Немного цифр, чтобы понять, с какой тщательностью Ford подошел к новинке. Новый F-MAX создан и протестирован силами пятисот инженеров Ford Otosan в течение пяти лет. Тесты проходили на территории четырех континентов в одиннадцати странах мира с помощью двухсот тридцати трех прототипов. Они включали в себя пятнадцать тысяч пятьсот часов испытаний в лабораторных условиях и пять миллионов километров дорожных тестов.

«Ford Trucks дает очень серьезное обещание. Заявляя о том, что «Груз не в тягость» в качестве девиза бренда, мы обязуемся понимать индивидуальные потребности клиентов и разделять с ними любую нагрузку, какой бы она ни была», — сказал Хайдар Йенигюн (Haydar Yenigün), генеральный директор Ford Otosan. «Мы разработали наш новый тягач, базируясь на идеях Ford о комфорте, силе, мощности, эффективности и технологичности. Для того, чтобы быть уверенными, что дизайн тягача гарантирует эффективность и практичность мы вновь и вновь подвергали проверке каждый элемент.»

Домашний комфорт

В новом F-MAX кабина шириной 2,5 метра, современный дизайн и вся эргономика ориентирована на водителя. По словам производителя, ощущение простора в кабине должно являться ключевым.

Места действительно много. Учитывая высоту кабины, перемещения внутри не сковывает вообще ничего. Можно даже зарядку делать!

Интерьер F-MAX действительно изменился, особенно это заметно в сравнении с предыдущим Ford 1848T, на который мы делали обзор. Начнем с того, что пол стал ровным, а высота до потолка теперь 2160 мм — даже очень высокие люди могут без ущерба для личного комфорта стоять в полный рост. Появились объемные места для хранения, выполненные в самолетном стиле: над кроватью, над лобовым стеклом, а также ящики с доступом снаружи по обеим сторонам автомобиля, которые легко использовать и очищать.

Высокий потолок дает ощущение простора и свободы. Люк, хоть и весьма скромных размеров, добавляет естественного освещения и визуально увеличивает кабину.

«Самолетные» ящики над верхней полкой спального отсека. Отличная находка и грамотная реализация позволила ощутимо увеличить объем мест для хранения вещей

Передние полки также приятно удивляют своими размерами.

Водителю будет комфортно в сидении высшей категории с диапазоном продольной регулировки 260 мм, высококачественной дышащей обивкой и эргономичным дизайном с удобным поясничным упором, поддерживающим в дороге, а также на складывающимся на 90 градусов верхнем спальнике — с такими шкафчиками «багажная полка» уже не нужна. На нижнем спальнике имеется регулируемое изголовье и комфортный, большой матрас. Разумеется, спальный отсек оборудован пультом управления основными приборами. Благодаря лучшей в классе жесткости кабины на кручение, низкому уровню шума двигателя и звукопоглощающим обшивкам салона, у F-MAX отличные показатели виброакустических параметров и тишины.

Наличие трех степеней угла открытия дверей позволяет облегчить доступ в кабину и выход из нее. Полностью защищенные от попадания воды и пыли ступени не дадут промокнуть уличной обуви, которые многие оставляют там, переобуваясь в удобные тапочки.

Возможность управления внутренним освещением как с водительского места, так и из спальника, автоматический климат-контроль, регулировка положения рулевого колеса — все элементы окружения добавляют кабине комфорта. На некоторых моделях также есть мини-холодильник и даже кофемашина.

Холодильник стандартного размера для «европейцев», его наличие не может не радовать в долгой дороге.

Все перечисленное создает идеальную атмосферу комфорта и уюта, чтобы расслабиться и отдохнуть в перерывах от вождения.

Мощность и эффективность

Новый F-MAX предлагает высокопроизводительный двигатель мощностью 500 л.с., 2500Нм крутящего момента, оборудованный моторным тормозом мощностью 400 кВт. Превосходная аэродинамика, настроенный силовой агрегат и технические функции, такие как: технология E-APU, функция eco-roll, круиз-контроль с функцией прогнозирования (Max Cruise) обеспечивают топливную экономичность на 6% эффективнее предыдущих моделей. 

Уменьшенные до 7% расходы на техническое обслуживание и увеличенные сервисные интервалы влияют на снижение стоимости владения. Двигатель Ecotorq, установленный на F-MAX, предлагает максимальную производительность и минимальный расход топлива при любых дорожных условиях. Тягач также оборудован турбокомпрессором с изменяемой геометрией, водяным насосом и воздушным компрессором с переменными скоростями вращения, моторным тормозом, развивающим мощность торможения до 400 кВт, а вместе с опциональным интардером достигается мощность торможения 1000 кВт.

Передовые технологии

Ford Trucks в новом F-MAX представляет технологию ConnecTruck — это широкий спектр преимуществ, которые включают в себя удаленное слежение за автомобилем используя дистанционную диагностику и обновление программного обеспечения электронных блоков автомобиля «по воздуху». F-MAX использует специальные топографические карты и способен анализировать дорожные условия, может выбрать оптимальные скорости движения на каждом участке, тем самым снизив расход топлива до 4%.

Интеграция с FMS системами позволяет системам управления автопарком, предоставляемым сторонними компаниям, через модуль ConnecTruck и облако данных Ford Trucks получить доступ к данным выбранного автомобиля.

Приборная панель информативна и не перегружена. Добротное, аккуратное исполнение. Достаточно беглого взгляда, чтобы взглянуть на нужные показатели.

F-MAX предлагает водителям неоценимую помощь на дороге благодаря таким функциям, как адаптивный круиз-контроль, круиз-контроль с функцией прогнозирования (Max Cruise) с возможностью выбора скорости, соответствующей условиям, усовершенствованной системе экстренного торможения, системы помощи при старте в гору, предупреждение о выезде с полосы движения, устройству ограничения скорости и электронному контролю стабильности.

Широкоформатный 8-дюймовый цветной TFT-дисплей отображает множество полезной информации, начиная от давления в шинах, окружающей температуры и до оценки действий водителя, а «листалка» страниц экрана доступна прямо с рулевого колеса. В мультимедиа систему с сенсорным светодиодным 7.2 дюймовым экраном встроен навигатор, приспособленный для грузовика, выход в интернет и возможность подключения мобильных устройств через интерфейсы Bluetooth и Apple CarPlay.

Огромный дисплей бортового компьютера и все управление буквально под рукой, при этом не отвлекает и не создает никакого визуального мусора обилием кнопок.

В итоге: интерьер выглядит отлично, много места, все удобно и под рукой. Организация секций для хранения вещей выше всяких похвал. В экстерьере неумолимо проглядывают отголоски дизайна Volvo FH, но в целом внешний вид вышел совершенно на новый уровень, если сравнивать с предыдущим поколением. Для пущей объективности остается дождаться тест-драйва.

UPD: Еще один обзор Ford F-MAX после российской премьеры — наконец-то мы увидели реальный грузовик и смогли детально его изучить.