По Шелковому Пути со Schmitz Cargobull. Польша

Польшу я запомню как страну с удивительно красивыми мостами и бесконечной колейкой на пограничном переходе в Кузнице. И того и другого в этом репортаже будет достаточно. Однако для чистоты эксперимента стоит вернуться во вчерашний день на границу с Германией. Как таковая, граница существует только на бумаге, а Польша давно входит в состав Европейского союза и Шенгенской зоны.

Автобан пересекает невидимую линию оставаясь превосходным шоссе со всеми вытекающими. Но разницу заметно даже невооружёным глазом.

Во-первых на обочине появляется рекламный мусор, которого немцы себе не позволяют. И это правильно! Ничто не должно отрывать водителя от управления автомобилем — источником повышенной опасности.

Дальше — больше! Как сказала героиня фильма про интердевочку, — потянулась цепь беззаконий. На въезде на первый же трак-стоп невозбранно стоит рекламный баннер предлагающий любые манипуляции с вашим спидометром и тахографом.

А может быть мне показалось, может быть она автобус ждет?

Оставим в сторону эмоции. В сухом остатке — до Варшавы идет первоклассная дорога.

За которую так-же приходится платить.

Интересное решение для багажного отсека, у нас пока спросом не пользуется. На последней выставке «Мир Автобусов» они даже не были представлены.

Ближе к границе автобан меняется на обычное шоссе с двумя полосами для движения транспорта.

На первый взгляд, отличить от ближайшего Подмосковья практически невозможно.

Стоянки для грузовиков принимают более привычный вид.

Необычное решение на новом Актросе — один бак под солярку и AdBlue. Горловины, конечно две. В комментариях в соц. сетях мне задавали много вопросов, — а доедет ли евро шестой Мерседес до китайской границы на русской солярке? В Фейсбуке я уже ответил, продублирую и здесь. Перед рейсом по этому вопросу проводились консультации с Мерседесом. Ответ был утвердительным — доедет.

Как всегда, дьявол кроется в деталях. Пешеходные переходы заботливо подсвечены и работают от солнечных панелей. И это в глухих деревеньках, по нашим масштабам!

Типично польский, сельский пейзаж. Ни тебе синих крыш для разнообразия, ни трёхметровых заборов. Скукотища!

На подъезде к границе водителей встречает указатель, на котором обозначены часы, которые водитель потеряет в колейке на том или ином пограничном переходе. Отдельная очередь для легковых и грузовых автомобилей.

Наш переход забитый в документах еще в Германии — Кузница, итого: 23 часа. Не самый плохой вариант на сегодня.

Хвост вытянулся на одиннадцать километров. Колейку на границе отличает от пробки где нибудь в городе или на трассе, более терпимое отношение водителей к факту простоя — это неизбежность, с которой приходится мириться. Но даже здесь бывают ссоры и стычки. От бесконечных подвижек можно просто сойди с ума.

Добавляет нервозности движение по тахографу. Кто-то пытается — химичить с помощью магнитов, некоторые продолжают движение и пишут на распечатках что стояли в очереди. В России, Беларуси и Польше это прокатывает.

Дальнобойщики, кто ходит на Испанию, Францию далее везде, не рискуют и отстаиваются согласно своего графика. Такие машины в колейке легко отличить по сложенному зеркалу или яркой жилетке накрученной на зеркало или на край прицепа.

На границе наш экипаж претерпел изменения. После небольшой фотосессии на память, Вольганг сдаёт вахту Александру Руденко. Это один из тех шоферов, про кого раньше говорили — белая кость. Непрерывный водительский стаж Александра составляет 43 года, 37 из них он работает на межгороде и семь в компании Vega.

В заключении, как и обещал, представляю подборку фотографий польских мостов и виадуков. Если не случиться ничего экстраординарного, завтра читателей ожидает репортаж из Беларуси. Оставайтесь с нами, будет интересно!