Подготовил Евгений БАРАНОВ

Фото: автора

В 2016 году в компании произошли некоторые кадровые изменения, и в октябре генеральным директором компании стал Питер Андерссон, который до перехода в MAN занимал высшие руководящие должности в компаниях-производителях коммерческой техники, в том числе в России. С его выступления и началась пресс-конференция.

Питер Андерссон

Питер Андерссон

Рассказывая о результатах года, господин Андерссон заметил, что 2016 год стал для компании богатым на события. Главным событием он назвал премьеру и выход на Европейский рынок новой модели MAN TGE, лёгкого коммерческого грузовика полной массой от 3 до 5.5 тонн, созданного в тесном сотрудничестве с Volkswagen. Сейчас уже ни для кого не секрет, что MAN входит в Volkswagen Group, поэтому TGE так похож на своего брата – новый Volkswagen Crafter. Автомобили максимально унифицированы и внешне различаются лишь оформлением передка.

Так зачем на рынке два одинаковых продукта? Ответ дал Питер Андерссон: «TGE не будет напрямую конкурировать с VW Crafter. Если вы приобретаете фургон сегодня, и вам нужно его модифицировать, вы вынуждены делать это самостоятельно. Если вы приобретаете грузовую технику, то модификацию осуществляет производитель, то есть MAN. Точно также мы собираемся поступить с TGE. Мы будем предлагать некоторое количество стандартных вариантов кузовов, так чтобы избавить заказчика лишней головной боли.»
Это также значит, что заказчикам не придётся посещать автосалон для покупки и обслуживания своего фургона. MAN TGE будет продаваться и обслуживаться точно также, как и большие МАНы, на него будут распространяться все услуги по послепродажному обслуживанию.
На нашем рынке модель TGE станет доступна в 2018 году.

В 2016 году MAN укрепил свои позиции на отечественном рынке, увеличив продажи на 20% обеспечив себе долю рынка 21% в сегменте «большой семерки». Этому поспособствовало и стабилизация экономической ситуации, и необходимость перевозчиков в обновлении автопарка. Лидером продаж в сегменте от 6 тонн среди «большой семерки» стал MAN TGS, всего за 2016 год было реализовано 1621 грузовик этой модели.

Андрей Харченко,

Более детально о ситуации на рынке рассказал Андрей Харченко, директор по продажам грузовых автомобилей. Очевидно, что лидирующие позиции на общем рынке занимают отечественные производители, поэтому по большей части рассматривались показатели в сегменте «большой семерки».

На рынке среднетоннажных автомобилей полной массой 6-16 тонн MAN занял 3-е место, при этом рост составил 26%, компания стала единственной, кто показал положительную динамику в этом сегменте. Выросли продажи и крупнотоннажной (более 16 тонн) техники, рост составил 19%. Если отталкиваться от типов шасси, то в сегменте седельных тягачей MAN занимает 18% рынка, и в 2017 году компания намерена добиваться увеличения доли. Гораздо лучше дела у компании в сегменте строительной техники, в нём MAN занимает 36% рынка, компания лидирует в сегменте грузовиков с колесной формулой 6х6 – доля рынка составляет 72% для самосвалов и 47% для тягачей.

MAN, как и другой немецкий производитель – Mercedes-Benz, делает большую ставку на электрический транспорт. Уже в конце этого года начнутся полевые испытания таких грузовиков. Первое мелкосерийное производство электрических грузовиков начнется на заводе в Штайре в конце 2018 г., а их серийное производство планируется на начало 2021 г. Андрей Харченко отметил, что уже сейчас в России есть запрос на электрический грузовик в сфере дистрибуции.

Рынок автобусов в России в 2016 году тоже начал восстановительный рост, но во многом этот рост осуществился за счёт отечественных производителей, а доля европейских производителей крайне мала. И хотя компании MAN (компания представлена двумя брендами: MAN и Neoplan) удалось увеличить долю на рынке европейских автобусов до 30%, в «общем зачёте» компания занимает лишь 0,6% рынка. Тем не менее, в MAN Truck and Bus RUS довольны результатами работы, и очень горды своим новым автобусом – MAN Lion’s Intercity, который несмотря на недавнее появление на рынке России, успел завоевать второе место в сегменте пригородных автобусов среди европейских брендов, а также завоевать награду «Лучший коммерческий автомобиль года» в номинации «Туристический/междугородный автобус». Кстати, именно этот автобус стал первым автобусом большого класса в Таможенном Союзе, сертифицированного по новой процедуре с ЭРА-ГЛОНАСС.

Говоря об автобусах, нельзя не упомянуть, что MAN осуществляет поставку двигателей для Российских производителей автобусов. «Львиные сердца» стоят в автобусах ЛиАЗ, Волжанин, и за 2016 год было поставлено более 200 двигателей

MAN продолжает развивать свою сервисную сеть. Так, в 2016 году, открылись две новые сервисные станции: ООО «Юрто-Трак» в Краснодаре, и ООО «Транзит» в Благовещенске. В 2017 году ожидается открытие ещё двух новых станций, в Калуге и Рязани, а также летом состоится открытие собственного трак-центра MAN в Санкт-Петербурге.

Как и многие производители «большой семёрки», MAN предлагает своим клиентам комплексные решения для их бизнеса. Это и служба круглосуточной помощи в экстренных ситуациях MAN Support Mobile24; и телематическая система MAN Support TeleMatics, предлагающая широкий спектр возможностей по мониторингу автопарка; программа обучения водителей MAN Support ProfiDrive; а также система сервисных контрактов, MAN Support Service Contracts, на которую в 2016 году спрос вырос в два раза.

Генеральный директор ООО «МАН Трак энд Бас РУС» Питер Андерссон (Peter Andersson) прокомментировал итоги 2016 года: «На рынке коммерческих автомобилей, как и на автомобильном рынке в целом, произошел долгожданный разворот к восстановительному росту. И нам особенно радостно, что эксперты прогнозируют сохранение этой тенденции. Хотя еще рано говорить о возвращении к прежним объемам продаж, мы можем признать, что ситуация улучшилась. За минувший год нам удалось подтвердить свое лидерство среди европейских марок и стабильную рыночную долю в России, одновременно увеличив продажи в нескольких ключевых сегментах. Мы благодарны нашим клиентам за доверие, ведь MAN всегда слышит своих клиентов и предлагает транспортные решения, которые помогают упрощать процессы и повышают эффективность бизнеса. Мы планируем продолжить развитие в ключевых сегментах, таких как строительство, магистральные перевозки, мусоровозная и лесная техника, полноприводные автомобили с колесной формулой 6х6 и усилить присутствие MAN на рынке в 2017 году».