Грузоперевозки в Китай: что изменилось за 2019 год

С момента действия соглашения прошел почти год, и портал dalnoboi.org решил узнать у представителей крупных перевозчиков, что действительно изменилось, а что осталось лишь на бумаге. Мы задали несколько актуальных вопросов FM Logistic и AsstrA

FM Logistic

От FM Logistic на вопросы портала ответил Игорь Ляшик, руководитель отдела мультимодальных перевозок Дальневосточного региона 

Является ли Китай фокусной точной вашей компании, большие ли грузопотоки между Китаем и РФ проходят через вашу компанию?

— Китай — интересное направление для нашей компании, по которому проходит большой поток грузов.Чаще всего на этом маршруте мы используем авиа- и контейнерный перевозки через порты Дальнего Востока, Новороссийска и Санкт Петербурга.

Начали ли вы оказывать услуги автомобильных перевозок между Китаем и РФ и какой вид транспорта превалирует на данном направлении?

На данный момент наша компания не осуществляет автомобильные перевозки между Китаем и Россией. Это связано с тем, что основные пункты доставки для импортных грузов наших текущих клиентов — это крупные транспортные узлы: Москва, Новосибирск, Екатеринбург, Владивосток, Санкт Петербург, Новороссийск с последующей консолидацией и отправкой по РФ. Для данных пунктов доставки — дешевле и логичнее использовать контейнерные перевозки.

Также важно отметить, что основной категорией перевозимых нами товаров являются товары народного потребления (FMCG), для которых в приоритете сохранность в процессе перевозки и цена доставки.

Но этот вид транспорта определённо имеет ряд преимуществ, к которым можно отнести небольшой срок доставки для определённых районов, возможность перевозки грузов, требующих сохранения температурного режима с помощью рефконтейнеров. К минусам же можно отнести высокую стоимость.

Для приграничных районов и отделённых от крупных транспортных узлов населённых пунктов автомобильные перевозки являются наиболее удобным и подходящим решением.

AsstrA

От компании AsstrA на вопросы ответил Андрей Сулла, заместитель директора операционного управления по железнодорожным перевозкам группы компаний AsstrA

Является ли Китай фокусной точной вашей компании, большие ли грузопотоки между Китаем и РФ проходят через вашу компанию?

Перевозки из/в Китай являются одним из приоритетных направлений как для компании AsstrA, так и для логистического рынка в целом.
За прошедшие 8 месяцев 2019 года количество заказов, по сравнению с аналогичным периодом 2018-го, в направлении «Китай — Россия» выросло на 26%, в обратном направлении – на 25%.

Какой вид транспорта превалирует на данном направлении?

Наибольшей популярностью пользуется железнодорожный транспорт – около 40% от перевозок компании по данным направлениям, далее идут морские и авиа перевозки – 35% и 21%, соответственно.

Таким образом, автомобильный транспорт не является самым популярным способом доставки грузов в/из Поднебесной. Это связано с тем, что ранее, при пересечении границы, необходимо было осуществлять перегруз. В 2019 году было принято соглашение о свободном автомобильном сообщении между Китаем и Россией. После нововведения доставка товаров автомобильным транспортом может осуществляться в любую точку Китая.

Летом 2019 года AsstrA совершила первую прямую перевозку по маршруту Россия (г. Иркутск) – Китай (г. Манчжурия) – Россия (г. Пермь) собственным дизельным тягачом.

Конечно, полноценную конкуренцию железнодорожным контейнерным перевозкам автотранспорт не составит, но для ряда товаров возможность доставки автомобилями будет актуальна. Например, для негабаритных и опасных грузов. Преимуществами автомобильных перевозок, по сравнению с отправками другими видами транспорта, являются сокращение транзитного времени и срока получения груза, а также доставка груза «от двери до двери» без «привязки» к другим транспортным средствам.

И все же, что дало соглашение? По факту, с введением новых правил в рамках соглашения практически ничего не изменилось — транспортные компании по-прежнему используют старые, проверенные каналы доставки, и с опаской опробуют новое, открывшееся окно для перевозок. Возможно, в следующем году ситуация изменится, и соседствующие с Китаем регионы будут активно использовать автотранспорт для перевозок, но пока неочевидна рентабельность от таких изменений, грузы будут перемещаться исключительно железной дорогой и авиа.