Топливозаправщики ГРАЗ: наш репортаж

Каждый пятый отечественный бензовоз, эксплуатируемый в России, носит марку ГРАЗ. Как только появилась возможность, мы отправились с экскурсией в Пензенскую область на «Грабовский автомобильный завод».

ГРАЗ выпускает автоцистерны как на грузовом шасси, так и в виде полуприцепов.

История предприятия началась в 1941 году с основания завода специализированных автомобилей «Продмаш». На повестке дня было производство комплектующих для минометов, узлов бензоперекачивающих установок, запчастей для топливозаправщиков и машин дегазации местности. С 1946 года завод стал выпускать бочки и небольшие емкости для сельского хозяйства и в этом же году… полностью сгорел – от пожара не пострадал только инструментальный цех.

Львиная доля современного станочного парка имеет иностранное происхождение.

В 1949-м завод перешел на выпуск противопожарной техники. Наряду с ней здесь стали производить цистерны для транспортировки молока АЦ-18 вместимостью 1800 л на шасси ГАЗ-51. Параллельно выпускали топливовозы АЦ-4 на шасси ЗИС-150 (ЗИЛ-164), сельскохозяйственные топливозаправщики ОЗ-1664 и пожарные машины ПМГ-36 на шасси ГАЗ-51.

В 60-е годы окончательно определился основной профиль завода – производство топливозаправочной техники. Предприятие получило новое название: Грабовский завод специализированных автомобилей. Выпуск продукции вырос в десятки раз и достиг ежегодного объема 6000 ед. В линейке появились автопоезда в составе автоцистерны на шасси ЗИЛ-164 и прицепа ИП-754, бензовоз на платформе ГАЗ-53, пожарная автоцистерна АЦ-30 (53А)-106А на шасси ГАЗ-53А. Модель ПЦ-5,6-817 объемом 5600 л приняло на вооружение Министерство обороны.

В 1994-м предприятие освоило выпуск аэродромной спецтехники для заправки самолетов. Еще через 10 лет завод обрел нового собственника. В 2005-м в Грабово выпустили 600 ед. техники, в 2006-м – уже 1100 ед., в 2007-м – 1500 ед. Даже в кризисный 2008-й предприятие отгрузило заказчикам 1652 ед. готовой продукции. Начиная с 2009 года, ГРАЗ участвует в конкурсе «100 Лучших товаров России» и ежегодно становится лауреатом. С 2012-го начат выпуск основной продукции на шасси грузовиков уровня Евро-4.

Так обрабатывают торцевые панели автоцистерн.

В 2006-м завод ввел в эксплуатацию новый окрасочно-сушильный комплекс и расширил модельный ряд техники, включая топливозаправщики и полуприцепы-цистерны вместимостью от 28 до 40 м3. Производственную линейку пополнили новые модели битумовозов, нефтевозов и мазутовозов. В 2008-2009 гг. завод приобрел линию обработки листовых металлов и станок Lucas RD 3800 для изготовления многорадиусных деталей методом фланжировки.

Гибочный станок позволяет придавать листовому металлу цилиндрическую форму.

Главное преимущество импортного оборудования – высокая точность и чистота получаемой кромки, что исключило промежуточные операции и ускорило сборку. Предприятие запустило в эксплуатацию цех инновационных технологий – по сути, современный комплекс по обработке листового металлопроката в заготовительном производстве.

В текущем десятилетии завод наращивает технологические мощности и автоматизирует производственный процесс. С 2012 года в эксплуатацию вводится уникальная линия сварки карт и обечаек любого сечения и габарита. Она включает станки ведущих мировых производителей Германии, Италии, США, Финляндии, Чехии. В 2013-м ГРАЗ начинает выпуск по немецким технологиям полуприцепов-цистерн цилиндрического сечения объемом 37,7 и 40 м3, проходящим весовой контроль за счет возможности не полного заполнения емкости наливным грузом. В 2014-м завод впервые произвел ППЦА с кубатурой 31, 32 и 35,5 м3 чемоданного сечения, усеченного по обратному радиусу. И это только некоторые вехи современной истории.

В 2007 году ГРАЗ занял первое место по производству спецтехники в РФ и с тех пор никогда ниже третьего места не опускался. При этом он остается российским лидером по производству стальных полуприцепов. В его текущей продуктовой линейке нет муковозов, газовозов, спиртовозов, цементовозов – некоторые из них планируется выпускать. Но в общем портфеле – свыше 250 моделей разной спецтехники!

Сварщики – самые уважаемые профессионалы предприятия: на их плечи ложится очень ответственная работа. Для обеспечения стабильности сварного шва на изогнутой поверхности сварка ведется одновременно изнутри и снаружи.

Сейчас на заводе работает 650 человек. География поставок охватывает не только Россию и страны ближнего зарубежья – Азербайджан, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Украину. Отгрузки идут во Вьетнам, Египет, Кубу, Монголию, Северную Корею и Сирию. Продукция завода базируется на шасси ГАЗ-3309, МАЗ-6317Х9, МАЗ-5340В2, «Урал-4320», КАМАЗ-43118, -43253, -65111, -65115 и др. В числе иномарок, выбранных в качестве тягачей и шасси под монтаж надстроек, используются Ford Cargo 2532, MAN TGS, Mercedes-Benz Actros 2641L, Scania G, Hyndai HD, Volvo FM.

Сваренные емкости ожидают отправки в соседний цех для дальнейшей обработки.

Действующая продуктовая линейка ГРАЗ включает в себя автоцистерны и топливозаправщики объемом 4,9-20 м3 на грузовом шасси, алюминиевые полуприцепы-цистерны объемом 28-40 м3 и алюминиевые полуприцепы-цистерны чемоданного сечения, усеченные по обратному радиусу объемом 31-37,7 м3. Модельный ряд охватывает также стальные полуприцепы-цистерны объемом 24-40 м3, прицепы-цистерны объемом 8,5-15 м3 и многочисленные битумовозы, нефтевозы, мазутовозы объемом 24-33 м3.

ТЗА-10.7 оборудован насосом Alfons Haar FPOG 80, фильтром-водоотделителем ФВГк-56-65, счетно-дозирующей системой Alfons Haar MKA 800 A2 и наконечником нижней заправки Meggitt F145.

В минувшем сезоне ГРАЗ создал авиационный топливозаправщик ТЗА-56132-08 с цистерной объем 10,7 м3 на шасси МАЗ-5340В3 (4х2). Он получил одобрение типа транспортного средства и может доставлять топливо из ТЗК вне аэропорта. Данная модель стала лауреатом премии «100 Лучших товаров России». Всего несколько месяцев назад выпущен и топливозаправщик АТЗ-56215 объемом 15 м3 на платформе МАЗ-6312В5-456-010 (6х4). Он соответствует требованиям нормативной нагрузки по полной массе и решает проблему прохождения весового контроля.

Подготовка шасси к монтажу надстройки ГРАЗ – долгий и кропотливый процесс.

По индивидуальным запросам строились цистерны объемом 15 и 17 м3 на базе грузовиков Mercedes-Benz Actros, Volvo FM и Ford Cargo. В 2014 году по запросу ФСБ РФ были разработаны и произведены трехсекционные авиационные топливозаправщики на шасси со всеми ведущими колесами. За один заезд они способны заправить несколько вертолетов. Кроме того, были разработаны и произведены принципиально новые АТЗ для заправки БМП, БТР и катеров. Речь идет о 15-кубовом АТЗ-56215 на шасси МАЗ-6312А5-340, 12,5-кубовом ТЗА-56163 на шасси МАЗ-631705 и 7,8-кубовом АТЗ-56152 на закорках КАМАЗ-43114.

Одному из крупных корпоративных клиентов из Уральского региона в 2013 году ГРАЗ поставил многофункциональные вакуумные машины АЦ-5678 объемом 10 «кубов» и АЦ-56781 объемом 15 «кубов» на базе МАЗ-631705. Их назначение – перевозка солевых растворов, сбор и транспортировка пролитой нефти и нефтепродуктов. В течение года были созданы полуприцепы-цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов объемом 30, 31, 32, 33,5 и 37,7 м3 на осях SAF и BPW. По результатам переговоров с ВИНК были разработаны и созданы модели полуприцепов-цистерн, отвечающих требованиям нормативной нагрузки по осям и полной массе.

Для удобства и качества сварочных работ на определенном этапе цистерна располагается кверху «пузом».

Несмотря на то, что в новом сезоне за плечами заводчан только один квартал, сделано немало. В частности, на старте 2015 года изготовлен топливозаправщик АТЗ-5608 на шасси КАМАЗ-43253-3010 (4х2) объемом 8,6 м3 с двумя заправочными горловинами. Он предназначен для перевозки, кратковременного хранения светлых нефтепродуктов и выполнения заправки автотранспорта фильтрованным топливом.

Перед подготовкой к грунтованию и покраске очередная емкость проходит этапный контроль качества.

Еще одна новинка образца 2015 года – авиационный топливозаправщик АТЗ-56092-05 объемом 20 м3 на шасси МАЗ-6312В5 (6х4). Его прерогатива – транспортировка авиационного топлива по дорогам общего пользования, заправка воздушных судов отфильтрованным авиационным топливом в чистом виде Jet А-1 и топливом T-I, TC-I, РТ как в чистом виде, так и в смеси с жидкостями против кристаллизации.

Предприятие освоило и выпуск полуприцепов-автоцистерн вот такой сложной «ломаной» формы. Окрашенная цистерна в ожидании нанесения надписей и закрепления табличек с характеристикой опасного груза.

В числе перспективных задач руководство завода ставит выход на новые рынки со спецнадстройками для транспортировки пищевых жидкостей и химических реагентов. На повестке дня модернизация технологии по конструкции спецнадстроек для беспрепятственного прохождения весового контроля. Прототипом является чемоданное сечение, усеченное по обратному радиусу. Не забыто и расширение модельного ряда АЦ/АТЗ по востребованным кубатурам и автомобильным шасси.

Огромное число перевозчиков заказывают автоцистерны ГРАЗ на шасси отечественных грузовиков.

На центральной проходной завода висит броский плакат: «Персонал – самый важный ресурс предприятия». Судя по делам, это действительно так. Производительность труда на одного работающего в марте 2015 года составила 161,7 тыс. руб. при плановом показателе 149,6 тыс. руб. В марте было подано четыре рацпредложения по улучшениям производственного процесса, а процент сдачи готовой продукции с первого предъявления превысил 89%.

Исполнительный директор ОАО «Завод ГРАЗ» Виктор Львович Пеганов обращает внимание на то, что даже в непростых экономических условиях предприятие развивается и модернизируется. Завод является градообразующим предприятием: здесь трудоустроены более 650 человек. В штате много трудовых династий. При этом с 2004 года на предприятии не знают, что такое задержка зарплаты.

Средний уровень оплаты труда составляет 24 тыс. руб. По словам ИО главного конструктора Сергея Викторовича Елагина, специалистов в штат компании подбирают еще в ходе обучения в учреждениях профессионального образования Пензы. Затем они проходят стажировку на заводе и после защиты выпускной работы приходят в штат (без опыта работы!). На заводе функционирует бесплатная столовая для всех рабочих и служащих, а также организован бесплатный служебный транспорт до г. Пенза.

Сильная сторона завода – развитая дилерская сеть, насчитывающая свыше 30 партнерских предприятий в России и СНГ. Генеральный директор ООО «Торговая Компания «КОММАШ-ГРАЗ» Валерий Петрович Шрамов отмечает, что сейчас развивается сеть региональных торговых представительств. Они открыты в Москве, Самаре, Новосибирске, Челябинске. Пункты сервиса и гарантийного обслуживания автоспецтехники ОАО «Завод ГРАЗ» расположены в Центральном, Северо-Западном, Южном, Приволжском, Сибирском и Уральском федеральных округах и в Республике Казахстан.

Немалая часть товарной продукции поставляется на рынок с осями BPW, но некоторые транспортные компании предпочитают видеть свои автоцистерны на осях SAF.

Крупнейшим московским дилером, отвечающим всем требованиям завода-изготовителя, выступает компания «ТЕХИНКОМ». Первое дилерское соглашение между ней и заводом было подписано в 1996 году. Дилер поддерживает завод в любых начинаниях и своевременно предоставляет обратную связь от своих клиентов. Тем самым удается быстро реагировать на запросы потребителей, повышать качество и улучшать потребительские свойства выпускаемой продукции.

Сергей Владимирович Попенков, руководитель направления «Автоемкости» АО «МРО «ТЕХИНКОМ» утверждает, что дилер всегда старается соответствовать всем требованиям завода и оперативно исполнять поставленные задачи. Благодаря такому партнерскому подходу «ТЕХИНКОМ» занимает большую долю рынка среди дилерских предприятий и не снижает динамику продаж.

Признаться, посещения заводских цехов я ждал с большим нетерпением, чем рассказа об истории и успехах предприятия. Экскурсию по святая святых организовал Павел Владимирович Ивчатов, начальник отдела развития производственной системы ОАО «Завод ГРАЗ». Он провел гостей по основным цехам, показал линию сварки, складские помещения, покрасочный цех и другие важнейшие участки. На одном из них пришлось задержаться. Внимание привлек станок, который из плоского листа стали под руководством специалистов формирует контур будущей цистерны. Жесткий металл податливо сгибается, принимая форму, просчитанную заранее в компьютерной программе.

Гордость предприятия – современный окрасочно-сушильный комплекс.

В цехах есть стенд сигнализации отказов оборудования с броской шапкой «Нет качества – нет заказов!». Встречаются диаграммы Ямадзуми материального потока. По загадочным подсказкам вроде «такт = 339 мин. (62 ед. продукции)» можно понять, что речь идет об эффективности производства. На графиках отражено «ожидание» и «время добавления ценности». По словам руководства завода, японский подход дает результат: из процесса исключается «муда» (лишние операции) и сокращается время сборки изделия, т.е. растет производительность труда.

Аэродромный топливозаправщик ТЗА-20 модели 56092 для транспортировки авиационных топлив и заправки воздушных судов.

О том, что дает японский подход, говорят показатели. Изначально на заводе было 5 опасных факторов, сейчас – ни одного. На контроль качества в четырех точках прежде уходило 55 мин., теперь – 11 мин. Уровень дефектности обечаек достигал 14%, в настоящее время он не превышает 7%. Потребляемая мощность изначально составляла 492 кВт, сейчас – 247 кВт. Выросла производительность: до введения японских принципов организации производства выпускали 108 комплектов обечаек в месяц, а теперь – 200. И численность занятого персонала на данном участке снизилась с 8-9 человек до 4-5.

Новинка 2015 года: чемоданная цистерна АТЗ-8,6 на шасси КАМАЗ-43253-3010-R4 (4х2) с двумя отсеками равного объема по 4,3 м3.

Несмотря на сложное производство и обилие участков сварки, в цехах нет загазованности. На рабочих местах чистота и порядок, нет праздно шатающихся сотрудников. Конечно, можно не идеализировать картину – наверняка и здесь случаются свои отклонения от правил. Но то, что завод заточен на высокую производительность и успех – видно даже невооруженным глазом. Сегодня ГРАЗ, без преувеличения, – синоним эффективности и символ качества.

Александр ТРОХАЧЁВ
Фото автора