Нам повезло, ситуации по урегулированию страховых случаев с российскими компаниями возникают не часто.

Обязательства AsstrA перед клиентами застрахованы в пределах трех миллионов евро. Страхование ответственности AsstrA как перевозчика и экспедитора взяла на себя компания Zürich Versicherungs-Gesellschaft AG. 

Однако сама тема очень актуальна. Если сравнивать подход европейских и российских страховых компаний, то последние более формализованы, когда дело доходит до урегулирования страхового случая: запрашивают большой пакет документов, необходимых для его урегулирования, который не все клиенты в состоянии предоставить. Европейские страховые компании, напротив, более лояльны в плане запросов необходимых документов, что значительно упрощает урегулирование страховых случаем с ними.

Отказы российских страховых можно разделить на следующие пункты:

Ущерб меньше франшизы. То есть изначально страховая компания (СК) устанавливает размер франшизы (невыплачиваемая часть ущерба), которая не подлежит возмещению. Некоторые СК устанавливают конкурентоспособную ставку страхования, но завышают размер франшизы. К примеру, есть клиенты с очень низкой ставкой страхования, но с высоким размером франшизы в 50% от стоимости груза. Таким образом, если ущерб будет менее половины его стоимости, он не будет возмещен. Но ситуации, при которой ущерб будет больше 50% его стоимости – практически нереальны. То есть в данном случае клиент сам понимает, что, страхуясь по очень низкому тарифу, он должен быть готов к отказу страховой компании при наступлении страхового случая.

Изначальные оговорки при страховании. Например, царапины, сколы, помятости металлических деталей, которые идут с недостаточной по мнению страховой упаковкой, не покрываются. 

Неполный пакет документов, предоставляемый клиентом в страховую. Перечень документов, необходимых для урегулирования в российских страховых достаточно большой, поэтому не все клиенты могут собрать и предоставить все необходимые документы для урегулирования страхового случая.