Москва — Усть-Кут

Рассвет

/04.02.14/ Сегодня у нашего сайта двойной юбилей! Ровно пять лет назад в этот день появился на свет Блог Дальнобойщик. Спустя еще три года блог переехал на домен второго уровня dalnoboi.org, что послужило новым толчком к развитию. Очевидно, в этом году, сайт окончательно простится с именем «Блог Дальнобойщик», но главное не это. Цель — дать читателю еще больше информации, еще больше качественных материалов и статей по грузовой тематике.

Чем больше я занимаюсь любимым дело, а именно — создание сайта, тем больше я замечаю, что желаемые события начинают формироваться сами по себе. Мне остается только наблюдать за удачным стечением обстоятельств. Новые знакомства и творческие идеи, как будто сами приходят в мою жизнь.

Так и в этот раз. Мне поступило предложение сделать репортаж о работе транспортной компании ведущей свою деятельность в суровых погодных условиях. Ни сколько не колеблясь я дал свое согласие на поездку. Сегодня был первый этап командировки — перелет из Москвы в Усть-Кут, с пересадкой в Иркутске. Подозреваю, что завтра интернет останется вне досягаемости, спешу поделиться с читателями первыми снимками из этой экспедиции.

Совмещенный рейс Аэрофлота и Оренбургских авиалиний Москва — Иркутск был заполнен на треть. Каждому пассажиру досталось по отдельному ряду. Весь полет готовил материал о поездке в Беларусь.

Обходительные стюардессы предлагали напитки. Наверно я был единственным из этого рейса пассажиром, кто не воспользовался моментом, чтоб не растянутся на ночь, поперек ряда кресел. Большая часть полета проходила за-темно, снимать стал только на рассвете.

Подлетаем к Иркутску. Неожиданно, плоская поверхность обретает рельеф. Вырастают сопки.

Очевидно, новое здание аэропорта в Иркутске.

Наш борт — видавший виды 737 Boeing.

Не отходя от кассы самолет принимает топливо и спустя час отправится в обратный рейс на Москву.

Ан — 24 РВ «Катэкавиа», на нем полетим в Усть-Кут.

Стойка шасси. Резина вызывает явное недоумение, ей самое место на свалке, но видимо в авиации тоже существует поговорка «походит еще».

Оренбургский Боинг вспоминаю с особой любовью и нежностью.

Место под крылом самолета не дает обзора, но кое-что все же удается снять.

Усть-Кут встречает сильным ветром и метелью. Мастерству местных пилотов стоит отдать должное, иной раз где-нибудь в Европе в отличную погоду так приложат, что вспомнишь всех святых.

Персонал видимо тоже с тоской посматривает на колесико.

Салон.

Только приладился снимать борт и здание аэропорта, как на меня накинулась с угрозами защитница всех секретов местного аэровокзала. Обличенная жилетом и видимо какой-то властью особа кричала и обещала сдать меня куда следует. Спорить не стал.

Аэропорт Усть-Кута — воздушные ворота Якутии. Завтра, а если быть точным, то уже через 4 часа, полетим отсюда вертолетом на один из участков Верхнечонского нефтяного месторождения.

Сделанное с любовью табло полетов. Откуда-то из динамика послышалась очередная ругань, оказывается его снимать тоже нельзя.

Фото с видом из окна центрального отеля Усть-Кута «Лена».

---

/16.02.14/ Испытание холодом
Уважаемые читатели, наступило время отчитаться по командировке, которая случилась совершенным экспромтом неделю назад. Вас ждет долгий и всесторонний репортаж, обещаю, что будет интересно. Это рассказ про вертолёты и про работу на вахте, нефтяников, водителей и взрывников, немного про зимник, и конечно про грузовики… Подробности>>

---