Текст и фото: Евгений Баранов

Несмотря на то, что 2017 год назван годом экологии в России, найти отражение этому в представленной технике достаточно трудно. Автомобили, вывозящие мусор из дворов наших городов, должны быть экологичными в первую очередь, но увы: это по-прежнему грузовики с дизельными двигателями. Разумеется, современные двигатели отвечают высоким требованиям токсичности выхлопа и уровню шума, но они всё равно уступают своим собратьям, работающих на альтернативных видах топлива. Чего уж говорить о грузовиках на электротяге, с которыми экспериментируют в Европе. Но для нас это даже не завтрашний, а скорее послезавтрашний день. Поэтому пока взглянем на более короткую перспективу.

Обзор выставки мы начнём с компании MAN Truck & Bus RUS, которая на своём стенде совместно с ООО «Технотрейд» представила две модели мусоровозов с кузовами голландской компании GessinkNorba – признанного Европейского лидера по мусорным установкам.

Первый мусоровоз – GeesinkNorba GPM 15H25 на шасси MAN TGM 19.250 4×2 BL. Объём кузова 15 м3, схема загрузки – задняя. Это универсальный мусоровоз, который можно использовать как во дворах большинства типов городской застройки, так и для вывоза ТБО с мусороперегрузочных станций на утилизационные полигоны. Модель TGM в линейке MAN – среднетоннажник, отлично подходящий для работы в городе. Представленный грузовик оснащён двигателем D0836LFL63 – 250 л.с., в паре с коробкой передач – механической ZF 9S-1310 OD. Кабина C – дневная, трёхместная.

Второй экспонат – мусоровоз GeesinkNorba GPM 22H25P (22 м3) на шасси MAN TGS 33.360 6×4 BB-WW (360 л.с., ZF 16S-223 OD). Такой мусоровоз городским можно назвать с трудом: мощное шасси с колёсной формулой 6х4 не отличается высокой маневренностью из-за отсутствующей задней подруливающей оси, но всё же его использование в городе возможно: современные стандарты строительства жилых микрорайонов предполагают наличие широких площадок для маневрирования коммунальной техники. Загрузочная схема здесь также задняя, вдобавок мусоровоз оборудован портальным подъёмником, позволяющим опорожнять крупногабаритные бункеры, вплоть до 8-кубовых.

Чуть подробнее о кузовах GeesinkNorba. Их отличительной особенностью является прессующий механизм, который способен прессовать не только твёрдые бытовые отходы, но и крупногабаритный мусор, вроде домашней мебели, или бытовой техники. Усиление прессования – 32 тонны, коэффициент уплотнения до 7 единиц. Надстройки GeesinkNorba доступны в различной кубатуре от 5 до 28 м3, а портальный подъёмник устанавливают на оборудование от 15 м3.

Ещё один мусоровоз GeesinkNorba стоял по соседству, на стенде Минского Автомобильного Завода. Она идентична той, что смонтирована на шасси MAN. Используемое шасси – МАЗ-534014-N10 интересно своей силовой линией. Здесь установлен двигатель Daimler OM 206 на 210 л.с. и АКП Allison 3000, но минчане также готовы поставлять технику с привычным дизелем ЯМЗ и КП ZF.

По соседству с мусоровозом стояла подметально-уборочная машина FAUN как раз-таки на шасси МАЗ-5340B2-425 с двигателем ЯМЗ-5361.10 (240 л.с.) и 9-ступенчатой механикой ZF. Надстройка FAUN SympaJet 6RL имеет свой собственный двигатель Mercedes-Benz OM 904 LA (102 л.с.). Он расположен на раме и позволяет эффективно производить уборку вне зависимости от оборотов двигателя самого грузовика. Ширина уборки составляет 2,3 м, объём бункера для смёта – 6 м3.

Третий грузовик на стенде МАЗ – совместная продукция с датской компанией J.Hvidtved Larsen A/S. Это комбинированный гидродинамический каналопромывочный автомобиль, или, проще говоря, илосос. 4-кубовая цистерна рассчитана на промывку труб разного диаметра (от 20 до 600 мм), для этого используется вакуумный насос, который работает под давлением в 160 атмосфер. Надстройка смонтирована на шасси МАЗ-4381W2, также известным как «Корнет», оснащенном мотором Cummins ISB4.5e4 и китайской КП Fast Gear (6 ступеней). Такой компактный каналопромывочный автомобиль идеален для работы в условиях плотной городской застройки.

Интересный мусоровоз на шасси МАЗ также представила компания HIDRO-MAK. Его особенность в том, что надстройка имеет функцию мойки мусорных контейнеров, за кабиной грузовика смонтировано 2 бака: для чистой и грязной воды, на 1550 и 950 кубометров воды соответственно. Финский насос Dynaset производительностью 45-66 л/мин позволяет мыть контейнеры за 15-30 секунд, грязная вода откачивается со дна загрузочного бункера отдельным насосом Kar Makina (Турция). Объём основного бункера – 12 м3, коэффициент прессования 6 к 1.

Интересный мусоровоз представила на своём стенде ООО «ГК СПЕЦКОММАШ». Универсальный мусоровоз УМ-19 (19 м3) с задней погрузкой оснащён краном-манипулятором FASSI A.095.23, базовое шасси – КАМАЗ-65115. Благодаря крану-манипулятору машина способна осуществлять выгрузку ТБО из контейнеров заглублённого типа, а управление краном возможно с помощью пульта дистанционного радиоуправления. Для загрузки мусора из заглублённых контейнеров с помощью КМУ у мусоровоза есть специальный гидравлический борт (на фото в правом нижнем углу), при загрузке обычных контейнеров, борт откидывается вверх.

Самый инновационный мусоровоз выставки расположился на стенде компании «Технотрак». Итальянская надстройка от «Nord Engineering» смонтирована на шасси Volvo FE, и имеет объём 23 м3. Главная инновация конструкции – робот-манипулятор для выгрузки мусорных баков, он может работать как в полностью автоматическом режиме, так и в ручном: управляется он с рабочего места водителя с помощью джойстика. На грузовик установлены камеры видеонаблюдения, облегчающие работу водителя-оператора. Разумеется, использование такого мусоровоза требует использования специальных мусорных контейнеров, и компания «Технотрак» также занимается их производством. И хотя выставочный образец смонтирован на шасси Volvo FE (кстати, чистого европейца, с мотором Euro-6), «Технотрак» уже провела эксперимент в городе Улан-Удэ в 2014 году: туда было направлено два 15-кубовых мусоровоза на базе МАЗ-5340B3 и 300 контейнеров для мусора. Результаты эксперимента таковы: два инновационных мусоровоза смогли заменить по 8 обычных, а экономический эффект от использования мусоровозов и специальных контейнеров составил 30 млн. рублей. Благодаря высокой эффективности мусоровозов было зафиксировано снижение тарифа на вывоз ТКО для управляющих компаний ЖКХ. У компании «Технотрак» есть ОТТС на выпуск 100 таких мусоровозов, и их производство, а точнее монтаж надстройки на шасси осуществляется в подмосковном Клину, там же налажено производство мусорных контейнеров.