Нам пишут: Крик души

Ребята, крик души. Читаю я тут на сайте про Тонар, всё так ладненько, аж гордость берёт за отечественное прицепостроение, казалось бы замена всяким бодексам, да кнапенам, но вот вам реальность. Я работаю слесарем в одной конторе по грузоперевозкам, которая стала «счастливым» обладателем Тонара с транспортёрной цепью (Тонар-95238 — полуприцеп-самосвал для перевозки силоса с цепным транспортером, прим. dalnoboi.org). Телега «экспериментальная», таких со слов производителей, всего 2 штуки сделали (где-то такие же бедолаги мучаются). Что же с ней не так, спросите вы?

Даже не знаю с чего начать… Например с отсутствия площадки, тент предлагают скручивать огромной палкой с земли, пришлось переделывать самим, варить эту самую площадку. Или гидравлика на цилиндры, которые находятся в самом конце. 5 труб. пять ТРУБОК, не шлангов, да ещё и на заводе догадались не пустить их по борту, где как раз есть выемка, а пустить ниже борта!!! Учитывая наши дороги колесо «на выхлоп» – в порядке вещей, чтобы случилось с этой гидравликой и куда бы пропало всё масло при пробое колеса все могут догадаться сами.

Но самое САМОЕ главное – это цепь транспортёра, их 4 и они никакие. Полуприцепу всего 2 месяца (!), а из них он на ремонте с цепями простоял недели 2-3 (!!) точно. Сыромятина, лопают от «просто так». Уже казалось бы всё выгрузилось, и тут на натяжнике ЩЁЛК и лопнула. Три раза забивало за звёздочку, а выковырять её оттуда целое дело. Смотришь на цепь, а она гармошкой, кувалдой не выпрямишь. И это новая телега, 2 месяца! Кстати цепь ни от чего не подобрать. Звонили на завод, говорят, — это наша разработка, покупайте у нас. Точно такой же хлам зачем?

Через неделю или две сменили 3 шпильки на заднем левом колесе. Это колесо сразу почему-то откручивалось, его подтягивали, подтягивали монтажкой с балонником, никаких спец.приблуд, но в один прекрасный момент решили глянуть почему так и не смогли открутить колесо. Новые шпильки — это же новые шпильки! Они даже колпачками закрыты были, из какого металла их делают?

Палетник приварен. На крыше перемычек 6 или 7. Крючки крепления тента спереди никакие, из-за неудачной конструкции его не прижимает и полоскает от ветра. Недавно фиксатор дверей пневматический, ей богу не помню как называется, башмак что ли — сломался. Двери зажал, а при попытке перевести кран управления в другое положение — ручка осталась в руке оторвавшись от крана. И это новая телега. Хорошо хоть полурессоры посерьёзнее, чем на предыдущих Тонарах, но опять же, это полурессоры и барабанные тормоза. Короба сафовские и диски с суппортами всегда предпочтительнее, но это так, фантазии.

Может простые телеги, вроде шторок, фургонов или, что посложнее, совков (хорошие отзывы на них) у Тонара и получаются что надо, но вот ничего специфического им доверять пока нельзя. Такая вот история.
И кстати, вчера наш Тонар приехал на ремонт, лопнула цепь, в телеге осталось щепы, ну может тонна. Лопнувшую цепь скинули, начали выгружать. В момент когда осталось ещё метр-полтора толкать, лопнула ещё одна цепь. Остаток выгружать пришлось лопатой. Вот так вот…

Текст и фото нашего читателя: Izh Jupiter

1 фото: 6 перемычек. 2 фото: Эти 4 лопасти оторвало, звенья тоже меняли, делали сами. 3 фото: кривые звенья.

4 замененных шпильки

1 фото: Так с завода была пущена проводка на фонарики. 2 фото: Провода рвёт от резинки с транспортёрной цепи.

Проводка гидравлики с завода.

Сами переделали проводку на бортовые фонарики.

Сами пустили гидравлику по борту, переделали сразу как прицеп пришёл на базу

В этом месте цепь под звездочку набивает когда она лопает — часами выковыриваешь.

Даже натянутая цепь всё равно лежит гармошкой. Кувалдой не выровнять.

Задний брызговик. Переделывал сам, в оригинале тут было просто 2 болта и шайбы 10-ки, ходуном ходило всё.

Лопнула цепь, когда оставалось пол-метра выгружать.

Натяжник цепи, их 4 штуки привод общий на все натяжники, а не раздельный как должно быть.

1 фото: Площадку и лестницу варили сами, крепление шлангов гидравлики папа-мама тоже делали сами. 2 фото: Эта лестница стояла изначально на телеге, сняли сразу же.

Приваренный палетник.

Самодельное крепление шланга гидравлики. П-образный профиль под розетки был кривой изначально.

Сломанная ручка крана.