В мае этого года Volvo презентовал один из самых комфортных среди самых мощных тягачей для европейских дорог — Volvo XXL. И вот, первый завезенный в Россию экземпляр можно было увидеть на прошедшей выставке Comtrans-2019. Кабина действительно произвела фурор: многие шутили, что по размерам и стоимости это однушка в Марьино, но гораздо комфортнее и мобильнее. Домашний уют здесь точно присутствует — и без соседей!

Шутки шутками, но дополнительные 600 литров делают жизнь водителя значительно проще, лучше и комфортнее. Реализованы увеличенные габариты за счет дополнительных 25-сантиметровых вставок сзади кабины. С внешней стороны они закрыты боковыми обтекателями и отличить кабину XXL от стандартной FH практически невозможно. Разработкой кабины занимались 4 подразделения компании Volvo: она была создана, испытана и запущена в серию всего за 20 месяцев. На сегодняшний день это самая большая европейская кабина среди Большой Семерки. Эксплуатация XXL планируется в Скандинавии, Австралии и России, как в самых гуманных по разрешенной длине автопоезда странах.

Немного о технической части:

Именно эта модель имеет самый мощный в линейке 16-литровый мотор  в 750 л.с. На данный момент к заказу доступна только версия с колесной базой 6х2, но зная желания российских заказчиков, уже подготовлены спецификации варианта 4х2, и вскоре будет начат выпуск — клиенты уже есть и ждут. Впрочем, 6х4 тоже более чем отлично подходит для российских дорог: производители, зная об ограничении на дорогах по высоте в 4 метра, оборудовали тягач пневмоподвеской и уменьшили профиль шин.Также XXL имеет не только увеличенную кабину, но и как следствие — увеличенную раму, которая позволяет не цеплять кабину при поворотах. Сейчас кабина оборудована только 1 спальным местом, зато каким! Больше метра шириной, плюсом — возможность поднять правый край и использовать место для отдыха полулежа.

На выставке XXL была представлена без боковых юбок (надо полагать, их не будет в принципе), но обилие хрома заставляет забыть об этом — эту красоту должны видеть все. В остальном экстерьер идентичен стандартной кабине FH: люстры, козырек GLOBETROTTER, отличие есть разве только в лейбле возле водительской двери, где гордо значится: «XXL».

Перенесемся в кабину. При открытой двери пока еще не заметно ничего особенного, кроме, пожалуй, интригующе-желтых вставок на креслах и элементов интерьера в тот же цвет. Но это отличительная черта максимальной комплектации, а не кабины XXL.

Место водителя совершенно идентично FH. И даже шильдик на двери напоминает об этом.

Пассажирское кресло на пневмоподушке и умеет вращаться на 90 градусов.

На торпедо тоже вряд ли найдете отличия. Между прочим, что еще лично для меня является заботой Volvo о водителе и пассажире: огромная столешница с тактильно приятным и нескользким пластиком. Можно прямо на торпедо положить бумаги, телефон — ничего не скатится и для всего найдется место прямо под рукой. Впрочем, обилие ящиков на все случаи жизни это не отменяет, но об этом чуть позже.

Достаточно посмотреть назад, как сразу становится очевидным, почему модели дан префикс XXL — в первую очередь это, конечно, королевский спальник немыслимых для европейских кабин размеров. Даже если не принимать во внимание выступ, то места с лихвой хватит для комфортного сна человеку любых, даже самых внушительных, габаритов. Ширина в узкой части — около 130 см! С пассажирской стороны изголовье поднимается, так что без проблем можно трансформировать его в удобное кресло-кровать. Может кому-то покажется излишеством такая возможность, но комплектация максимальная — почему бы и нет?

Второе отличие от стандартной кабины — это увеличенный на 50 литров объем каждого из багажных отделений — можно даже визуально отследить по серой вставке, что глубина ящиков выросла минимум на треть. Интересное решение: внизу сделать бесшовную облицовку панели, а выше оставить вставку — что это? Хитрый дизайнерский ход, чтобы показать насколько стала больше кабина или банальная спешка выпустить модель? Склоняюсь к первому, однако если впоследствии вставки уберут, огорчений со стороны владельцев и водителей, думаю, не будет.

В остальном же все предельно аккуратно, красиво, качественно и удобно в использовании. Разумное планирование пространства кабины оставляет приятное впечатление.

Разумеется, есть подсветка всех ящиков — куда без нее в этом сегменте.

Есть посадочное место и кабельная разводка под монтаж телевизора или монитора. Здесь спорный момент — большинство уже давно перешло на ноутбуки и планшеты, ТВ — по крайней мере в России — смотрят единицы. Впрочем, при монтаже монитора, думаю, на него как-то можно будет выводить изображение с ноута.

Несмотря на быстрые сроки разработки, XXL не получился сырым — увеличение кабины не затронуло жизненно важных узлов и агрегатов, работоспособность которых отточена до идеала, а значит, модель быстро займет свою нишу тягачей для тех, кто ценит удобство и знает, что работа в комфортных условиях гораздо более продуктивна.