Долгий рейс: день пятый

Самолет летит в Новосибирск четыре часа, Вова доставил груз за четыре дня. Это не рекордный показатель, а обычная норма. Примерно по 750 километров в день. Учитывая пробки, непогоду и день загрузки — график напряженный.

Спит мой друг не менее шести часов. К езде по тахографу Володя готов, с его слов, срок доставки увеличится примерно на одни сутки. Лишние 24 часа он прибавит ко сну и к своему личному времени. Что из этого получится мы скоро узнаем, первое апреля не за горами. Единственный момент, который его смущает — это дефицит стоянок.

В воскресенье вечером заезжаем на склад. По графику, выгрузка назначена на утро понедельника. Каждый грузчик в душе поэт и философ, а ещё, как минимум, мнит себя вторым человеком, на этом вашем предприятии. После генерального директора, конечно. Это вам, ни какой нибудь офисный планктон с кучей кредитов, который держится мертвой хваткой за своё место.

Грузчик сегодня здесь, а завтра там, ему везде рады, для него открыты двери продуктовых и промтоварных магазинов и даже оптовый склад и база ждут его с распростертыми руками. Ему не нужен диплом, а на рекомендации наплевать и растереть. Грубого слова от начальства не терпит и в любой момент может переосмыслить систему координат и уйти в нирвану.

Против свободных художников готовых кантовать и майнать с восьми до пяти у Вовы есть парочка верных средства: вариант А — сон и вариант Б — позаниматься с машиной.

Сегодня мы работали по второму плану. Володя менял, а я фиксировал работу на камеру. Деталь по классификации Scania называется «водитель», вот с ней то мы и развлекались.

Словно фокусник из шляпы, Вова извлекает из волшебного сундучка нужные ему инструменты. С шутками прибаутками и добрыми словами в адрес сервиса, которые уже колдовали с дверью накануне поездки, устраняем проблему. Между тем подходит время обеда. Приличная еда, не без моей помощи, кончилась ещё вчера, а голод, как известно не тётка. Бич-пакет — наше всё!

Из Новосибирска выходим примерно в три часа по местному времени. Идем пустыми на Омск. Там будет загрузка на шинном заводе. И скорей всего, когда вы будете читать этот материал, мы будем стоять под загрузкой.

Обедаем в кафе у Шмаковых. Кстати,по итогам поездки обязательно будет пост посвященный питанию дальнобойщиков на трассе.

DALNOBOI.ORG — с колес. Берегите себя!
Долгий рейс: день первый
Долгий рейс: день второй
Долгий рейс: день третий
Долгий рейс: день четвёртый
Долгий рейс: день шестой
Долгий рейс: день седьмой
Долгий рейс: день восьмой
Долгий рейс: итоги