Электрические львы MAN: тихие хищники Comtrans — 2019

Стенд MAN расположился практически в центре выставки. Посетителям были представлены несколько моделей электромобилей — малотоннажные грузовики eTGM и фургоны eTGE — а также обновленный автобус MAN Lion’s Intercity и, конечно же, звезда линейки седельных тягачей — MAN TGX в комплектации XLION 4х2.

Уличная экспозиция была представлена строительными самосвалами 8х4 MAN TGS, автобусом MAN Lion’s Coach и MAN TGX в комплектации XLION 6х2.

Выступление Генерального директор аООО «МАН Трак энд Бас РУС» Питера Андрерссона было посвящено истории концерна, его появления на российском рынке и вкладе в развитие транспорта. Действительно, многие события были знаментельными — MAN занимает огромное место в жизни социума, это и автобусы, и тягачи — вся техника, работающая на благо и для людей.

После презентации было шоу, которое, как я понял, должно символизировать инновации и огромный вклад в развитие транспорта будущего, который сделал концерн в рамках разработки электромобилей. Впрочем, возможно, я придал слишком много смысла. Это могло быть и просто красивое шоу, не больше. Юноши и девушки в необычных космических костюмах с длинными светодиодными батонами мажореток (батоны — это не метафора, они действительно так называются) исполнили зажигательный танец.

Вернемся снова к автомобилям. Начать стоит начать, пожалуй, с самого интересного — это электромобили. Переход на альтернативные виды топлива все ближе, и многие производители, идущие в ногу со временем и уделяющие внимание заботе об окружающей среде, усиленно развивают электротранспорт. Чаще всего это выставочные прототипы или одноразовые проекты для исследования рынка, но не в случае MAN.

То, что компания начинает производство грузовиков для дистрибуции eTGM и фургонов eTGE на электроприводе, — огромный плюс в копилку достоинств бренда. eTGM пока что не поступили в серийную продажу, но тестовые модели уже используются девятью компаниями австрийского консорциума CNL. Зато фургоны eTGE выпускаются серийно с июля 2018 года, и они успешно завоевывают рынок.

«В городских условиях грузовые электромобили показывают все свои преимущества. Они не выбрасывают вредных веществ в месте эксплуатации, что ведет к улучшению качества воздуха в городах. Кроме того, они очень тихие: в будущем это позволит, например, осуществлять доставку продуктов и товаров в супермаркеты в ночное время, что существенно разгрузит дневной трафик. Для нас очевидно: будущее грузовых и пассажирских перевозок в городах принадлежит электромобилям» — отмечает Питер Андерссон, генеральный директор ООО «МАН Трак энд Бас РУС».

MAN eTGE 3.140 – полностью электрический фургон малой грузоподъемности

Малотоннажный фургон MAN eTGE относится к сегменту легких коммерческих автомобилей и уже является серийной продукцией MAN. Его производство началось в июле 2018 года на заводе в польском городе Вжесня.

Обычно легкие коммерческие автомобили в городском цикле эксплуатации проезжают в день в среднем не более 100 км. Запас хода MAN eTGE составляет примерно 120 км, что более чем достаточно для работы в городе. Также он обладает отличными параметрами для городской логистики— вместимость кузова составляет 11 м³, грузоподъемность — 950 кг. 

Батареи размещаются под полом грузового отсека. Что не может не радовать — в случае износа или выхода из строя, модули можно заменять по отдельности. Компактный электродвигатель мощностью 100 кВт установлен на передней ведущей оси. Преимуществом является отличная динамика и высокий крутящий момент, достигаемый с первых секунд работы.

Зарядка MAN eTGE от зарядной станции переменного тока мощностью 7,2 кВт занимает примерно пять с половиной часов. Быстрая зарядка с нулевого уровня до 80 % возможна в течение 45 минут, если в распоряжении имеется зарядная колонка мощностью 40 кВт, работающая от сети постоянного тока.

MAN уделяет много внимания системам безопасности, которыми оборудован и этот электрофургон. В частности, это ассистент экстренного торможения Emergency Brake Assist, круиз-контроль, ограничитель скорости и парковочный ассситент.

MAN eTGM 26.360 6×2-4 LL

Среднетоннажный грузовик MAN eTGM пока серийно не производится, но первые предсерийные машины с прошлого года находятся в опытной эксплуатации у десяти европейских компаний. Есть все предпосылки к тому, что когда модель выйдет в серию, она станет бестселлером на европейском рынке.

MAN при проектировании среднетоннажного электромобиля пошёл по пути значительной унификации с дизельным аналогом. В ходовой части, рулевом управлении и тормозной системе нет принципиальных отличий, если не принимать во внимание компоновку силовой линии, конечно. Компактный электродвигатель постоянного тока мощностью 195 кВт расположен в базе. От него идёт единственный короткий карданный вал к ведущему среднему мосту. Задняя ось – подъёмная, соответствует концепции шасси для применения в ритейле. Под кабиной и на раме размещены 12 литий-ионных батарей емкостью 185 кВт⋅ч. Грузоподъемность электрического шасси (без учета кузова) составляет до 15 500 кг. Полная масса — 26 000 кг.

В кабину удобно забираться — поручни по обеим сторонам тянутся с самого низа и до середины кабины.

Интерьер кабины прост и приятен — отделка качественным пластиком и тканью, объемный тоннель можно использовать как площадку для хранения вещей — карпет, которым покрыт кожух, совершенно не скользит. Вероятно, именно этим объясняется отсутствие множества кармашков, подстаканников, ниш и углублений под разные мелочи. Их действительно мало.

Цвета отделки отлично сочетаются между собой — внутренне пространство сразу словно делится на зоны, светлые тона визуально делают и без того просторную кабину еще больше.

С водительского сидения все главные органы управления оказываются под рукой. Приборная панель — информативная, с хорошо читаемыми цифрами и подписями. Единственное, что не понравилось — загруженный спидометр. Надеюсь, что в серии будет отдельно спидометр для километров и для миль, что улучшит читаемость.

Лючок зарядки находится с левой стороны.

Сзади кабины расположился огромный бокс силовой установки.

Запас хода состаляет 180 км — такого запаса хода абсолютно достаточно для работы грузовика по доставке товаров в пределах города и ближайших пригородов. Помимо экологичности и отсутствия затрат на топливо, больше нет необходимости проводить типовые сервисные операции и процедуры обслуживания: замену моторного масла, маслянного фильтра, воздушного фильтра и так далее.

Почему я в начале сказал, что электрогрзовик станет бестселлером в Европе? Потому что продажи электрических грузовиков MAN в России пока не планируются. Как только инфраструктура для эффективной эксплуатации электрического коммерческого транспорта будет сформирована, коммерческий транспорт MAN с электроприводом придет на российский рынок. 

Вообще, это не первый электрический грузовик у MAN. В 2012 году подразделение MAN Truck & Bus представило концептуальный автомобиль MAN Metropolis. 26-тонный электрический грузовик с надстройкой для сбора отходов не выбрасывал CO₂ и благодаря своей бесшумности мог работать в ночное время, в том числе в центральной части города. Встроенная силовая установка увеличивала запас хода модели до 150 км в сутки. В результате уровень расходов на электроэнергию оказывается до 80% меньше стоимости эквивалентного по проходимому километражу топлива обычного грузового автомобиля с дизельным двигателем. Обширное практическое применение MAN Metropolis предоставило в распоряжение разработчиков ценные данные для создания новых решений и совершенствования существующих. 

В 2016 году на Международной автомобильной выставке IAA производитель MAN Truck & Bus представил следующую эволюцию концептуальной модели Metropolis — полностью электроприводной тягач с прицепом для развозки грузов в городах в ночное время. Технической базой для него стал тягач MAN TGS 4X2 BLS полной разрешенной массой 18 тонн. Адаптированный для работы с одно- или двухосными городскими полуприцепами, этот концепт продемонстрировал полное соответствие требованиям, которые будут предъявляться к транспортным средствам в сфере городской логистики в будущем: большое пространство для груза, малая масса в снаряженном состоянии, отсутствие вредных выбросов (CO₂, NO_X), бесшумность и маневренность. 

MAN Lion’s Intercity Advance только для России

Для сферы общественного транспорта компания MAN представила автобус из линейки MAN Lion’s Intercity с дизельным двигателем и отличной универсальностью конфигурации: модель может работать на пригородных, междугородных маршрутах, так и в качестве корпоративного пассажирского транспорта, когда необходимо перевозить до 60 сотрудников ежедневно на расстояние в несколько десятков километров. Автобус MAN Lion’s Intercity был официально выведен на рынок в 2015 году, а в 2016 году его признали лучшим междугородным автобусом годав России в рамках конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России». Комплектация MAN Lion’s Intercity Advance сконфигурирована российским представительством MAN и не имеет прямых аналогов в Европе.

В салоне установлены 53 пассажирских сиденья с опускаемыми со стороны прохода подлокотниками, а также с кожаными подголовниками, откидными столиками и сетками для газет. Над каждым пассажирским креслом размещены индивидуальные блоки освещения и вентиляции. В этом и заключается особенность комплектации Advance. В передней части автобуса установлен холодильник объемом 41 л. Кроме этого, салон оснащен пассажирской медиа-системой с двумя мониторами. Дополнительно установлено откидное место сопровождающего, оснащенное микрофоном. Это позволяет использовать автобус в качестве экскурсионного. Свой микрофон есть и у водителя. Также предусмотрено устройство громкой связи Bluetooth «Comfort» для двух мобильных телефонов, включая потоковое аудио.

Вторая входная дверь — широкая, двустворчатая и расположена в пределах колесной базы. Такое исполнение позволяет ускорить интенсивность ротации пассажиров в режиме работы автобуса, где предусмотрено несколько остановок на маршруте. Установленная система видеонаблюдения за второй дверью повышает безопасность посадки и высадки пассажиров. Камера заднего хода установлена на задней панели автобуса. Видеосигналы с обеих камер поступают на информационную систему MMC (Multi Media Coach) и транслируются на 8-дюймовом мониторе водителя на панели приборов. Камеры активируются автоматически, при открывании второй двери и при включении задней передачи соответственно.

Lion’s Intercity Advance оборудован системой экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», а также в статусе пилотного проекта для автобусов MAN оснащен фирменной комплексной телематической платформой MAN Pride, введенной в коммерческую эксплуатацию летом этого года.

Длина MAN Lion’s Intercity Advanceс с полным атермальным остеклением составляет 12,3 м. В моторном отсеке установлен 6-цилиндровый дизельный двигатель MAN D0836 мощностью 290 л.с. экологического класса Евро-5. Предусмотрено освещение моторного отсека и возможность запуска и остановки двигателя из моторного отсека. Коробка передач — автоматическая ZF 6AP 120 EcoLife со встроенным ретардером.

Наружное и внутреннее освещение автобуса — светодиодное. Головная и задняя светотехника, а также повторители поворотов, дополнительное освещение при движении задним ходом основаны на LED-технологии. В дополнение к основному освещению салона установлена подсветка багажных полок, а также ночная подсветка для эксплуатации в темное время суток. Использование светодиодной технологии в системе освещения позволяет значительно экономить ресурс аккумулятора.

MAN Pride – цифровые решения в области телематики

Также на выставке MAN представил систему MAN Pride — комплесную телематическую платформу для управления автопарком. Как говорит пресс-релиз, это оригинальная российская разработка c сервисами, специально созданными и предназначенными для автомобилей бренда MAN и NEOPLAN. С помощью платформы MAN Pride операторы смешанных автопарков смогут объединить в единую сеть автомобили MAN с транспортными средствами других марок и повысить эффективность их использования. Телематическая платформа отличается высокой функциональностью, повседневной практичностью и удобным интерфейсом, учитывающим все особенности локального рынка.

«Платформа MAN Pride позволяет регистрировать, обрабатывать, управлять и комплексно использовать все доступные данные и сведения о транспортном парке. Такое решение выгодно нашим клиентам, поскольку помогает сократить издержки и извлекать бόльшую прибыль. Платформа MANPrideразработана совместно с российским поставщиком и ее внедрение уже запущено. Начиная с июня 2019 года новые автомобили MANмогут оснащаться специальным модулем для подключения к платформе» — комментирует Генеральный директор ООО «МАН Трак энд Бас РУС» Питер Андрерссон.

Кроме того, любой клиент может подключиться к платформе по запросу. За счет дооснащения специальным модулем любой автомобиль может быть подключен к сети через интерфейс MAN Pride — он обладает механизмами интеграции с другими системами и сервисами аналогичного назначения и совместима с любым современным грузовым автомобилем. К системе MAN Pride может подключаться не только техника MANи NEOPLAN, но и транспорт других производителей, что крайне важно для мультибрендовых автопарков. После регистрации на платформе владельцы транспортных средств могут бесплатно использовать основные цифровые услуги. Через свой компьютер в информационной системе MAN Pride пользователь получает различную информацию об автомобиле: текущее местоположение с отображением на интерактивной карте, текущая скорость, пробег, время работы, средняя скорость, вес или анализ данных о расходе топлива. Также система позволяет осуществлять сбор данных с техники в режиме реального времени, анализировать информацию и отображать в удобном для дальнейшего использования виде в специальном веб-приложении. Это позволит значительно усовершенствовать процесс транспортировки грузов. При этом заметно повышаются эффективность и прозрачность управления автопарком, а дистанционный контроль местоположения и движения по маршрутам позволит логистам видеть соблюдение водителем установленной схемы и направления движения, исключить ситуации нецелевого использования транспорта и нецелесообразных перемещений. Прямая выгода — сокращение расходов на топливо.

MAN Pride позволяет дистанционно контролировать эффективность и качество вождения на основе данных тахографа, режим труда и отдыха. В случае выявления ошибок в принципах экономичного вождения можно будет провести дополнительное обучение водителей по эффективности и топливной экономичности. Результат — снижение расходов на содержание и обслуживание парка.

Уже в базовой версии сервиса доступны настраиваемые моментальные оповещения о нештатных ситуациях. Возможность мгновенного оповещения ответственных сотрудников в случае выхода контролируемых параметров из заданного коридора — одна из ключевых и важнейших функций системы MAN Pride. Сразу доступен преднастроенный набор отчетности по ключевым параметрам.

Помимо этого, MAN представил и другие услуги и сервисы, без которых невозможна эксплуатация и своевременный сервис автопарков.

MAN Mobile24: круглосуточный сервис

Лучше, если он так и не пригодится. Но все же чувствуешь себя увереннее, когда знаешь, что он есть — сервис помощи на дорогах для вашего MAN и NEOPLAN. В экстренной ситуации клиенты могут бесплатно обратиться в центральную аварийную службу MAN Mobile24, доступную 24 часа в сутки, семь дней в неделю и 365 дней в году. Сотрудники многонационального коллектива общаются на более чем 25 языках, могут быстро и без лишних сложностей связаться с одним из 2000 сервисных центров в России и по всей Европе. Клиенты, указавшие свой адрес электронной почты, могут впоследствии при помощи специальной рассылки оставаться в курсе событий в режиме онлайн.

Сервисные контракты MAN: ремонт и техническое обслуживание — это просто

Сервисные контракты MAN разрабатываются с учетом интересов каждого конкретного клиента. Они помогают транспортным компаниям снижать расходы и одновременно повышать эффективность. Их очевидное преимущество — обеспечение абсолютной надежности и прозрачности при планировании и расчетах. Кроме того, клиенты получают квалифицированное техническое и профилактическое обслуживание, которые повышают эксплуатационную надежность и минимизируют простои. Плановый и срочный ремонт осуществляется на одной из 58 сервисных станций (56 партнеров и 2 собственных СТО в Подольске и Санкт-Петербурге) специалистами, прошедшими обучение и сертификацию. На все детали и работы предоставляется двухлетняя гарантия. Проведение планового ремонта также включено в сервисные контракты, что снимает с клиента часть административной и организационной нагрузки. Еще одно преимущество — организация непредвиденных ремонтных работ по всей России.

Оригинальные запасные части MAN серии ecoline+: одна деталь, две жизни 

Оригинальные запасные части MAN серии ecoline+ — это новая услуга в сервисном пакете. Она предлагает особенно экономичное и экологичное решение для автомобилей с большим пробегом. На авторизованных сервисных станциях MAN выполняется демонтаж старых запасных частей. Детали очищаются и проверяются согласно программе обмена узлов и деталей по процессу восстановления в заводских условиях. Оригинальные запасные части MAN серии ecoline+ получают допуск к эксплуатации лишь после успешных испытаний. Восстановленные запасные части обеспечивают идеальную совместимость и наилучшее взаимодействие с другими компонентами MAN. Это гарантирует такую же работоспособность как у абсолютно новых оригинальных запасных частей MAN. Общее в обоих случаях — 2-летняя гарантия на оригинальные запчасти MAN и MAN ecoline+, а также на оригинальные аксессуары MAN. Она распространяется на все выполненные на сервисных станциях MAN ремонтные работы, включая установленные в ходе этих работ оригинальные детали MAN и MAN ecoline+, а также оригинальные аксессуары MAN. Объем услуг идентичен тому, что действовал до сих пор в рамках годичной гарантии.

MAN TopUsed

В случае необходимости обновить автопарк компания готова принять технику MAN по программе MAN TopUsed. Далеко не всегда для решения транспортных задач требуются совершенно новые грузовые автомобили, только что сошедшие с конвейера. Многие предприниматели делают свой выбор в пользу подержанной техники MAN и получают при этом условия технической поддержки и обслуживания аналогичные тем, что предоставляются на новые автомобили. Благодаря широкой сети авторизованных сервисных станций, новый владелец грузового автомобиля MAN с пробегом получит возможность современного сервисного обслуживания с использованием оригинальных запасных частей MAN в регионах России.