Ой цветет Калина

Лада Калина по праву считается одним из самых популярных и доступных автомобилей на нашем рынке. Диапазон цен модели рассчитан на широкую аудиторию, начиная от студентов и заканчивая пенсионерами. Модель настолько универсальна в своих потребительских свойствах, что АвтоВАЗе не только не свернул ее производство с запуском Гранты, а наоборот, представил общественности глубоко переработанную версию. Невзрачный прежде автомобиль заиграл новыми формами и красками.

Чтобы понять насколько далеко зашли дизайнеры в поисках идеального решения для бюджетного авто мы взяли Калину на небольшой тест-драйв. Автомобиль полностью преобразился и от прежней машины мало что осталось. Теперь впереди красуются укрупненные фары, которые смотрятся достаточно эффектно. В дополнение ко всему они имеют затемненный фон. Хромированная отделка противотуманных фар и радиаторная решетка более широкого формата и вовсе преобразили Калину 2.

Задняя оптика также изменилась в лучшую сторону. Капот и крылья унифицировали с Грантой, что отнюдь не ставит эти модели в один ряд. Неизменными кузовными деталями осталась лишь крыша и двери. Если провести аналогию с первым поколением Калины, можно увидеть, что линии кузова как будто довели до своего логического завершения.

У автомобиля появился новый, 16-ти клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 106 л/с. Это самый мощный двигатель линейке Калины. Главная его особенность в улучшении эластичности, чего так не хватало на предыдущей модели особенно на низких и средних оборотах.

Сам мотор установлен на новые подушки не позволяющие проникать вибрациям на кузов. Еще одно глобальное изменение коснулось коробки передач. Механическую КПП снабдили тросовым приводом исключив вибрацию на рычаге, а главное передачи включаются плавно и более точно. По этому параметру автомобиль ничем не отличается от своих зарубежных аналогов.

Во время езды Калина 2 радует своими характеристиками – двигатель запросто выходит на максимальные обороты и стабильно работает во всем диапазоне. Экономичный мотор Калины откровенно порадует скромным расходом и нечастыми визитами на АЗС.

Будущие владельцы могут самостоятельно выбрать одну из четырех базовых комплектаций, которые дают возможность подобрать машину по объему двигателя, автоматической или ручной КПП и исполнению салона. По своим техническим характеристикам машина не уступает иностранным аналогам-одноклассникам представленным на российском рынке.

Рулевое колесо обладает удобным рельефом и позволяет в полной мере получать удовольствие от езды. Пропали прежние вибрации. Наличие электрического усилителя позволяет спокойно маневрировать, как в режиме городского движения, так и при высоких скоростях, когда руль становится по-спортивному тяжелым.

Более жесткая подвеска делает автомобиль устойчивым на дороге и по этому параметру Калина все больше напоминает Гранту. Единственный нюанс, который портит общую картину изменений — шумоизоляция. Уже на скорости 90 км/ч динамические шумы начинают проникать в салон и заставляют собеседников повышать голос.

Салон сразу же привлекает внимание новой центральной консолью. Изюминкой новой Калины стал мультимедийный дисплей с тачскрином и массой доступных функций. Кроме того, что можно прослушивать радио, можно подключить телефон или флешку для просмотра фильмов и фотографий. Сама система построена на базе Windows CE и работает без видимых зависаний, весьма шустро. Пассажиру и водителю будет чем занять себя в долгой дороги или на стоянке. Штатная аудиосистема позволит насладится звучанием не избалованному потребителю.

Использование новых видов пластика преобразило салон в лучшую сторону. Небольшие вставки из глянцевого пластика на краях торпеды и на блоке климатической установки смотрятся оригинально и в меру эффектно. Обивка сидений выполнена из простых тканей, которые легко чистятся и стираются. Комфорту и безопастности уделено особое внимание.

Владельцы старых версий жаловались на слабую печку, что в наших условиях, не доставит радости. Их голоса услышали на АвтоВАЗе. Теперь в машине устанавливают новую печку и практически все доступные системы безопасности. Уже в комплектации «Норма» доступны антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) и подушка безопасности для водителя.

Как и прежде Калине не страшны съезды с асфальта на проселочные дороги. По некоторым геометрическим параметрам проходимости она даст фору большинству современных паркетников из более дорогой ценовой категории. Автомобиль остается в фаворе у любителей активно передвигаться по российскому бездорожью. Без того не маленький багажник принимает огромные размеры при сложенном заднем сидении.

Универсал будет незаменимым инструментом в руках дачников и простых людей умеющих считать деньги и не готовых переплачивать за громкое имя. В итоге, Калина 2 — это тот редкий случай, когда вместо фейслифтинга получилась новая по своей сути машина.