- Онлайн-сервис автомобильных грузоперевозок GroozGo запустил мобильное приложение
- Meusburger Новтрак выпустил новый зерновоз с разнесёнными осевыми агрегатами
- MAN Lion`s Coach: путешествие под знаком Льва
- Meusburger Новтрак представил актуальные новинки на выставке CTT Russia 2018
- Седельный тягач Ford 1848T представлен на выставке АСМАП-2018
- Очередные 10 самосвалов Volvo FMX для перевозки вскрышных пород на месторождениях «Угольной компании Бурятии»
- 44 грузовика Renault Trucks серии D для компании Coca-Cola HBC Россия
- Volvo FH — выбор водителей на протяжении четверти века
- Renault Trucks модернизирует систему Optitrack
- Лучший нападающий: тест-драйв Renault T-HIGH 480 4×2 GOLEADOR
- Гибкость, экономичность, бережное отношение к окружающей среде: MAN на выставке IFAT 2018
- Беспилотный грузовик Foton совершил первый коммерческий рейс
- FAW начинает продажи нового зерновоза
- Новинка модельного ряда завода Grunwald
- В 2018 году AsstrA планирует увеличить оборот перевозок сборных грузов на 37%
- Foton Motor поставит водородные автобусы для зимних олимпийских игр в Пекине
- Компания MAN продолжает увеличивать долю рынка в России
- Volvo Vista полуфинал: азарт соревнования
- Volvo FE Electric – второй грузовик в линейке электромобилей
- Foton Motor на 15-м Международном автосалоне в Пекине
|
|
Друзья, в удивительное время живем. Один день новость остается таковой, а дальшу уже баян. И тем не менее, еще новинки от «Группы ГАЗ». Седельный тягач на базе ГАЗона NEXT был представлен зрителям на проходящей в Москве выставке КОМТРАНС/2015.
Полная масса сцепки 16,8 тонн, грузоподъемность 10 тонн, 50-80 м3 вместимость полуприцепа. Прицеп саранский. И довеском фотографии хромированного сердца газона. В лучших традициях западных PR-технологий. Заявленный расход топлива 22 литра при полной загрузке. Предложение крайне интересное, остается дождаться цены. В комментариях к этой записи на фейсбуке люди справедливо сетуют на отсутствие спальника, но думаю с этой проблемой газовцы справятся. Поскольку существует собственная двухрядная кабина или же на помощь придут предприятия смежники, коих в Нижнем Новгороде предостаточно. Например, «Чайка Сервис«, их кабины смотрятся вполне современно.
Создание седельного тягача «ГАЗон NEXT» стало логичным шагом в развитии линейки среднетоннажников марки ГАЗ. Небольшие изменения в конструкции базового автомобиля позволили предложить перевозчикам максимальную грузоподъемность объем в данном сегменте коммерческого транспорта.
Благодаря добавлению в состав автопоезда одноосного полуприцепа нагрузка на осях тягача осталась в рамках разрешенных штатных нагрузок «ГАЗона NEXT», что позволяет использовать его узлы и агрегаты без перегруза. Для обеспечения необходимых тягово-динамических свойств автомобиля с увеличенной полной массой крутящий момент двигателя ЯМЗ-534 увеличен до 780 Нм. Это потребовало также увеличения мощности охлаждающей системы, усиления коробки передач и ведущего моста. Использование пневматической задней подвески позволило повысить плавность хода, а применение пневмогидроусилителя привода сцепления – снизить усилие на педаль сцепления.
На выставке Comtrans’2015 седельный тягач демонстрируется с полуприцепом с объемом кузова 50 куб. м., однако в дальнейшем существует возможность увеличение объема до 80 куб. м. С учетом невысокой стоимости тягача и полуприцепа автопоезд «ГАЗон NEXT» становится самым выгодным и экономически эффективным автомобилем для транспортировки груза массой около 10 тонн.
Мы сняли для вас небольшой обзорный видеоролик
Добавить к нему спальник с высокой крышей и будет достойный ответ на 3,75р с км, и «хит сезона». А вообще-то это бред, с точки зрения здравого смысла и логики.
Ну почему бред? Если брать под работу и считать копейки, то автомобиль получается что надо.
А под какую работу он вообще-то рассчитан-то? Возить 10 тонн на пятитоннике это что не бред? Есть для этого одиночки на такой тоннаж рассчитанные. Кубатура тоже не велика, и потом, где возить на нём грузы? В городах? Так там нужны более манёвренные одиночки, а на межгороде давно придуманы полноценные магистральники. Вот и выходит, что логики-то особой нет. (Бродяга76)
Сейчас посмотрел в пресс-релиз — заявленная кубатура прицепов 50-80 м3. Это совсем не мало.
Валер, 50-60 м3 это кубатура «алок» и ОдАЗов 80-х годов, а они давно уже «канули в лету», 80 м3 это почти-что современные полуприцепы(да и то на такую кубатуру сложновато найти груз). Так-что единственным экономическим обоснованием этой модели является ожидаемое введение платы 3,73 руб. за км. с 12-ти тонников и то при условии, что повезёшь тонн 20.(Бродяга76).
Без спроса делать предложение — это в стиле нашепрома.
Не делать предложения на спрос — то же стиль нашепрома.
И задрать на это предложение цену так, как будто это пользуется спросом — то же только нашепром так умеет.
Лишь о качестве предложения нашепром не заботиться, предпочитая обходиться вообще без качества.
Если НИЧЕГО НЕ ПРОИЗВОДИТЬ.ТО НИЧЕГО И НЕ БУДЕТ ! Вспоминаем первые китайские легковушки и смотрим,что сейчас производят.
Когда начали китайцы и когда мы?
И где сейчас китайцы и где мы?
Смекаешь?
В данный момент наша организация (ООО «СпецМаш») разработала прицепы для ГАЗОН НЕКСТ на любой вкус .
Хотите прицеп с разнесенными осями будет 45 кубов ,если брать тандемный прицеп можно будет перевести от 45 до 60 кубов. Есть варианты на рессорной подвеске и на пневматической с уровнем поля .мало 60 кубов разработали 2 варианта полуприцепов ,с одной осью и с двумя .Грузоподъёмностью от 7 до 10 тонн.90 кубов объёма. Варианта исполнения тоже есть разные ,борт,чехол ,штора .Ездите ребята ,трудитесь.