Новая функция получила название Volvo Torque Assist и предназначена для снижения расхода топлива на магистральных маршрутах при одновременном эффективном вождении с выключенным круиз-контролем.

«Мы отметили для себя, что водителям необходима помощь в снижении расхода топлива на тех отрезках, когда их грузовой автомобиль Volvo движется, не задействуя режим круиз-контроля. Мы по-прежнему считаем, что наша система I-Cruise позволяет водителю максимально эффективно управлять транспортным средством, однако на маршрутах бывают участки, где ее использование не представляется возможным. Именно для таких ситуаций мы и создали функцию Volvo Torgue Assist», – отмечает Директор по разработке продуктовой линейки Volvo Trucks Петер Хардин.

Директор по разработке продуктовой линейки Volvo Trucks Петер Хардин

Volvo Torque Assist разработана для топливоэффективного вождения путем автоматической адаптации крутящего момента и ускорения грузового автомобиля к топографии местности, объему перевозимого груза и изменению скоростных режимов движения. При этом функция активируется тогда, когда круиз-контроль не задействован.

Еще одна функция поддержки водителя, которую представляет Volvo Trucks, позволяет поддерживать стабильный объем впрыска топлива в двигатель после того, как обороты выходят за пределы так называемой зеленой зоны. В данном случае небольшой копромисс, связанный с определенной потерей мощности двигателя, полностью компенсируется улучшенными показателями топливной эффективности.

Педаль газа также подверглась дополнительной калибровке, став более жесткой. Это, в свою очередь, позволяет плавнее набирать обороты и лучше управлять грузовым автомобилем.  

«Данные функции, в первую очередь, станут незаменимыми помощниками для водителей, у которых навык топливоэффективной езды развит в не столь значительной мере, – считает Петер Хардин. – Новое программное обеспечение позволит добиться весомого показателя в снижении топливных издержек для автопоездов, движущихся с полной загрузкой по маршрутам с регулярными подъемами и спусками, где требуется частое переключение скоростей. Если же компания-перевозчик транспортирует грузы меньшего объема по дорогам с преимущественно плоским рельефом, то и здесь можно будет добиться топливной экономии, но в меньшем масштабе. По итогам тестовой эксплуатации грузовых автомобилей Volvo с данными функциями и новым программным обеспечением удавалось достичь экономии топлива, которая превышала 3%.»  

Обновленное программное обеспечение

Новое программное обеспечение, представленное в начале 2019-го года на линейке 13-литровых двигателей стандарта Евро-6 Step D, было также использовано для повышения стандартов топливной эффективности в 13-литровых двигателях классов от Евро-3 до Евро-5. Так, внутреннее трение снизилось благодаря использованию новых гильз цилиндров и V-образных маслосъемных колец. Эффективность турбонаддува повысилась, а система управления двигателем была обновлена до последней версии для большей производительности. 

В целом, обновленное программное обеспечение позволяет снизить расход топлива еще на 1%. При этом, потенциал дополнительной экономии напрямую зависит от навыков водителя в области топливоэффективного вождения и особенностей маршрутов движения.