СТТ-2013 Автомобильный

Состоялось одно из ярчайших событий строительной индустрии — 14 международная выставка «Строительная Техника и Технологии 2013». Крупнейшая и наверно единственная, которая занимает всю площадь выставочного комплекса Крокус Экспо. Общая территория занимаемая экспозицией составила более 130.000 м². Масштабное событие собрало под свои знамена производителей и поставщиков из более чем тридцати стран мира. В этом году был поставлен своеобразный рекорд, а количество участников превысило отметку в тысячу компаний.

В самый первый день работы СТТ, Блог Дальнобойщик окунулся в гущу событий. На стендах была продемонстрирована техника практически всех известных марок, однако обойти все компании было делом невыполнимым. Поэтому трактора, бульдозеры, краны и экскаваторы пробежал галопом, а все внимание сконцентрировал на автопроизводителях.

Schmitz Cargobull S.KI 24 SL8.2

Обзор начну с прицепной техники. Тема, которая незаслуженно остается без внимания на страницах нашего журнала, хотя и пользуется огромным интересом читателей. И тут открою небольшой секрет, о которым мне стало известно из разговора с представители компании Schmitz Cargobull. Во второй половине этого года, в Санкт-Петербурге, состоится торжественное открытие завода по изготовлению прицепов. Сказывается растущий рынок, по итогам прошедшего года Россия вошла в тройку лидеров по объемам производства прицепной техники в Европе. Двойное налогообложение и невыгодные условия на фоне отечественных производителей заставляют западных производителе вкладывать средства в развитие собственного производства в России.

Schmitz Cargobull S.KI 24 SL8.2

На СТТ 2013 Schmitz Cargobull представил новый для стран Восточной Европы трехосный седельный самосвальный полуприцеп S.KI 24 SL8.2. Техническая спецификация наиболее полно соответствует потребностям отечественных перевозчиков. Облегченная масса полуприцепа составляет 7200 кг, что позволит транспортникам увеличивать полезную нагрузку до 27800 кг. При этом элементы конструкции, узлы и агрегаты подвески расчитывались исходя из заданых параметров. Полная масса прицепа S.KI 24 SL8.2 достигает 35000 кг, расчетный запас прочности – 39000 кг. Особенностью данной модели является стальной кузов полукруглого сечения. Отличительная особенность нашего рынка от европейского, где в ходу алюминиевые кузова. Объясняется это тем, что его легче ремонтировать. В добавок стальной кузов позволяет перевозить не только сыпучие материалы, но и уголь, щебень, дробленый камень, куски армированного бетона. Характеристики платформы: внутренняя длина 8300 мм, ширина 2354 мм, высота бортов 1660 мм. Полезный объем кузова 31,3 м3. Подъем и опускание платформы с функцией автоматического сброса Auto Reset.

Schmitz Cargobull S.KI 24 SL8.2

Пол и стенки платформы выполнены из стали толщиной 4 мм, используемая сталь SCB 450 обладает высоким коэффициентом износа и ударной вязкости. Передняя стенка с углом наклона 17 градусов и полукруглое сечение облегчает и ускоряет разгрузку, препятствует прилипанию материала и сокращает время нахождения на стройплощадке. Задний стальной открываемый борт с лотком также имеет угол наклона 17 градусов и оборудован двумя крюковыми запорами. Хорошую скорость выгрузки обеспечивает гидравлический цилиндр низкого давления 170 бар производства Hyva/Georg. На Schmitz S.KI 24 SL8.2 установлены три оси SAF с нагрузкой по 9000 кг. Совокупная нагрузка равна 24000 кг, а технически допустимая достигает 27000 кг. Все оси оснащены пневмоподвеской Schmitz MRH-KU33 и барабанными тормозными механизмами диаметром 420 х180 мм. Использование барабанных тормозов для стройплощадок России и стран СНГ является неоспоримым преимуществом: закрытые механизмы не подвергаются прямому воздействию грязи и влаги, сохраняют высокую эффективность при работе в любую погоду и на любой поверхности, обладают долгим сроком службы. При колесной базе 5700 мм межосевое расстояние составляет 1410 / 1410 мм. Обычно такие полуприцепы предназначены для работы с трехосными тягачами, но усиленная сварная рама шасси HD8.2 обеспечивает распределение нагрузки и под двухосный тягач. При этом на S.KI 24 SL8.2 установлен автоматический подъемник передней оси с электропневматическим управлением. Для предотвращения опрокидывания при разгрузке есть автоматическое регулирование уровня подвески. Электронная тормозная система оборудована функцией RSP (Roll Stability Programm) против опрокидывания.

Schmitz Cargobull S.KI 24 S 8.2

Дополнительные удобства создает скручиваемый ПВХ-тент с устройством быстрого натяжения. Есть крепящаяся сбоку на лонжероне алюминиевая лестница длиной 3000 мм и рабочая площадка с подъемом впереди справа и лестницей в кузове высотой до 1660 мм. Предусмотрен инструментальный ящик из ударопрочного пластика размерами 400х250х440 мм. По направлению движения слева на шасси смонтировано буксирно-сцепное устройство.
На выставочном экземпляре Schmitz S.KI 24 SL8.2 установлены бескамерные шины Michelin Offroad 385/65R22.5 на стальных дисках размером 11.75х22.5. Они подобраны с учетом максимальной адаптации для движения по необорудованным стройплощадкам и бездорожью. По выбору клиента полуприцеп может быть укомплектован шинами других производителей.

Открытие выставочного павильона Volvo началось с презентации Коммерческого директора Volvo Trucks Россия Антон Желяпова. И тут тоже не обошлось без премьер и громких заявлений. Помимо презентации нового FMX прессе сообщили и представили материалы о выпущенном недавно стандартном предложении SuperNova для автомобилей Volvo FH, а также о скорой торжественной закладке первого камня завода Volvo по производству кабин, которая состоится 25 июня в Калуге.

Прошедший год для Volvo Trucks ознаменовался огромным прорывом, впервые за восемь месяцев компания полностью обновила свой модельный ряд. Несколько новинок были представлены на стенде, включая созданный специально для строительной отрасли новый Volvo FMX. Автомобиль теперь стал прочнее. Приборная панель полностью модернизирована, а рабочее место отличает улучшенная эргономика. Появилась возможность оборудовать модели с дисковыми тормозами системой динамического рулевого управления Volvo, а также устанавливать пневматическую подвеску, увеличивая таким образом высоту дорожного просвета до 300 мм, что позволяет работать в условиях со сложным рельефом местности. Абсолютно новая ведущая передняя ось обеспечивает лучший угол въезда. Производство данных автомобилей в Калуге начнется в 2014 году.

На площади в 1150 кв. м. гости выставки могли познакомиться с новым Volvo FMX 6х4 с самосвальным кузовом Zetterbergs и строительным тягачем FMX 6х4. Помимо этого, вниманию посетителей экспозиции представлены автобетоносмеситель Volvo FMX 6х4 с надстройкой Liebherr, строительный тягач Volvo FMX 6х6 с самосвальным кузовом Meiller, тягач Volvo FM «Мистраль» и новый седельный тягач Volvo FH16 4х2.

На стенде Scania посетителей ожидали различные модели строительной техники. Специалисты компании отвечали на все вопросы интересующие посетителей. Был представлен целый ряд новинок строительной техники среди них: комплектный самосвал Scania P440 8х4 Off-Road с адаптацией под прицеп, производства завода «Скания-Питер», самосвал Scania G400 6х6 Off-Road для сложных условий эксплуатации, с кузовом с 3-х сторонней разгрузкой, тягач Scania P400 6х4 для перевозки тяжелых грузов, тягач Scania G440 6х6 Off-Road с полным приводом для перевозки тяжелых грузов по бездорожью.

Об одном экспонате мне бы хотелось рассказать более подробно, так как ранее автомобиль ни где не был представлен. Автобетоносмеситель Scania P400 6×4 Off-Road оборудованный надстройкой Liebherr, адаптированный для работы в сложных дорожных условиях, производства завода «Скания-Питер»

КАБИНА: Тип CP14 (короткая), подвеска 4-точечная, механическая, со стабилизатором. Установлены защита и очиститель фар, центральный замок с ручным управлением.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА: Двигатель 400 л.с. (2100 Нм при 1000–1300 об/мин). Коробка передач GR905, механическая, 9-ступенчатая (8+1), предназначена для тяжелых условий эксплуатации, охладитель масла
КОМ: Привод от маховика, максимальный крутящий момент – 2000 Нм
ШАССИ: Подвеска рессорная, стабилизатор спереди и сзади. Шасси 6х4 Колесная база – 3700 мм
Передняя ось – 9000 кг
Задняя тележка – 26 000 кг
Грузоподъемность – 21 000 кг
Топливный бак Алюминиевый, 400 л
ШИНЫ: 385/65 R22.5 (3 шт.) + 315/80 R22.5 (8 шт.)
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: управление пневматическое, двухконтурная с АБС, автоматический моторный тормоз, тормозные накладки задние шириной 254 мм.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: зеркала с обогревом, стеклоподъемники с электроприводом, круиз-контроль и климат-контроль с кондиционером. Усиленный стальной бампер и защита двигателя, переднее буксировочное устройство в центре, с усилием 35 тонн, центральная складная подножка.

Рабочий объем, м3
бетона: 8,0
Фактический объем 9,1 м3
Крестовое усиление рамы смесителя
Фартук между лонжеронами рамы для защиты барабана от грязи
Защита карданного вала от внешних воздействий
Спирали из специальной высокопрочной стали с защитой от износа
Приемная воронка с защитой от износа
Легкосъемная разгрузочная воронка
Разгрузочный лоток с защитой от износа, регулируемый
— по горизонтали на 180°
— по вертикали на 30°
Два удлинителя разгрузочного лотка 1200 мм каждый, водяной бак объемом с разгрузкой с помощью давления на 500 л. Управление оборотами двигателя электрическое, 3-ступенчатое, бесступенчатое регулирование числа оборотов смесителя от 0 до 12 об/мин в обе стороны.

По традиции, ежедневно гостей ожидала интересная развлекательная программа, а в заключительный день выставки, 8 июня, прошел «День Семьи со Scania». Все желающие имели возможность посетить фирменный магазин одежды и аксессуаров Scania.

Renault Trucks Россия в очередной раз принимала участие в строительной выставке СТТ, проходящей в ВЦ «Крокус-Экспо». Стенд компании занимал площадь 300 кв.м. Экспозиция Renault Trucks была представлена тремя грузовыми автомобилями, которые по достоинству оценены профессионалами отрасли. Двигатели всех автомобилей отвечают экологическому стандарту Евро-5.
• Седельный тягач Renault Lander 6х4 (произведен в Калуге) для строительных операций в транспортном цикле;
• Самосвал Renault Kerax 8х4 (произведен во Франции) с угольным кузовом Wielton объемом 28 куб.м.;
• Самосвал Renault Kerax 6х4 (произведен в Калуге) со скальным кузовом KH-Kipper объемом 15 куб.м.;

4 июня в 14:00 на стенде компании прошел пресс-брифинг, в рамках которого новый коммерческий директор Renault Trucks Россия Сергей Авреньев рассказал об успехах марки в строительном сегменте и познакомил представителей СМИ с ближайшими планами Renault Trucks, в первую очередь, связанными с предстоящей 11 июня премьерой нового модельного ряда. За время работы цеха Renault Trucks на заводе Volvo Group в Калуге было произведено 1350 ед. грузовой строительной техники, из которых 671 ед. – модели Lander, 679 ед. – модели Kerax.
С. Авреньев анонсировал самосвал – Renault Kerax Adventure. Это эксклюзивный грузовой автомобиль с 13-литровым экономичным двигателем мощностью 520 л.с., созданный специально для экстремальных строительных операций. Блог Дальнобойщик давал информацию по данному автомобилю, он был представлен на апрельском тест-драйве во Франции.

Также, было сообщено о старте очередного сезона кольцевых автогонок в классе грузовиков, который для Renault Trucks станет уже 7-м подряд. В этому году команда Renault Trucks – MKR Technology представила совершенно новые гоночные грузовики для двух пилотов – Адама Лацко и Маркуса Бёзингера. В них, помимо более современного и агрессивного дизайна, существенно оптимизирован диапазон оборотов двигателя DXi5 13 Racing и доработаны 
распределительный вал, системы впрыска топлива и электронного управления. Улучшена динамика, в особенности, при наборе скорости на низких оборотах.
Но конечно же самая главная новость от Renault Trucks — это премьера назначенная на 11 июня. Следите за обновлениями сайта, можно сказать, что Блог Дальнобойщик уже сидит на чемоданах. Самые первые снимки и видео для читателей будут публиковаться в день премьеры.

ГАЗ впервые представил модели спецтехники на базе легкого коммерческого автомобиля нового поколения «ГАЗель NEXT». Посетители смогли увидеть самосвал, автомобиль с краном-манипулятором, автовышку и сервисные мастерские на базе внедорожных машин ГАЗа.
Сервисная мастерская создана на базе полноприводного «Соболя БИЗНЕС» с подключаемым полным приводом и блокировкой дифференциала заднего моста ELocker. Автомобиль сочетает возможность гибкого подбора ремонтного оборудования и организации рабочего пространства с высокой проходимостью. Вахтовый автобус на базе внедорожника «Садко» оснащен современным высокотехнологичным двигателем ЯМЗ-534. Количество пассажирских мест в салоне – 15. В автомобиле установлен пассажирский кузов из сэндвич-панелей с утеплителем, обшитых снаружи армированным стекловолокном. Пол выложен противоскользким покрытием. Дверные проемы по периметру закрыты морозостойким уплотнителем. Панорамное двойное остекление и автономные отопитель – Webasto. Автомобиль «Садко» благодаря своей уникальной проходимости традиционно используется для перевозки вахтовых бригад в труднодоступной местности.

Самосвал на базе автомобиля «ГАЗель NEXT» с возможностью разгрузки на три стороны оборудован гидравлическим опрокидывающим устройством OMFB (Италия) и телескопическим гидроцилиндром с тремя выдвижными элементами Di Natali-Bertelli (Италия). Самосвальная платформа управляется с помощью выносного пульта. Борта из алюминиевой доски имеют высокую степень защиты от коррозии. В целях безопасности ход гидроцилиндра ограничен выключателем, который отключает электродвигатель при достижении требуемого угла опрокидывания платформы. Автомобиль предназначен для широкого круга потребителей в сфере муниципального и коммунального хозяйства. Компактные размеры и невысокая стоимость эксплуатации самосвала NEXTпозволят оперативно и недорого проводить мелкие ремонты дорожного полотна, работы по озеленению и благоустройству.

Автовышка «ГАЗель NEXT» оборудована гидроподъемником Socage DA 324 с комбинированной тиелескопической стрелой. Рабочая высота подъема – 22 м., вылет стрелы – 11 м, угол поворота – 360°, грузоподъемность люльки – 250 кг. Основными потребителями такого автомобиля являются энергетики, предприятия, занятые в обслуживании наружных рекламных конструкций, и клининговые компании. Автомобиль «ГАЗель NEXT» с краном-манипулятором оборудован устройством Maxilift ML 150.3 на оригинальном надрамнике с гидростанцией. Максимальный вылет крана – 4 м. Грузоподъемность на максимальном вылете – 350 кг. Автомобиль предназначен для ремонтных работ, коммунального хозяйства, среднего и малого бизнеса и позволяет осуществлять как транспортировку, так и погрузку-разгрузку тяжелых грузов.

На международной выставке «СТТ‘2013» компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» представила технику для строительства. Ориентированные на стандарты будущего, она обеспечивает высокую производительность и наивысшее качество. На открытии выставки 4 июня состоялся пресс-брифинг для журналистов, где был представлен новый генеральный директор компании «МБ Тракс Восток» Карстен Ботманн (Carsten Bothmann).

Также перед собравшимися журналистами выступил новый директор по продажам и маркетингу Афанасьев Сергей Александрович. До своего прихода в «Мерседес-Бенц Тракс Восток» он 9 лет проработал в ОАО «КАМАЗ», начав с должности заместителя директора департамента финансов блока продаж и сервиса, а в последние годы занимал позицию директора по экспорту.

Полноприводный автомобиль Zetros предназначен для использования в районах, где необходима высокая проходимость, способность к преодолению бездорожья и мобильность . Zetros может быть использован в качестве шасси для специальных надстроек и оборудования в строительстве, электроэнергетическом секторе, геологоразведывательных и спасательных операциях, тушении пожаров, ликвидации последствий природных и техногенных катастроф. Специальный набор опций позволяет Zetros преодолевать водные преграды глубиной до 1,2 м.

 Actros 4141B – четырехосное шасси с двигателем 408 л.с. и колесной формулой 8х4/4 – представляет собой наиболее популярное исполнение для установки бетоносмесителя и в полной мере адаптировано для его установки.
Actros 4141B оснащен коробкой передач Telligent, хорошо зарекомендовавшей себя в автомобилях строительного сегмента, и электронно-пневматической тормозной системой Telligent в стандартном исполнении, что существенно повышает эффективность торможения и безопасность эксплуатации автомобиля.

 Самосвал Mercedes-Benz Actros 3341K предназначен для перевозки сыпучих грузов в регионах с умеренным климатом, в том числе в сложных дорожных условиях, на строительных площадках, в карьерах и т.п.
Автомобиль оборудован V-образным 6-цилиндровым двигателем с мощностью 408 л.с. и крутящим моментом 2000 Нм. Электронно-пневматическое переключение передач Telligent существенно снижает нагрузку на водителя и облегчает управление автомобилем. Кроме того, полностью исключается возможность выхода из строя элементов коробки передач и двигателя из-за неправильного выбора передачи водителем.

Поскольку мое время пребывания на СТТ 2013 было ограничено лишь одним днем, физически обойти все автомобильные бренды представленные на выставке не удалось. О чем сейчас глубоко сожалею, повторюсь, их было не мало. В следующий раз ехать на подобное шоу следует минимум на два дня. В свое оправдание могу представить лишь эти снимки и ролик который удалось отснять и смонтировать. До новых встреч!