Текст и фото: Лариса Золотова

Стендов многих, привычных за десятилетия участников, в этот раз не было, особенно это касается европейских и китайских производителей. Неудивительно — высокий курс валют и отсутствие хороших кредитных условий делает весьма рискованными вложения в импортную технику.

Но есть и приятные исключения. И это, в первую очередь, совместные предприятия, вовремя позаботившиеся о российской производственной площадке. Конечно, все мы понимаем, что импортные комплектующие все равно пересчитываются из валют по курсу. Но, с другой стороны, экономия на налогах, утилизационном сборе и растаможке, составляющие существенную долю себестоимости, дают некоторые конкурентные преимущества. Да и производственные расходы- зарплаты персонала, отопление и освещение, локализованные комплектующие, обходятся теперь гораздо дешевле, с учетом курсовой разницы.

Ярким примером успешного международного сотрудничества, является ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», совместное предприятие концерна «ДАЙМЛЕР АГ» и ПАО «КАМАЗ». «Мерседес-Бенц» представил российскую премьеру — Arocs 3243K 8×4/4, самосвал с трехсторонней разгрузкой, с кузовом Meiller, объемом 14 м3. Предназначен для перевозки сыпучих грузов. Электронная тормозная система, противооткатная система позволяют использовать автомобиль в условиях крутых спусков и подъемов. Полная масса 32 т.

Российская премьера: Arocs 3243K 8×4

В оснащение входят: планетарные ведущие мосты, дисковые тормозные механизмы с защитой от грязи, бескамерные шины, система переключения передач Mercedes-Benz PowerShift 3-го поколения с режимом Offroad. Конструкция шасси соответствует категории N3G, что позволяют использовать самосвал как на дорогах общего пользования, так и в условиях бездорожья. Кабина М Classiс Space шириной 2,3 м.

Кроме того, можно было посмотреть Actros 3341AK, полноприводный самосвал в односкатном исполнении, сортиментовоз Новтрак на Actros 3346 6×4, с краном-гидроманипулятором Palfinger, седельный тягач для строительства Actros 2641LS 6×4, и любимца коммунальщиков, вакуумно-уборочный Unimog U400 4×4.

Сортиментовоз Новтрак на шасси Actros 3346 6×4

Седельный тягач Actros 2641LS 6×4

Unimog U400 4×4

На стенде КАМАЗ прошла презентация нового седельного тягача КАМАЗ-65806 с полуприцепом производства Нефаз. Остальные экспонаты также представляли строительный сектор- самосвалы КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65801, самосвал с кран-манипуляторной установкой ИМ-150N на шасси КАМАЗ-65115-3094-19, два автобетоносмесителя на шасси КАМАЗ-6540 и КАМАЗ-65115, полуприцеп-битумовоз и бетонно-смесительная установка «Базальт 60 Д».

Седельный тягач КАМАЗ-65806 с полуприцепом производства Нефаз

Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» представил новые автомобили «Урал NEXT» для строительной отрасли. Грузопассажирский автомобиль «Урал NEXT» с гидроманипулятором (6х6), работающий на метановом двигателе, оснащен новым газовым двигателем ЯМЗ-536. Газовые баллоны установлены в двух кассетах – за кабиной и на левом лонжероне рамы. Объем баллонов позволяет заправить 250 куб. м природного газа при давлении 200 атм. Он предназначен для перевозки бригад и грузов к месту работ. Пассажирский модуль оборудован двумя трехместными сиденьями, столиком и ящиком для хранения инструмента.

Вахтовый автобус «Урал NEXT» в северном исполнении с колесной формулой 6х6 предназначен для доставки бригад в труднодоступные места. Кузов-фургон – каркасно-металлический, с сидениями с откидывающимися спинками и трехточечными ремнями безопасности. Кабина дополнительно утеплена термоизолирующими материалами. Помимо электроподогрева зеркал, который есть на всем модельном ряде автомобилей «Урал NEXT», в вахтовом автобусе добавлена функция электроподогрева лобового стекла мощностью 700 Вт, позволяющая эффективно удалять иней и наледь с поверхности стекла. Для обогрева кабины предусмотрен штатный отопитель мощностью 10 кВт, получающий тепло от двигателя, и независимый мощностью 2 кВт. Тепловой режим в кузове- фургоне обеспечивается двумя независимыми воздушными отопителями общей мощностью 8 кВт. Также предусмотрен электроподогрев топливозаборника, фильтров грубой и тонкой очистки топлива. Автомобиль оснащен двигателем ЯМЗ-536 «Евро-4» мощностью 240 л.с.

Седельный тягач «Урал NEXT» (6х6) с гидроманипуляторной установкой предназначен для погрузки/разгрузки и перевозки грузов в составе автопоезда. В автомобиле установлен двигатель ЯМЗ-536 «Евро-4» мощностью 312 л.с. Автомобиль оснащен гидроманипуляторной установкой c грузовым моментом 20 т/м, с вылетом стрелы не менее 7 м.

Автомобильный кран «Урал NEXT» с длиной стрелы 21,7 м позволяет работать с обычными и опасными грузами массой до 25 тонн. Колесная формула крана «Урал NEXT» – 6х6. Автомобиль укомплектован двигателем ЯМЗ-536 «Евро-4» мощностью 285 л.с. и механической пятиступенчатой коробкой передач ЯМЗ-1105. Все автомобили семейства «Урал», предназначены для работы в условиях полного бездорожья, и в тяжелых климатических условиях.

Ярославский моторный завод «Автодизель» «Группы ГАЗ» представил двигатели ЯМЗ-530 для автомобильной, сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники. Производство двигателей «Евро-5», ЯМЗ-53443 и ЯМЗ-53623, началось в 2016 году.

Порадовали новые модели спецтехники на базе нового фургона «ГАЗель NEXT», общероссийские продажи которых начались в апреле этого года. И это то, что внушает позитив и оптимизм, и знаменует собой разворот российского производителя лицом к потребителю. Представленные продукты выглядят современно, полностью укомплектованы- готовность «под ключ». Такую машину хочется купить, и хочется на ней работать.

Авторефрижератор «ГАЗель NEXT» позволяет поддерживать в кузове температуру от -20 до +12оС при температуре окружающей среды от -30 до +30 град С.

Почтовый фургон «ГАЗель NEXT» предназначен для доставки корреспонденции.

Сервисная мастерская на базе «ГАЗель NEXT» укомплектована набором модульного оборудования Sortimo. Кузов мастерской «ГАЗель NEXT» создан из высокопрочных пластиковых сэндвич-панелей толщиной 25-30 мм. Сварная рамная конструкция из стали обеспечивает высокую степень жесткости кузова. Установленные сзади автомобиля рольставни обеспечивают дополнительное удобство при интенсивной повседневной эксплуатации, а гидроборт с алюминиевой платформой позволяет поднимать грузы весом до 750 кг.

Мастерская на базе «ГАЗон NEXT City» имеет краново-манипуляторную установку (КМУ) с вылетом стрелы 1150/3800 мм грузоподъемностью до 990 кг. В передней части автомобиля установлен фургон-мастерская, а в задней расположен вместительный грузовой отсек.

Эвакуатор изготовлен на базе городского среднетоннажного грузовика «ГАЗон NEXT City» с удлиненным шасси. Внутренняя длина ломаной платформы – 4300 мм. Краново-манипуляторная установка Amco Veba с вылетом стрелы от 2,55 м до 6 м имеет грузоподъемность на максимальном вылете 1670 кг.

Сервисная мастерская на базе внедорожника «Соболь 4х4» предназначена для ремонтных работ в труднодоступной местности.

Отличную экспозицию показало СП «ИВЕКО-АМТ», одно из старейших из действующих СП, в области производства грузовиков, из города Миасс. Более 20 лет завод снабжает Уральский и Восточный регионы тяжелой техникой, собранной по лицензии компании «Iveco», c учетом требований заказчиков и особенностей эксплуатации в зонах с суровым экстремальным климатом.

Были показаны модели тяжелых и среднетоннажных грузовиков: седельный тягач Trakker 633910 (6х6) с полной массой автопоезда 97 т; самосвал Trakker 753910 (8х8) с грузоподъемностью до 32 т и самосвальным кузовом «ИВЕКО-АМТ» из стали Hardox; 21-тонный экскаватор-планировщик Eurocargo 493920 (6х6) с белорусской надстройкой «Святовит», способный работать на дизеле и метане; шасси Eurocargo ML120E20 CNG (4х2), с газовым двигателем 200 л.с. и полной массой 12 т . Ну и не то, что, вишенка, а прямо яблочко на торте — боевой даккаровский Траккер команды- победителя последней самой знаменитой гонки.

Жерар де Рой

Массимилиано Перри, глава представительства Iveco, а также Фабрицио Чиполлино – генеральный директор CNH industrial (специализируется на производстве сельскохозяйственной и спецтехники), рассказали на пресс-конференции об успехах компании в России. На стенде можно было взять интервью и сфотографироваться с Жераром де Роем, капитаном гоночной команды Ивеко. Также, Жерар является главой европейской транспортной компании De Rooy, имеющей филиал в России.

На стенде Минского автозавода можно было познакомиться с тремя новинками: автомобильный кран КС-6572BY-E на шасси МАЗ-6312В5 грузоподъемностью 40т с редукторами механизма поворота и лебедки Bonfigliolli;
автомобильный кран КС-6576Z-1 на шасси МАЗ-6516В9 грузоподъемностью 60т, изготовленный на шасси МАЗ-6516В9, с навесным оборудованием китайского производства (Zoomlion); автомобильный подъемник АГП-30-С на шасси МАЗ-5340В5 с двойной кабиной, предназначенный для обслуживания линий электропередач напряжением до 1000 В.

Китайские производители грузовиков были представлены в числе прочих, Первым государственным заводом – FAW, который недавно отчитался об увеличении доли продаж среди китайских производителей. На стенде компании был показан полный модельный ряд грузовиков, продающихся в России.

Самосвалы FAW3250 и 3310, бетоносмеситель FAW5250 и тягач FAW4250. Кроме того, FAW представил один из своих главных конкурентных продуктов: дизельный двигатель, который производится на заводе Wuxi Diesel Engine Works (FAW Jiefang Automotive Company Ltd.).

Компания SHAANXI AUTOMOBILE GROUP показала самосвал, сортиментовоз и тягач SHACMAN.

Разнообразную технику показал автомобильный завод «Чайка-Сервис» из Нижнего Новгорода: Автоцистерна пожарная АЦ-1,0-40/4 на базе ГАЗон NEXT (C41R13) c двухрядной 6-местной кабиной «Тайга»; Автогидроподъёмник Чайка-Socage 12VT (высота подъёма — 12 м; грузоподъёмность люльки – 120 кг) на базе цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT; Автогидроподъёмник Чайка-Socage T319 (высота подъёма – 19 м; грузоподъёмность – 300 кг) на базе ISUZU NPS75 4×4; Тяжелый грузовой эвакуатор с частичной погрузкой на базе четырехосного шасси MAN TGS 41.480 (8х4) с крано-манипуляторной установкой Чайка-Amco Veba 929 2s.

Автогидроподъемник Чайка-Socage T328 (высота подъёма – 28 м; грузоподъёмность люльки – 400 кг) на базе КАМАЗ-43114 с газомоторным оборудованием (ГБО); Бортовой автомобиль Mitsubishi FUSO c КМУ Чайка-Tadano TM-ZE364HS. Автогидроподъемник Чайка-Socage T328 (высота подъёма – 28 м; грузоподъёмность люльки – 400 кг) на базе Урал NEXT с 7-местной двухрядной кабиной «Тайга»; Автобетононасос с высотой подачи бетона 40 метров на базе Mercedes Actros-3341 (6×6); Гидроманипулятор Чайка-Amco Veba 808N 2s на базе гусеничного снегоболотохода ТТМ-3, и другую технику.

Футуристические виды выставки не оставляют никого равнодушными, обилие российских и иностранных участников дают надежду на дальнейшее оживление рынка, позитивные оценки в способности страны к продолжению технического перевооружения и прогресса.

В статусе самой выставки также произошли изменения, после приобретения компанией Мессе Мюнхен (Германия) — теперь это СТТ- Баума. Messe München является одним из ведущих выставочных операторов мира. В настоящее время компания проводит 14 ведущих международных экспозиций, в том числе крупнейшую выставку в мире, Bauma. Организаторы надеются, что опыт и знания Мессе Мюнхен в сочетании с сильной позицией СТТ на российском рынке позволят российской экспозиции подняться на новый уровень и повысить эффективность участия в выставке для экспонентов.