В прошедшие выходные на автодроме Смоленское кольцо состоялся VII этап чемпионата Европы по кольцевым гонкам на грузовых автомобилях. Можно сказать, что это Формула 1 в…
Truck Battle Russia 2012
30.07.2012
282
В прошедшие выходные на автодроме Смоленское кольцо состоялся VII этап чемпионата Европы по кольцевым гонкам на грузовых автомобилях. Можно сказать, что это Формула 1 в категории грузовых автомобилей. Представляю вашему вниманию фоторепортаж с прошедших соревнований.
1. Согласно регламенту ко всем грузовикам участников чемпионата Европы существует ряд общих требований. Максимальная скорость ограничена электроникой до 160 км/ч, возможно использование только монорезины фирмы GOODYEAR. Объем двигателя ограничен 13 литрами, нагрузка на переднюю ось 3300 кг, на заднюю 2200.
2. Грузовики развивают скорость в диапазоне 1000 1500 л.с., турбированные двигатели с крутящим моментом достигающим 6000 н.м.
3. Слева на фото Тони Иддон (Tony Iddon), директор гонки в окружении пилотов.
4. Перед началом гонки пилоты раздавали автографы всем желающим. На фото, российский пилот Александр Львов.
5. Гоночные грузовики различаются по конструкции кабины пилота. Существуют капотные (Freightliner) и некапотные варианты (MAN, Renault и др.).
6. В тормозной системе грузовиков используется водяное охлаждение. При перегреве тормозов по сигналу компьютерной программы на перегретые тормозные диски впрыскивается вода. Пилот также может делать это принудительно, если считает, что тормоза не справляются с нагрузкой.
7. В чемпионате Европы нет заводских команд. Есть ряд профессиональных частных команд, получающих поддержку от производителей, это – элита трак-рейсинга. И есть гонщики индивидуалисты, которые не имеют большой спонсорской помощи и опираются на собственные силы и энтузиазм.
8. Если посмотреть турнирную таблицу мы увидим, что спор за призовые места в общем зачете идет между пилотами, выступающими на автомобилях Renault Trucks и MAN.
9. Построение перед стартом. Сначала занимают свои позиции девушки с именами гонщиков.
10. Выезжает на линию старта сейфти-кар, в данном случае это тягач Рено.
11. И только затем подъезжают болиды. В первой гонке Места в стартовой решетке определяются квалификационными заездами.
12. Интрига соревнований заключается в том, что места на старте во втором заезде распределяются в обратном порядке. Кто стал первым в Гонке 1, перемещается на восьмую позицию, второй на седьмую и т.д..
13. Последние минуты перед стартом.
14. Во время гонки существует постоянная радиосвязь между пилотом и командой.
16.
17.
18.
19. Гонки в чемпионате проходят с ходу, после прохождения прогревочного круга.
20. При подъезде к линии старта скорость не должна превышать 70 км/ч.
21. На фотографии видно как работает тормозная система, просматривается пар от воды попавшей на тормозные диски.
22. Контактная борьба на трассе не запрещена. Однако за откровенные толчки и провокацию аварий к пилотам могут быть применены штрафные санкции.
23. Можно сказать, что первая гонка прошла в относительно спокойном режиме. Ничего экстраординарного.
24. Контактная борьба и несколько вылетов с асфальта.
25. Надежды зрителей на бурю эмоций оправдались во втором заезде, а пока просто фотографии с трассы.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32. Автомобили заезжают в паддок, а у всех читателей моего сайта появилась возможность посмотреть, что там творится в перерывах между гонками.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39. Ремонт коробки передач.
40.
41. Моторхоум команды из Испании EQUIPO COMPETICION CEPSA. Антонио Альбасете пилот команды занял первое место в Гонке 1. В общем зачете испанец на втором месте.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55. Вторая гонка запомнилась зрителям пожаром и жестокой аварией, из-за которой организаторы решили остановить заезд. Победители были объявлены по результатам предпоследнего круга.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
Пресс-релиз.
Антонио Альбасете – победитель Truck Battle Russia 2012.
29 июля, Москва. На автодроме «Смоленское кольцо» завершился второй зачетный день седьмого этапа чемпионата Европы по гонкам на грузовых автомобилях. Технические проблемы не позволили Львову и Коновалову бороться с лидерами гонки. И снова из-за аварий и технических проблем два грузовика были эвакуированы с трассы.
В воскресенье за руль Freightliner под номером 25 команды Red Ice Racing вместо дебютанта трак-рейсинга Юрия Егорова сел участник чемпионата Европы 2008 Михаил Коновалов.
Антонио Альбасете вновь выиграл суперпоул и стартовал в Гонке 3 с поул-позишн. Но уже на втором повороте первого круга Альбасете уступил лидерство Хану. Испанский пилот преследовал лидера Чемпионата, искал возможность для атаки до последнего круга гонки. Незадолго до финиша Антонио на очень позднем торможении сумел обойти Хана, но не удержался на траектории и на выходе из поворота зацепил обочину. Хан за счет лучшего разгона вернул лидерство. Российские пилоты стартовали в гонке удачно – и Александр Львов, и Михаил Коновалов на первом круге выиграли по две позиции. Однако неполадки с автомобилями вновь не дали возможности нашим гонщикам конкурировать с другими пилотами. У Львова перегрелись тормоза и он вынужден был сбавить темп и пропустить всех вперед. В итоге Александр финишировал девятым. А у грузовика Коновалова возникла проблема с электроникой, из-за чего резко подскочили обороты двигателя — до 3000. Коновалов съехал с трассы, заглушил и вновь завел двигатель. Из-за этого инцидента Михаил потерял около минуты и завершил гонку с отставанием от лидера в один круг, заняв 13 место. Механики команды провели диагностику грузовика и резюмировали, что двигатель находится в нерабочем состоянии. Заменить двигатель к завершающей гонки уик-энда за столь короткое время было невозможно. В четвертой, финальной горнке уик-енда, Михаил Коновалов не стартовал.
В Гонке 4 с реверсивным стартом Йохен Хан совершил невероятное восхождение с восьмого места в лидеры гонки за первые четыре круга, продемонстрировав ряд красивых обгонов. Антонио Альбасете старался не отставать от Хана и переместился с седьмого на второе место, порадовав зрителей яркой борьбой с Безигером за вторую позицию. Александра Львова в очередной раз подвела неисправность грузовика, и он сошел с дистанции. В первом повороте в толчее у грузовика российского пилота погнулась рулевая тяга, и колесо стало цепляться за элемент кузова. Незадолго до финиша гонки Норберт Кисс в первом повороте из-за технической неисправности грузовика вылетел с трассы и врезался в бетонную стену. Автомобиль получил сильнейшие повреждения: кузов помялся, вылетело лобовое стекло, рассыпался радиатор, задние колеса заблокировались. Эвакуировать его пришлось волоком, т.к. колеса не крутились. К счастью, пилот остался целым и невредимым. Уже после финиша взорвался двигатель у Renault Маркуса Острайха, появилось открытое пламя.
Фабьен Кальве, глава TRO – организатора чемпионата Европы: «В Смоленске мы сделали большой шаг вперед. Российская сторона хорошо поработала для организации. Гонке всего три года, сейчас мы на хорошем уровне, и с каждым годом гонка становится лучше и лучше. Конечно, ее пока нельзя сравнивать с Нюрбургрингом и Ле-Маном. Для организации важен каждый момент, каждая мелочь. Смоленский этап уверенно войдет в европейский календарь в следующем году».
Александр Львов: «Проблему с рулевым управлением исправили только к вечеру первого гоночного дня. Машина начала поворачивать без видимых усилийи я мог хотя бы более-менее контролируемо им управлять. Теперь нужно настраивать автомобиль в боевом режиме. Три круга я проезжаю – все нормально, а потом начинаются проблемы с управлением, руль не повернуть. Стоят такие агрессивные углы, что колеса быстро снашиваются и машину начинает сносить в сторону, в поворотах быстро ехать невозможно. В третей гонке я хорошо стартовал, отыграл три позиции, но через круг появилась проблема со сцеплением. Передача постоянно зависала в нейтраль, я скатился на 10 место и дальше просто ехал в туристическом темпе, спокойно переключал передачи, чтобы не убить коробку. Кроме того механики поставили на грузовик новые тормозные колодки и диски, а мне об этом сказать забыли. Колодки надо было прикатать и прогреть, чтобы они могли воспринимать шоковые температуры. Во время гонки, колодки резко нагрелись, и когда температура поднялась до 600 градусов, тормоза отказали, педаль начала проваливаться. В завершающей гонке я тоже неплохо стартовал, но сразу попал между двух грузовиков и мне погнули рулевую тягу. Обидно, что так для маня завершился российский этап. Сейчас перед этапом в Мосте мы проведем полноценные тренировочные три-четыре дня. Будем стараться делать так, чтобы машина поехала быстрее, потому что она еще не в тех кондициях, чтобы бороться с лидерами. Но потенциал у нее есть».
Михаил Коновалов: «Мы выполнили основную нашу задачу – презентовали нашу команду Red Ice Racing. Зрители увидели Юру Егорова, для которого это всего вторая гонка. Он проехал хорошо, финишировал оба заезда в десятке. Наверное, некоторые ожидали, что я покажу другой результат. Но чудес не бывает. Без тестов и нормальных тренировок это невозможно. Сесть на новый автомобиль спустя два года отсутствия в гонках и ехать быстро не сможет ни один пилот. Такое часто бывает, что домашняя гонка для пилотов не складывается».
Результаты:
Гонка 3
1. Йохен Хан (Германия), MAN
2. Антонио Альбасете (Испания), MAN
3. Маркус Бёзигер (Швейцария), Renault Trucks
Гонка 4
1. Йохен Хан (Германия), MAN
2. Маркус Бёзигер (Швейцария), Renault Trucks
3. Антонио Альбасете (Испания), MAN
Truck Battle Russia (по итогам четырех гонок):
1. Антонио Альбасете (Испания), MAN – 51 очко
2. Йохен Хан (Германия), MAN – 50 очков
3. Маркус Бёзигер (Швейцария), Renault Trucks – 33 очка
4. Адам Лацко (Чехия), Renault Trucks – 32 очка
5. Дэвид Вршецки (Чехия), Freightliner – 30 очков
6. Маркус Острайх (Германия), Renault Trucks – 21 очко
7. Рене Райнерт (Германия), MAN – 19 очков
8. Мика Мякинен (Финляндия), MAN – 15 очков
9. Доминик Лачезе (Франция), MAN – 15 очков
10. Хосе Бермехо (Испания), MAN – 5 очков
11. Фрэнки Войтишек (Чехия), MAN – 1 очко
12-15. Норберт Кисс (Венгрия), MAN – 0 очков
12-15.Александр Львов (Россия), Freightliner – 0 очков
12-15. Юрий Егоров (Россия), Freightliner – 0 очков
12-15. Михаил Коновалов (Россия), Freightliner – 0 очков
Положение в чемпионате Европы после 7 этапов:
1. Йохен Хан – 331 очко
2. Антонио Альбасете – 325 очков
3. Адам Лацко – 215 очков