- Компания Foton Motor приступила к дорожным испытаниям беспилотного грузовика
- Volvo Trucks открывает новое подразделение по продаже подержанных грузовых автомобилей в Европе
- Новинки для горной промышленности на MiningWorld 2018
- 43 грузовика Renault Trucks серии Т для XPOLogistics
- Победитель ралли «Золото Кагана» — Андрей Карминов
- Volvo Vista 2018: победители полуфинала от России
- Volvo Vista 2018: полуфинал
- Volvo Trucks примет участие в выставке Mining World Russia
- В борьбе за «Золото Кагана»
- Itella в России подвела итоги 2017 года и представила планы на 2018
- Премьера первого полностью электрического грузового автомобиля Volvo Trucks
- Группа компаний AsstrA-Associated Traffic AG пополнила автопарк
- Volvo F89: легенда Совтрансавто
- Конкурс Volvo «Водитель года» успешно стартовал в Самаре и Воронеже
- Volvo Trucks продлевает гарантию на оригинальные запасные части Volvo до двух лет
- «КАМАЗ-мастер» и «Золото Кагана-2018»
- Первый грузовик: как это было
- ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС: 2017 — год лучших результатов за всю историю
- Ford Trucks представил участникам АСМАП новый Ford 1848T EURO5
- Volvo Group Trucks открыла новые Тренинг-Центры в Зеленограде и Санкт-Петербурге
|
|
Друзья, в удивительное время живем. Один день новость остается таковой, а дальшу уже баян. И тем не менее, еще новинки от «Группы ГАЗ». Седельный тягач на базе ГАЗона NEXT был представлен зрителям на проходящей в Москве выставке КОМТРАНС/2015.
Полная масса сцепки 16,8 тонн, грузоподъемность 10 тонн, 50-80 м3 вместимость полуприцепа. Прицеп саранский. И довеском фотографии хромированного сердца газона. В лучших традициях западных PR-технологий. Заявленный расход топлива 22 литра при полной загрузке. Предложение крайне интересное, остается дождаться цены. В комментариях к этой записи на фейсбуке люди справедливо сетуют на отсутствие спальника, но думаю с этой проблемой газовцы справятся. Поскольку существует собственная двухрядная кабина или же на помощь придут предприятия смежники, коих в Нижнем Новгороде предостаточно. Например, «Чайка Сервис«, их кабины смотрятся вполне современно.
Создание седельного тягача «ГАЗон NEXT» стало логичным шагом в развитии линейки среднетоннажников марки ГАЗ. Небольшие изменения в конструкции базового автомобиля позволили предложить перевозчикам максимальную грузоподъемность объем в данном сегменте коммерческого транспорта.
Благодаря добавлению в состав автопоезда одноосного полуприцепа нагрузка на осях тягача осталась в рамках разрешенных штатных нагрузок «ГАЗона NEXT», что позволяет использовать его узлы и агрегаты без перегруза. Для обеспечения необходимых тягово-динамических свойств автомобиля с увеличенной полной массой крутящий момент двигателя ЯМЗ-534 увеличен до 780 Нм. Это потребовало также увеличения мощности охлаждающей системы, усиления коробки передач и ведущего моста. Использование пневматической задней подвески позволило повысить плавность хода, а применение пневмогидроусилителя привода сцепления – снизить усилие на педаль сцепления.
На выставке Comtrans’2015 седельный тягач демонстрируется с полуприцепом с объемом кузова 50 куб. м., однако в дальнейшем существует возможность увеличение объема до 80 куб. м. С учетом невысокой стоимости тягача и полуприцепа автопоезд «ГАЗон NEXT» становится самым выгодным и экономически эффективным автомобилем для транспортировки груза массой около 10 тонн.
Мы сняли для вас небольшой обзорный видеоролик
Вам будет интересно:
-
Шведский десант в Якутии 1 6210 -
Парня в горы тяни — рискни! 2 8083 -
66.IAA или грузовой Ганновер-2016 2 2030 -
Конкурс Volvo Trucks 9372
Добавить к нему спальник с высокой крышей и будет достойный ответ на 3,75р с км, и «хит сезона». А вообще-то это бред, с точки зрения здравого смысла и логики.
Ну почему бред? Если брать под работу и считать копейки, то автомобиль получается что надо.
А под какую работу он вообще-то рассчитан-то? Возить 10 тонн на пятитоннике это что не бред? Есть для этого одиночки на такой тоннаж рассчитанные. Кубатура тоже не велика, и потом, где возить на нём грузы? В городах? Так там нужны более манёвренные одиночки, а на межгороде давно придуманы полноценные магистральники. Вот и выходит, что логики-то особой нет. (Бродяга76)
Сейчас посмотрел в пресс-релиз — заявленная кубатура прицепов 50-80 м3. Это совсем не мало.
Валер, 50-60 м3 это кубатура «алок» и ОдАЗов 80-х годов, а они давно уже «канули в лету», 80 м3 это почти-что современные полуприцепы(да и то на такую кубатуру сложновато найти груз). Так-что единственным экономическим обоснованием этой модели является ожидаемое введение платы 3,73 руб. за км. с 12-ти тонников и то при условии, что повезёшь тонн 20.(Бродяга76).
Без спроса делать предложение — это в стиле нашепрома.
Не делать предложения на спрос — то же стиль нашепрома.
И задрать на это предложение цену так, как будто это пользуется спросом — то же только нашепром так умеет.
Лишь о качестве предложения нашепром не заботиться, предпочитая обходиться вообще без качества.
Если НИЧЕГО НЕ ПРОИЗВОДИТЬ.ТО НИЧЕГО И НЕ БУДЕТ ! Вспоминаем первые китайские легковушки и смотрим,что сейчас производят.
Когда начали китайцы и когда мы?
И где сейчас китайцы и где мы?
Смекаешь?
В данный момент наша организация (ООО «СпецМаш») разработала прицепы для ГАЗОН НЕКСТ на любой вкус .
Хотите прицеп с разнесенными осями будет 45 кубов ,если брать тандемный прицеп можно будет перевести от 45 до 60 кубов. Есть варианты на рессорной подвеске и на пневматической с уровнем поля .мало 60 кубов разработали 2 варианта полуприцепов ,с одной осью и с двумя .Грузоподъёмностью от 7 до 10 тонн.90 кубов объёма. Варианта исполнения тоже есть разные ,борт,чехол ,штора .Ездите ребята ,трудитесь.