных средствах», — сказал Фальк.