Франция-CKD из Калуги

Александр ТРОХАЧЁВ, фото автора

Ставка на Россию

Совместное предприятие Группы PSA Peugeot Citroёn (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%), ООО «ПСМА Рус» (Пежо Ситроен Мицубиши) зарегистрировано 11 января 2009 года. В 2010 году оно открыло завод в индустриальном парке Росва, в 25 км от Калуги. До 2012 года здесь шла крупноузловая сборка SKD, после чего началось производство полного цикла CKD. Основным видом деятельности является выпуск автотранспортных средств, но указаны и шесть дополнительных видов деятельности. На предприятии есть сварочный, покрасочный и сборочный цеха. Завод работает в одну смену и обеспечивает работой около 1200 человек. Здесь собирают Citroёn C4 Sedan, Peugeot 408 и Mitsubishi Outlander.

Линия сборки

Одними автоматическими станками не обойтись — каким бы не был современным завод, без человеческих рук никуда

В 2014 году руководство Группы PSA приняло решение остаться в России, и утвердило новую бизнес-модель: выпускать здесь больше моделей. На тот момент был объявлен стратегический план 2014-2018: «Back in the Race» (Возвращение в гонку). Спустя четыре года в Калуге озвучена новая стратегия: «Push to Pass» (Нажать, чтобы обогнать). Об этом на пресс-конференции заявил Кристоф Бержеран, исполнительный вице-президент компании и главный управляющий директор по России и региону Евразия и СНГ.

По его словам, Группа PSA – одна из наиболее доходных. Не так давно она приобрела Opel, и теперь в ее линейке станет больше моделей. С 2016 года компания инвестировала средства в калужское производство с расчетом на ожидаемый рост спроса на LCV в России.

Его коллега Николя Фебве, генеральный директор ООО «ПСМА Рус» раскрывает карты: «Задача стояла такая: производить новые модели на существующих мощностях». С этой целью расширили сборочный конвейер, адаптировали оборудование для настройки и испытаний, пересмотрели логистическую стратегию. В результате деталей на местах сборки стало вдвое больше, а непроизводственные потери существенно снизились.

Сборка полного цикла

Уместно вспомнить: российская премьера Citroёn Jumpy и Peugeot Expert нового поколения состоялась в мае 2017 года. Весной начались продажи фургонов французской сборки. Минувшей осенью к ним добавились пассажирские версии в виде микроавтобусов Citroёn SpaceTourer и Peugeot Traveller, также произведенные на заводе Севельнорд во Франции. Однако жизнь не стоит на месте.

Начало календарной весны 2018 года неслучайно совпало со стартом производства французских малотоннажников на заводе «ПСМА Рус» в Калуге (40-й регион) по полному циклу. Группа PSA объявила о запуске сборки коммерческих фургонов Citroёn Jumpy и Peugeot Expert со 2 марта. Решение направлено на укрепление позиций на российском рынке за счет оптимизации бизнеса.

Грузопассажирский Citroen Jumpy и комфортабельный микроавтобус Peugeot Traveller

Модернизированные мощности калужского завода адаптированы под сборку новых LCV. Они дополнят текущую линейку французских автомобилей с маркировкой «Сделано в России». В настоящее время этом списке седан Citroёn C4 и Peugeot 408. Их собирают соответственно с октября 2016-го и июля 2017-го. Это локомотивы продаж указанных брендов с долей 40% в общем объеме сбыта на просторах РФ. С марта на конвейер встали цельнометаллические фургоны Citroёn Jumpy и Peugeot Expert, а к середине года к ним добавятся пассажирские микроавтобусы Citroёn SpaceTourer и Peugeot Traveller. Все они будут проходить сборку на одной линии.

Собранные и готовые к отправке Citroen Jumpy

На базе коммерческих фургонов Citroёn Jumpy и Peugeot Expert запланирована разработка пассажирских версий с числом мест 8+1 и 9+1. Появятся грузопассажирские, наполовину остекленные, версии по схеме 4+1 и 5+1. Но и это не всё! Руководством компании заявлено о создании рефрижераторов, передвижных лабораторий, инкассаторских броневиков, социальных такси и автомобилей скорой медицинской помощи. Некоторые из них были представлены на площадке у главного входа на территорию калужского завода.

Бронированный автомобиль инкассации на базе Peugeot Expert

Автомобиль скорой медицинской помощи на базе Citroen Jumpy

Прямо с завода все «скорые помощи» оборудованы базовым минимумом для перевозки пациентов

Локализация как наука

Ключевой момент калужской сборки французских машин — локализация производства. По ранее освоенным моделям Citroёn C4 Sedan и Peugeot 408 она достигла начальной цели в 40%, и следующий рубеж — увеличить процентную долю российских комплектующих.

Высокий уровень локализаци и по машинам коммерческого ряда. Маркировку «Сделано в России» на фургонах Citroёn Jumpy и Peugeot Expert имеют бамперы, все внешние элементы из пластика, шины и диски, остекление кузова. Вся сварка тоже выполняется на заводе российскими специалистами. Немало деталей из России и внутри автомобилей. Например, приборная панель, часть элементов конструкции сидений и их тканевая обивка, все ковровые покрытия, верхняя часть обивки кабины.

Практически все детали интерьера этого Сitroen — российского производства

По новым продуктам калужской сборки установлен план: достичь уровня локализации в 60%. Амбициозно? Да! Выполнимо? А почему бы и нет?! Первые шаги в данном направлении уже делаются. В частности, продолжается процесс локализации сварки и увеличивается доля компонентов, приобретаемых у местных поставщиков.

Технические особенности

Фургоны российской сборки получат 1,6-литровый дизельный двигатель с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 2-литровый с 6-ступенчатой «механикой». Таким образом, у покупателей будет выбор между потенциалом в 90 л.с./215 Нм и 150 л.с./370 Нм.

Коммерческие модели Citroёn Jumpy и Peugeot Expert российской сборки будут представлены в двух вариантах длины: L2 = 4,95 м и L3 = 5,30 м. У них только один вариант высоты кузова – до 1948 мм, в зависимости от загрузки. Колесная база обеих версий составляет 3275 мм. В зависимости от модификации, объем грузового отсека фургона составляет от 5,8 до 6,6 м³. Каждый из фургонов доступен в двух вариантах полной массы: до 2,5 т и более 3,0 т. Более легкие версии предназначены для эксплуатации в мегаполисах, где въезд в центр для грузовых автомобилей ограничен.

Наглядная маркировка дает возможность визуально оценить размеры кузова

В базовое оснащение «французов» включено: сплошная металлическая перегородка между кабиной и грузовым отсеком на всю высоту кузова, утопленные в пол петли для крепления грузов, правая сдвижная дверь и задние распашные двустворчатые двери со створками в соотношении 50х50 и углом открывания 180º. Прямо с завода машины идут с усиленной подвеской и увеличенным дорожным просветом. Есть штатная металлическая защита картера двигателя. Адаптация для эксплуатации в России включает аккумулятор увеличенной емкости, обогрев форсунок стеклоомывателя и зоны покоя стеклоочистителей, плюс предпусковой подогреватель двигателя (правда, непрограммируемый).

Штатная защита картера двигателя — отличное решение для российских дорог

В отличие от импортируемых из Европы автомобилей, локальные модели имеют передние сиденья с трехступенчатым подогревом подушки и спинки, установленные «противотуманки». Более того, предусмотрен расширенный уровень оснащения, что нашло отражение в названиях: Citroёn Jumpy Business и Peugeot Expert Premium Pack. В частности, в наличии система Moduwork, включающая откидывающееся сиденье пассажира для транспортировки длинных предметов и лючок в перегородке между кабиной и грузовым отсеком. Здесь же кондиционер, сенсоры парктроника, датчики дождя и света. Правда, кондиционер включен без доплаты в комплектацию Premium, а для уровня оснащения Pro это опция за 60.000 руб.

Автомобили CKD-сборки имеют ГУР, регулируемый по высоте и вылету руль, импульсные стеклоподъемники с электроприводом, электрозеркала заднего вида с обогревом. Галогенные фары головного света поставляют со встроенными дневными ходовыми огнями, но не светодиодными, а с обычными лампами. На борту есть круиз-контроль и ограничитель скорости на подрулевом джойстике. В кабине две 12-вольтные розетки: на приборной панели и для второго ряда. В комплекте идет полноразмерная «запаска».

Несмотря на спартанский интерьер, оснащение кабины достаточно функционально

Комплектации и цены

Автомобили российской CKD-сборки в базе идут с неокрашенными бамперами, молдингами, ручками дверей и обтекателями зеркал. Стандартный цвет кузова — белая акриловая краска «Blanc Banquise», он доступен бездоплаты. Есть и «металлики» за 30.000 руб.: серебристый «Gris Aluminium», серый «Gris Shark M», черный «Noir Perla Nera M». Электропроводка для спейавтомобилей обходится в 12.000 руб. Штампованные стальные диски диаметром 16 дюймов снабжены малоразмерными колпаками. Словом, никаких декоративных излишеств.

«Рабочим лошадкам» ни к чему окрашенные в цвет кузова бамперы: главное — надежность

Зато в плане активной безопасности — никакой экономии! Конструкцией предусмотрено наличие антиблокировочной системы с функцией распределения тормозных усилий ABS+AFU, программа динамической стабилизации и антипробуксовочная система ESC+ASR. Добавлены ассистент при начале движения на подъеме Hill Assist и индикатор прокола шин. На заводе ставят фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира. Есть таймер напоминания об усталости сидящего за рулем. Центральный замок снабжен функцией автоматического запирания при движении.

Изготовленный в России Peugeot Expert доступен по стартовой цене от 1.389.900 руб. Правда, в официальном прайс-листе самый доступный вариант L2 полной массой 2495 кг оценивается в 1.469.900 руб. За эти деньги в вашем распоряжении 5,3 «куба» грузового пространства, полезная нагрузка в 768 кг и 90-сильный двигатель. С тем же объемом кузова, грузоподъемностью 1332 кг при полной массе 3149 кг и моторе мощностью в 150 л.с. фургон потянет уже на 1.619.900 руб.

Столько же стоит самый простой 6,1-кубовый L3 полной массой 2495 кг и грузоподъемностью 666 кг. А вот грузовое пространство в 6,6 м³ и полезная нагрузка в 1277 кг при полной массе 3106 кг могут стоить и 1.759.900 руб. Аналогичная отпускная стоимость установлена и для машин с эмблемой в виде двух шевронов. Цены на автомобили 2018 года выпуска указаны без учета промоакций, спецпредложений и скидки по trade-in. Заместитель гендиректора Peugeot Citroёn в России Александр Мигаль утверждает, что для клиентов подготовлено специальное лизинговое предложение с невысоким процентом переплаты.

В коммерческом автотранспорте места много не бывает!

Прибывший на церемонию запуска производства губернатор Калужской области Анатолий Артамонов отметил, что новая коммерческая техника обладает хорошим сочетанием цены и качества и укрепляет рынок труда 40-го региона. Французы уверены, что автомобили найдут устойчивый спрос со стороны коммерческих структур и частных предпринимателей. Машины могут быть использованы на доставке продуктов питания, канцтоваров, цветов, бытовой техники, медикаментов и многих других товаров. Внушительный грузовой отсек при сохранении компактных размеров делают эксплуатацию французских LCV максимально удобной в городе, что особенно актуально для сегмента компакт-вэнов. Цель компании на 2018 год — добиться 8% рынка РФ в сегменте LCV, и фургоны Citroёn Jumpy и Peugeot Expert должны сыграть в этом главную скрипку.