Грузовая разборка в Нижнем Новгороде

В поисках следующего материала для «Блога Дальнобойщик», мне пришлось обратиться к поисковой машине. На запрос «грузовая разборка Нижний Новгород», робот выдал около ста шестидесяти тысяч страниц к ответу. Однако, посмотрев внимательно самый топ списка, пришёл к выводу, что при всём богатстве выбора, другой альтернативы у меня нет. На память сразу пришёл эпизод из недавнего прошлого. Тогда, в поисках листа рессоры, для своего тягача, готов был ехать хоть в Москву, хоть к чёрту на куличики. Но лист нашёлся рядом, и практически под боком.
Много воды утекло с тех пор. Теперь, у разборки появился свой сайт, http://www.trucknn.ru/, и значительно вырос ассортимент запчастей. А мне уже не приходиться бегать с выпученными глазами в поисках железа. Но я забегаю вперёд, давайте по порядку.

1. Перекрёсток М7 и улицы Федосеенко, именно здесь, открылась, и продолжает работать одна из самых первых грузовых разборок в Нижнем Новгороде. Как бы ни была хороша машина, рано или поздно, каждый владелец вынужден искать для своей любимой запасные части. Выбор, отнести свои деньги в магазин или на разборку, всегда остаётся за хозяином. Хорошо когда этот выбор есть, намного хуже, когда выбирать не приходиться.

2.В ответ на мою просьбу о помощи в создании фоторепортажа, откликнулся владелец бизнеса Денис. Он встретил меня и познакомил со своим хозяйством, провёл для меня небольшую обзорную экскурсию.

3. На разборках заканчивают свой путь многие автомобили. На фотографии секция с карданными валами. Принцип продавца простой: нужен товар – бери. Гарантии? Ну, какие здесь могут быть гарантии, но зато, всегда можно торговаться.

4. Двигатели и коробки передач ждут своих новых, старых владельцев. Можно взять целиком, а если без нужды, то лишнее тут же открутят.

5. Американские траки, также представлены на разборке, я насчитал пять или шесть тягачей, присутствуют все основные марки. Вернее сказать то, что от них осталось. Вот сверкает боками тот, который раньше носил гордое имя INTERNATIONAL. Удивительно, что, ни миллионы километров, ни русская зима, ни наплевательское отношение прежнего хозяина не стёрли лоск с его кабины.

6. В некоторых кабинах ещё теплятся остатки прежней жизни. Ох уж эти дальнобойщики – «мимо тёщиного дома я без шуток не пройду»! Если сахарница, то не просто там какая-то банка, а «Весёлый Бидончик».
Хотя конец к этой истории обычно – грустный, и скорей всего эту машину бывший наездник, будет помнить всю жизнь.

7.Как правило, на разборку попадают аварийные машины. А по большому счёту, авария это цепь случайностей, которые неизбежно приводят к закономерному концу.

8. Последний аргумент на разборке – газовая сварка. Если не поддаётся ключам лому или кувалде, то против сварки, любой металл выбрасывает белый флаг.

9. Пустой, совсем пустой Магнум, в ожидании своего покупателя.

10. Автопортрет на фоне полурессор. Представлены все типы и модели. Как говорит один мой хороший знакомый:
— Ещё походят!

11. Для меня, было больно и даже немного жутковато смотреть на покорёженные кабины и порезанные рамы. Всё вместе, это когда-то колесило по нашим дорогам и вселяло надежду для своих хозяев. Строились планы, люди жили мечтой. Но произошло крушение. Эх, если бы люди могли учиться на чужих ошибках!

12. Но, хватит о грустном, была в моей экскурсии и познавательная часть. Здесь, на разборке можно вплотную ознакомиться с технологией производства автомобилей. На фотографии мы видим кабину IVECO EuroStar, которую проектировали в начале девяностых годов прошлого века. Отчётливо видно, составляющие: несколько слоёв стеклоткани и слой обивки. Конденсат и разводы от потёков заложены на уровне производителя, и бороться с этим можно только кардинальным способом. Ну, вы знаете каким, не буду продолжать.

13. А вот технология последних лет, и уже другой фирмы. На фото, составляющие слои кабины MAN TGA. Прекрасно виден двухслойный пластик, заполненный внутри, вспененным материалом, толщиной, местами до пяти сантиметров. Этакий жирный плюс для сохранения тепла в природе дальнобойщика. Да и жёсткость кабины от этого наполнения, явно выигрывает.

14. Качество металла, из которого делали кабины IVECO достралисовской эпохи, стало притчей во языцех, среди водителей дальнобойщиков. Но видимо гнев перевозчиков услышали, там, наверху. С появлением Стралисов, проблема вроде как была решена.

15. Тема сисек. Ну не смог я пройти мимо, как же без них в дальней дороге.

16. Ещё до посещения разборки я подозревал, что стоит держаться подальше от сильно разукрашенных траков. После визита туда, подозрения только усилились. Хотя, возможно, это всего лишь мои тараканы, а наличие почти на всех разбитых кабинах украшений и картинок, обыкновенное совпадение.

17. Цветочек.

18. Фотография на память. Дружный коллектив фирмы Baltco, под руководством директора, Мельникова Дениса. Со своей стороны, выражаю ему глубокую признательность за содействие в создании репортажа.