Truck, Bus, Van of the Year 2017: названы лучшие

Александр КАЛУГИН
Фото автора

Впереди всех — Scania Next Generation

Задолго до официальной церемонии оглашения результатов конкурса International Truck of the Year 2017 транспортное сообщество отдавало себе отчет в том, что реальных претендентов на титул немного. Да и откуда им взяться, если на многих рынках спад, а производители не спешат инвестировать в серийное производство новинок.

По правилам конкурса награда вручается грузовику, выведенному на рынок в течение последних 12 месяцев, и который внес наибольший вклад в эффективность доставки грузов. Важнейшими критериями оценки являются технологические инновации, уровень комфорта, активная и пассивная безопасность, управляемость. Не последнюю роль играют топливная экономичность, класс экологической защиты, тотальная стоимость владения.

В распоряжении каждого члена жюри 12 баллов, из которых он может отдать претенденту не более 7 баллов. Голосование проходит после технической презентации и проведения тест-драйва. Победителем выбирают автомобиль, набравший максимальное число баллов. Первым в течение нынешнего года был показан Mercedes-Bnez Actros IV с новым двигателем ОМ471. Летом состоялась премьера IVECO Stralis XP-NP. А в канун осени грянула мировая премьера Scania Next Generation, которая и стала триумфатором: 25 членов европейского жюри в совокупности присудили ей 149 баллов.

Символ новизны Scania 2017 модельного года — абсолютно новая кабина с улучшенной эргономикой и оптимизированным пространством.

В конкурсе International Truck of the Year, который проводится с 1976 года, это уже пятый титул шведской компании. Ранее победа выносила на автомобильный Олимп Scania 3-Series (1989 г.), Scania 4-Series (1996 г.), Scania R (2005 и 2010 гг.). В числе аргументов за новую модель стали не только свежий дизайн, просторная кабина и улучшенная аэродинамика. Было отмечено короткое время переключения передач автоматизированной коробки Opticruise и удачная модернизация 13-литрового двигателя мощностью 500 л.с. с системой SCR. Европейцам понравилось и то, что все двигатели Евро-6 магистральной гаммы нового поколения могут работать на растительном масле, имея при этом потенциал уменьшения выбросов СО2 на величину до 90%.

Сильная сторона нового флагмана — тщательно вылизанная аэродинамика. За счет ее оптимизации снижено потребление топлива.

Весомый вклад в победу Scania внесла кабина с перемещенным к ветровому стеклу на 60 мм местом водителя, улучшенный обзор и информативная панель приборов. По достоинству оценено удобство обслуживания за счет открывающихся угловых панелей. Подкупила специалистов и комфортабельная S-кабина с ровным полом. Подводя итоги голосования членов жюри, председатель конкурса International Truck of the Year 2017 Джанэнрико Гриффини отметил, что новое поколение грузовиков Scania способно удовлетворить не только потребности сегодняшнего дня, но и транспортные потребности ближайшего будущего. Высокая оценка, и вполне заслуженная.

Самая большая кабина шведского флагмана с ровным полом получила обозначение «S». Применительно к продукции с грифоном теперь это —синоним престижа.

Водительское место смещено на 60 мм вперед и позволяет удобно устроиться за рулем людям ростом 150-200 см.

Уместно добавить, что на прошлом IAA-2014 «Грузовиком года-2015» был назван Renault Trucks T-Series, а следующим был коронован IVECO Eurocargo – его нарекли «Грузовиком года-2016» на выставке коммерческого транспорта Solutrans Commercial Vehicle Show во французском Лионе.

«Фургон года»: VW Crafter оказался сильнее

За всю 25-летнюю историю конкурса International Van of the Year малотоннажники марки Volkswagen победами избалованы не были. Первый титул на старте проекта достался модели VW T4 (1992 г.), потом был триумф VW Transporter T5 (2004 г.) и в прошлом году на пик профессионального рейтинга взлетел VW Transporter T6 (2016 г.). Но теперь «народный автомобиль» стремительно наверстывает упущенное, да еще как! За четверть века истории конкурса только два производителя LCV добились победы подряд, и немецкий бренд из Вольфсбурга в их числе.

Теперь эта эмблема украсит разные версии нового VW Crafter, от цельнометаллического фургона до грузовика со сдвоенной кабиной.

В текущем сезоне всем 24 членам жюри конкурса International Van of the Year пришлось нелегко. До Нового года на конвейер встали 10 новых моделей фургонов разных производителей, и все они – потенциальные претенденты на титул. Немудрено, что и голосование вышло «плотненьким». В итоге победу с активом в 101 балл одержал Volkswagen Crafter 2017 модельного года. Ближайших конкурентов PSA Group в лице Peugeot Expert/ Citroen Jumpy разделили 12 баллов. Третье место занял IVECO Daily Euro 6. Реальными соперниками рассматривались также Ford Transit Custom Euro 6 и новый Hyundai H350. Официальные лица подчеркивают, что голосование шло независимо от Ассоциации автоперевозчиков Великобритании, которая, как известно, объявила брекзит…

Последнее поколение VW Crafter теперь уже не немецкой, а польской сборки. Автомобиль будут производить на недавно построенном заводе Volkswagen в польском городе Вжесня.

VW Crafter последнего поколения создан автономно, без кооперации с Daimler AG. И производить его будут уже не в Дюссельдорфе, а на недавно построенном заводе Volkswagen в польском городе Вжесня. К 2018 году предприятие рассчитывает выйти на производственные мощности 100 тыс. ед. Новинка выходит на рынок в четырех базовых моделях, с тремя вариантами габаритной длины и высоты, с передним, задним и полным приводом с муфтой Haldex. Двухлитровый турбодизель доступен с настройками мощности 100-174 л.с. с механической или автоматической коробкой передач. Полная масса этих LCV – от 3,5 до 5,3 т, с грузовым отсеком объемом от 9,9 до 18,4 м3.

В спроектированной с чистого листа кабине три раздельных места с индивидуальными подголовниками.

Рулевое колесо с «подрезанной» нижней частью обода по моде последних лет. Короткий рычаг КП на специальном подиуме на оптимальном расстоянии от водителя.

Жюри оценило вариативность новой машины, высокую плавность хода и экономичность. В плюсы пошли и другие результаты тест-драйва. Получая приз лично из рук председателя жюри конкурса International Van of the Year Джарласа Суини, председатель совета директоров Volkswagen Nutzfahrzeuge доктор Экхард Шольц не скрывал своего удовлетворения, что вполне логично. Остается добавить, что первая партия VW Crafter нового поколения поступит в Россию в начале 2017 года.

Председатель жюри Van of the Year Джарлас Суини вручил премию председателю правления марки Volkswagen Коммерческие автомобили доктору Экхарду Шольцу.

Solaris Urbino 12 Electric: с почином!

«Автобус года» выбирают раз в два года в рамках International Bus of the Year, поскольку этот конкурс чередуется с выбором лучшего туристического лайнера в рамках International Coach of the Year. Сам «Оскар» пассажирского транспорта моложе конкурса грузовиков почти на 13 лет и проводится с 1989 года.

В настоящее время в жюри конкурса входит 19 транспортных журналистов, которые и определяют самый достойный образец пассажирской техники. По традиции, выбор осуществляется по итогам тест-драйва в рамках European Bus & Coach Week. В текущем сезоне ее проводили с 30 мая по 3 июня в столице объединенной Европы – г. Брюсселе.

В 2016 году претендентов на итоговое первенство было пять, причем согласно тенденции последних лет вырос удельный вес электробусов: их оказалось четыре! Свои лайнеры на электротяге представили Ebusco, Irizar, Solaris, Van Hool. Мощный конкурент в лице Mercedes-Benz выкатил на тест городской автобус Citaro CNG на сжатом природном газе (метане). К слову, предыдущий обладатель титула «Автобус года-2015» – MAN Lion’s City GL CNG – тоже работает на таком виде топлива.

Urbino 12 Electric принес марке Solaris первую победу в европейском конкурсе International Bus of the Year.

После оценки разгонной динамики, тормозных свойств, уровня комфорта и других параметров по совокупности достоинств первое место было отдано 12-метровому низкопольному автобусу Solaris Urbino 12 Electric. Это первый случай за всю историю конкурса, когда коронован не дизельный, газовый или гибридный вариант, а электробус. К слову, польская фирма производит электротранспорт уже давно. Например, троллейбусы на батареях в серии уже 15 лет, а электробусы – 5 лет.

Польский электробус получил цифровую приборную панель с разнесенными по бокам вспомогательными планшетными блоками.

Победитель конкурса «Автобус года-2017» имеет три двустворчатые двери, что позволяет ускорить пассажирообмен и сократить время остановок.

Solaris Urbino 12 Electric габаритами 12000х2550х3390 мм укомплектован аккумуляторами на 240 кВч, которые заряжают одним из двух способов: в депо с помощью зарядной станции выходной мощностью 80 кВт или на линии, во время остановок по маршруту, через пантограф на крыше. Салон имеет 30 посадочных мест и большую накопительную площадку. В конструкции электробуса применяются оси ZF: передняя RL 82 EC и задняя модели AVE 130 со встроенным электродвигателем. Бортовая электрика производства Medcom, климатическая установка Konvekta UL 500 EM.

Салон Solaris Urbino 12 Electric рассчитан на 30 посадочных мест и имеет большую накопительную площадку в средней части.

Титул 2017 года — первый в истории польского производителя. И, видя растущую популярность марки Solaris в Европе, можно сказать, что он точно не последний! Жаль только, что в РФ Solaris официально не представлен, хотя попытки выхода на наш рынок предпринимались…