Долгий рейс: день восьмой

Общая беда объединяет. Находясь в эпиценре событий мне пришлось стать свидетелем, когда водители совершенно бескорыстно делились с коллегам провиантом или сигаретами. И это было не фальшиво-панибратское — «братишка», от которого лично меня воротит.

Машины стояли друг от друга на расстоянии вытянутой руки, кабина к кабине. Тот случай, когда слово имеет совершенно другой вес, чем дежурные фразы брошенные в эфир канала.

Даже полицейские стали обычными людьми, которые просто пришли на помощь. Единственный, наверно случай, когда их ждали с нетерпением. Только от их слаженных действий зависило, как скоро закончится снежный плен для сотен и сотен водителей. Но они не волшебники и не могут вытягивать застрявшие автомобили с помощью силы мысли.

В центр затора не сможет попасть ни дежурный тягач ни посыпалка. Поэтому работали с теми машинами что сами попали в плен. Рядом с нами стоял полноприводный самосвал, которому пришлось потрудиться на нашем участке.

При всей неприязни водителей, полицейские работающие на М5 в Челябинской области пользуются заслуженным уважением у дальнобойщиков. Сейчас я имею в виду не залетных и не разовых людей, которых в этой профессии с каждым годом все больше и больше, а тех, для кого трасса стала вторым домом.

Снежные заторы на Урале случаются с завидной регулярностью. Ни для кого не секрет, что первопричиной является качество дорожного полотна. Трасса М5 давно уже перестала отвечать каким бы то ни было требованиям. Пропускная способность дороги исчерпана. И как часто у нас бывает во всем винить стрелочника, синяки и шишки, а читай — вся грязная работа, достаётся полицейским.

Та, самая первая авария, на мосту в Симе, с которой начинался весь этот бардак.

Классический случай образования пробки. Автопоезд поднимающийся по своей полосе, встречает препятствие, теряет скорость и «прилипает».

Колейка автомобилей растянувшихся перед Уралом, со стороны Уфы. С небольшими разрывами тянулась от поворота на Кропачёво до Тикеево. И это при том, что все стоянки начиная от Уфы были забиты дальнобойщиками.

Мои читатели самые догадливые в мире. Конечно я брал видеокамеру и конечно снимал, по итогам этой командировки обязательно будет смонтирован фильм. Пробку фиксировал на всем протяжении от начала и до конца, при желании можно будет даже посчитать количество машин одновременно стоявших на этом «берегу» Урала.

Сегодня было очень много застрявших и аварийных автопоездов. Стоит признать, что трасса М5 (уральский её отрезок) одна из самых опасных дорог в РФ.

DALNOBOI.ORG — с колес. Берегите себя!
Долгий рейс: день первый
Долгий рейс: день второй
Долгий рейс: день третий
Долгий рейс: день четвёртый
Долгий рейс: день пятый
Долгий рейс: день шестой
Долгий рейс: день седьмой
Долгий рейс: итоги