До музея легко добраться на автобусе или даже на водном трамвае

Музей находится в том же городе, где основатели Volvo Ассар Габриельссон и Густаф Ларсон развернули свое первое производство, — Гётеборге. Они же сформулировали и главную идею, по которой идёт развитие компании: «Безопасность есть и всегда должна быть основным принципом для всех инженерных решений».

Ассар Габриельссон и Густаф Ларсон

6 000 кв. метров 90-летней истории марки — настоящая достопримечательность города, и нет ни единой хоть сколько-нибудь значимой причины не посетить её, если вы оказались в Швеции. Помимо исторических моделей, вы сможете увидеть интересные прототипы.

Концепт YCC — создан женским коллективом Volvo для независимых, профессиональных женщин, с учетом всех их требований и предпочтений

Не сомневайтесь, вы получите огромное удовольствие, сравнивая модели между собой. Также выставлены и уникальные концепты, не попавшие в серию. Здесь и сверхбюджетный вариант на двоих, и ультраэкономичный LCP весом всего 700 кг.

В нем использован 1.4-литровый двигатель мощностью 90 л.с. с чугунным блоком с теплоизоляцией, но без рубашки охлаждения головки блока цилиндров. Для охлаждения в этом двигателе использовалось моторное масло. Этот двигатель мог работать на любом топливе, включая рапсовое масло — когда двигатель работал на этом топливе, его выхлоп напоминал запах рыбы с жареным картофелем — цитата с сайта media.volvocars.com

Концепт Elbil

Все LCP имели экстравагантную внешность

Поклонникам экологичности понравится концепт городского электробуса на 80 пассажиров. Несмотря на 1995 год создания, дизайн все еще выглядит футуристично и вряд ли потеряет новизну и эпатаж в ближайшие несколько десятилетий.

Кстати, автобус имеет вместо зеркал заднего вида камеры — то, что сейчас, в 2019 году, становится актуальным и популярным. Надо отметить, что кабина водителя с центральным расположением руля, имеющая одно кресло и минималистичный дизайн, вполне могла быть прообразом Tesla Semi Truck, появившимся через 20 с лишним лет. Согласитесь, есть сходство?

Детям тоже не будет скучно: для них найдутся развлечения: например, игровой автомобиль, который стоит около кафе. Его можно разрисовать и нажимать внутри на любые кнопки — никто не будет ругаться.

Рядом расположена детская ковровая дорога с игрушечными машинами. Есть элемент обучения безопасности дорожного движения. Дорога имеет знаки, пешеходный переход, разметку, парковку и ограждение.

Кстати, на первом этаже стоит и знаменитый XC90 из кубиков Лего. С ним простора для творчества уже меньше, и разбирать его не дадут.

Итак, пройдемся немного по истории. Начав в 1927 году с вальяжного ÖV 4, уже через год Volvo выпускает первый грузовик — Volvo Type 1. С этого момента начинается становление компании как ведущего производителя грузовиков для внутреннего рынка, а уже в 1929 году развивается экспорт машин за рубеж. Именно грузовые машины на тот момент становятся основным объёмом предприятия.

Первые машины имели деревянную раму. Экологично!

Первый грузовик был очень хорош для своего времени

На приборной панель ничего лишнего, зато над ней есть удобная полочка под мелочевку

Разумеется, в годы Второй мировой войны все мощности были направлены на нужды армии. Однако перепрофилирование производства под военных не означало полный отказ от выпуска легковых автомобилей, и в 1944 году на свет появилась революционная модель PV 444. Это был несомненный прорыв в безопасности — ветровое стекло впервые в мире было сделано многослойным, а слои между собой скрепляла специальная полимерная плёнка, удерживающая осколки в случае аварии. Позже подобная технология (триплекс) стала стандартом для всех марок. Несущий кузов был ещё одним новшеством, нехарактерным для других марок авто.

PV444 позиционировался как семейный малолитражный автомобиль

1959 год — ещё одна ключевая дата не только для Volvo, но и для всего автомобильного мира. Компания представила первый в мире трёхточечный ремень безопасности — эта технология также была перенята другими производителями и спасла огромное количество жизней на дорогах. В этом же году оборот впервые превысил миллиард шведских крон.

Сложно представить, сколько жизней спас ремень Болина

Популяризации марки способствовало появление машин в кинематографе. Первый раз «засветилась» Volvo P1800 в сериале «Святой» с Роджером Муром. Потом было ещё много фильмов, где главные герои предпочитали (и небезосновательно!) Volvo. Как правило, Volvo в фильмах — синоним семейного автомобиля с максимально возможным уровнем безопасности.

Ещё один переломный момент — 1965 год, когда благодаря внедрению инновационных разработок, Volvo выходит в лидеры среди производителей грузовиков. Через 5 лет с конвейера сошёл грузовик Volvo F89 — именно эта модель стала широко популярна среди дальнобойщиков в СССР — ни отечественные МАЗы, ни чешские Škoda-706RTTN не отвечали мировым стандартам дальних перевозок. Этот магистральный тягач на тот момент был, наверное, самым совершенным и приспособленным для своих целей автомобилем. Эксплуатация в сложных условиях советских дорог и сурового климата дала инженерам Volvo пищу для размышления и стимул к совершенствованию грузовиков.

Забавный факт: советская сторона предложила поместить тягач с миллионным пробегом (невиданное дело для дальнобойщиков 70-х годов!) в музей. Шведская сторона отказалась, так как не увидела в этом ничего примечательного — подумаешь, миллион! 

Еще один культовый грузовик F12 занял свое почетное место на первом этаже, прямо около входа. Яркий экстерьер привлекает внимание с улицы через панорамные окна, а нечастый для Швеции яркий дневной свет создает иллюзию, словно авто греется в лучах своей славы.

Второй этаж также занимают экспозиции Volvo Ocean Race, а также смежные с гражданским автомобилестроением области: авиация, военная и специализированная техника.

Яхта с манекеном с Volvo Ocean Race

Над крышей на распорках парит настоящий истребитель — тоже продукт Volvo

Кроме самолета, особый интерес вызывают пожарные машины, их несколько, из разных десятилетий. Любопытно наблюдать как совершенствовались технологии тушения пожаров.

Сельхозтехникой никого не удивишь, а вот возле многочисленных раллийных машин всегда есть любопытствующие посетители.

Там же есть несколько кабин «в разрезе», предназначенных для ознакомления с интерьером и управлением грузовиком. Везде можно лазить, все нажимать и трогать.

Здесь можно сравнить европейскую и американскую кабины. Лично мне больше по душе европейцы

Грузовики в принципе преобладают над остальными машинами — возможно, из-за размера, но кажется, что все помещение заполнено этими трудягами из разных эпох.

Тягач Volvo Viking 1963 года. Приятные плавные формы, дневная кабина на 2 человек и общая масса 12 тонн

Лесовоз с манипулятором — сравнить хотя бы с современными FMX

А ниже — автобусный двигатель с пробегом свыше 3 000 000 километров. Это еще не предел: в Сети был обнаружен материал о Volvo 1800 S 1966 года с пробегом свыше 5 000 000 (3,5 млн миль)!

Помимо экспозиций, в музее есть сувенирный магазин с различными брендовыми товарами — от футболок до моделей машин. Настоящий рай для поклонников марки, причем по достаточно умеренным ценам. В музее можно провести минимум половину дня. Удачное расположение позволит прогуляться мимо порта, а улицы в том промышленном районе практически пустынны.

Сегодня для многих марка Volvo стала нарицательной, означающей качество и безопасность. Множество компаний-перевозчиков ориентируются на эти качества и выбирают шведскую технику из расчета экономической целесообразности и большого выбора сервисных контрактов — грузовые автомобили Volvo востребованы во многих сферах деятельности, в том числе при перевозке опасных грузов, где в первую очередь важна надежность.