Привет весна — прощай подвеска

Друзья, если услышите от кого-то, что у нас плохие дороги потому, что частый переход через ноль, будьте внимательны — этот человек вас принимает за дурака.

Случилось мне на днях проехать четыре тысячи верст по дорогам Европы. Так вот, в Австрийских и Итальянских Альпах, тот самый ноль, случается ни чуть не реже нашего. И что удивительно — ни одной выбоины на автобане, я не заметил. Просто какие-то удивительные метаморфозы с нашим асфальтом и дорогами в целом происходят. Взять для сравнения уральскую горную артерию М5 с ее пробками, заторами и ремонтами мостов. Из личного опять же опыта, а езжу я по ней лет двадцать, изменения настолько несущественны, что при нынешних темпах строительства, автобан Уфа — Челябинск стоит ожидать не ранее чем через сто лет.

Автобан в Австрии

Горный автобан в европейском понимании — это тоннели, мосты и минимум крутых подъемов. Грузовики не сбрасывая скорости валят под сотню и лишь на некоторых участках их скорость падает до 60 км/ч. Там, где наш водитель в лучшем случае увидит знак «Проверь тормоза — затяжной спуск», европейский дальнобойщик спокойно въедет в тоннель.

Альпийские тоннели — это просто песня. На третьем десятке я сбился со счета, взявшись по незнанию их считать,  и это на отрезке менее 500 км. Разделенные по потокам, минимум две полосы, без ограничения скорости. Нечто подобное у нас можно встретить в Москве, а теперь еще и в Сочи, их можно пересчитать по пальцам одной руки. А жаль, ведь та же М5 — это центральная магистраль связывающая Восток и Запад нашей страны.

Въезд в тоннель в Хорватии

Юрюзань, Усть-Катав, Сатка, Уреньга, за каждым из этих перевалов стоят сотни человеческих жизней. Зимой здесь нередки аварии и заторы длинной по 80 и более километров (линк), выливающиеся в тысячи часов простоя и срывы рейсов. В 21 веке, как и сто и триста лет назад, со времен покорителей Сибири, грузовики вынуждены забираться на вершину перевалов.

Казалось бы, налоги собирают одинаково и там и здесь: дорожные фонды, акцизы, «Платон», вот теперь. Напрашивается вопрос — почему же такая значительная разница на выходе? А ответ, возможно кроется в сакраментальной для каждого русского фразе «дураки и дороги». Пока одних держат за дураков, рассказывая сказки про ноль, подвижный грунт, и прочие небылицы — асфальт, как и прежде, будет сходить с талым снегом.

Мост г. Сим

Дальнобойщики про сабж