S.CS GENIOS: всё гениальное – просто!

Летом 2015 года Schmitz Cargobull AG начнет серийное производство седельных полуприцепов нового поколения S.CS GENIOS на шасси MODULOS. Их с нетерпением ждут перевозчики, рассчитывающие получить конкурентное преимущество. Немецкие «шторники» выйдут с усовершенствованной конструкцией кузова, модульным шасси и улучшенными рабочими характеристиками.

Потенциальный хит продаж
Впервые новинку представили специалистам и транспортной прессе в середине прошлого года, и она вызвала много положительных оценок и восторженных отзывов. Еще больше одобрительных мнений высказали посетители крупнейшей выставки коммерческого транспорта IAA Nutzfahrzeuge, которая прошла в Ганновере минувшей осенью. По всему видно, что у S.CS GENIOS от Schmitz Cargobull высокий потенциал – продукт интересен не только немецким и западноевропейским перевозчикам, но и тем, кто осуществляет доставку грузов из ЕС в другие страны и в обратном направлении. Залогом стабильного спроса на новый продукт служат простота погрузки и разгрузки, достойная скорость крепления перевозимых предметов, высокая прочность и долговечность всей конструкции.

Подтвержденная немецкая надежность
В транспортном сообществе прицепная продукция Schmitz Cargobull много лет подряд заслуженно считается одной из лучших по дизайну, долговечности и потребительским свойствам. В этом ряду не последнюю роль играет надежность: некоторые перевозчики на личном опыте утверждают, что в своем классе она является непревзойденной. Это в полной мере относится к шасси нового поколения S.CS GENIOS, которое прошло жесточайшую проверку на выносливость. Экзаменовка в виде ресурсных испытаний проходила как на испытательном стенде завода в Альтенберге, так и на дорогах с разным покрытием. Как и на тестовых экземплярах, многие комплектующие на серийных образцах впредь будут изготовлены методом прокатки и интегрированы в полуприцеп. В итоге специалисты признали новейшее поколение «шторника» экономичным, прочным и многофункциональным транспортным средством для перевозки грузов общего назначения.

Холоднокатаный профиль
Традиционный сварочный процесс при изготовлении шасси полуприцепов Schmitz Cargobull практиковал с 1935 по 1999 год. Потом полтора десятилетия, с 2000-го по 2014-й компания отдавала предпочтение болтам-заклепкам с проваренным продольным лонжероном. Теперь наступает эра шасси MODULOS на болтах-заклепках с холоднокатаным лонжероном.

Главная изюминка немецкого «шторника» 2015 года – цельные продольные лонжероны с холоднокатаным профилем. В начале года три из четырех полуприцепов Schmitz Cargobull выходили из ворот предприятия с такими элементами. Формование методом холодного проката на собственном предприятии, а не у деловых партнеров, уникально для производства трейлеров. В сравнении с традиционным изготовлением этих деталей с помощью сварки данная технология обладает рядом преимуществ. В частности, несущий лонжерон изготавливают из цельного листа металла, возможен выпуск продольных лонжеронов различной высоты, вся продуктовая линейка становится стандартизированной. Количество выпускаемых лонжеронов сократился с 280 вариантов сварных конструкций до 20 вариантов холодного проката.

Выигрыш по сравнению со сваркой
Специалисты отмечают и другие плюсы холодного проката. Так, исключаются опасные напряжения в металле, вызываемые высокими температурами во время сварки. Отпадает обязательный при сварке процесс рихтовки. Повышается точность изготовления и качество товарной продукции. Холодная прокатка выполняется в два этапа: верхний и нижний пояс заготовки обрабатывают отдельно, по очереди. Это минимизирует риск появления брака и отклонений от заданных параметров. И даже несмотря на это, время производства продольных лонжеронов сокращается на 60%. Для перевозчика это означает улучшение потребительских свойств без повышения стоимости конечного продукта. Изготовленные в Германии продольные лонжероны будут поступать на другие заводы Schmitz Cargobull: в Испанию, Литву и Россию, на сборочное производство в Санкт-Петербурге.

Равномерное распределение нагрузки
Важнейшее из преимуществ холоднокатаного профиля – повышение равномерно распределенной нагрузочной способности на 10%. Это уменьшает опасность механических повреждений, вызванных чрезмерным давлением на отдельные точки и участки шасси «шторника». На выходе это уменьшение простоя в ремзоне и сокращение расходов на ремонт. Ценно и то, что комбинирование опробованной технологии сборки шасси полуприцепа посредством болтов-заклепок и стандартных отверстий технология прокатки позволяет индивидуализировать продольные лонжероны на более поздних этапах производства.

Повышение равномерно распределенной нагрузочной способности гарантирует и возросшую гибкость при перевозке негабаритных грузов. Для этого в конструкции шасси применяются дополнительные ребра жесткости. Они крепятся на болтах-заклепках в передней изогнутой части лонжерона. Таким образом, при одинаковом весе со сварными лонжеронами S.CS GENIOS на холоднокатаных лонжеронах значительно прочнее.

Оцинкованное шасси-долгожитель
«Шторник» Schmitz Cargobull поколения S.CS GENIOS базируется на оцинкованном шасси с болтами-заклепками. Нанесение горячего цинка на обработанный металл существенно увеличивает его антикоррозионную стойкость, что чрезвычайно важно для круглогодичной эксплуатации. В Европе ориентир на такую продукцию держат крупные и средние перевозчики стран с морским климатом. В России это актуально для всех, поскольку агрессивные антигололедные реагенты на асфальт льют в течение нескольких месяцев в году. Оцинковка бережет конструкцию от ржавчины и тем самым продлевает срок службы полуприцепа. Производитель дает 10-летнюю гарантию от сквозной коррозии, а за это время трейлер может сменить не одного хозяина.

Усовершенствованный кузов FLEXOS
Шторный полуприцеп нового поколения выходит на рынок с более совершенной конструкцией кузова. Отлично зарекомендовавшая себя передняя стенка кузова из алюминия теперь выглядит по-новому. Кроме перемен с эстетической точки зрения налицо иное исполнение усиленных боковых стоек – катаных! Передняя стенка улучшенной конструкции успешно прошла испытания на выносливость и долговечность в собственном испытательном центре компании Cargobull Validation Center при головном заводе. Интегрированные точки строповки отвечают международному стандарту DIN EN 12640 и обеспечивают простоту крепления груза.

На левом снимке синее противоскользящее покрытие.

Ходовая и пол выдержат даже слона
Универсальное шасси MODULOS позволяет применять разные виды пола, приспособленные под требования заказчика и, прежде всего, с точки зрения нагрузки на ось погрузчика. Перевозчикам предоставляется право выбора пола с допустимой нагрузкой 7,1; 8,0 и 9,5 т, а также с противоскользящим покрытием. Последний вариант обладает увеличенным коэффициентом трения.
Ходовая часть ROTOS на новом поколении «шторников» оснащена усовершенствованной пневмоподвеской MRH3 и рассчитана на применение колес размером 22,5 и 19,5 дюймов. Расположенный на кронштейне амортизатора дополнительный отбойник защищает крепление оси от повреждений. Кронштейны амортизаторов усилены за счет применения болтов М22 вместо М20. Для жестких условий эксплуатации теперь применяются усиленные стремянки рессор и дополнительное необслуживаемое нижнее полусферическое крепления осей. Эксперты отмечают: улучшение потребительских свойств «шторника» Schmitz Cargobull поколения S.CS GENIOS произошло без увеличения собственной массы полуприцепа. Зачет, одним словом.

Механическое устройство для подъема стоек встроено в угловую стойку.

Усиление, но не утяжеление
Высота и прочность элементов кузова важны при разгрузке, поэтому катаные детали появятся и в модернизированной задней стенке. Чтобы обеспечить прочность изделия и упростить ремонт в случае повреждения, к прочным и стабильным угловым стойкам теперь заклепками крепят дверные петли со встроенной по всей высоте противоударной защитой. Интегрированный профиль позволяет быстро и без особых усилий дооборудовать полуприцеп механическим подъемником стоек (такое решение выбирает все большее число дальнобойщиков). Его встраивают в угловую стойку, что надежно защищает от повреждений при погрузочно-разгрузочных операциях. Перевозчики сочтут его удобным в обслуживании, особенно при боковом перемещении товара на паллетах, в ящиках или в бестарной упаковке. Оценят они и интегрированный фиксатор высоты. Закрытая система интуитивна проста в использовании, что и ценится.

Закрытое исполнение стоек
Инженеры Schmitz Cargobull усовершенствовали конструкцию передвижных средних стоек. В принципе, и прежние перевозчиков устраивали, но немецкие специалисты пошли дальше. За счет лучшего крепления и сдвоенной фиксации двукратным подвесом повышена надежность, проще стало перемещение и позиционирование. Закрытое исполнение стоек исключает застревание груза при погрузке с кормы, и это не последнее улучшение. Теперь оптимизировано расстояние между планками. На 45 мм поднят нижний карман, что в совокупности позволяет удобно подвешивать ремни для крепления грузов к наружной раме. На выходе – экономия сил, времени и нервов, а для дальнобойщика это не пустые слова.

Улучшение сдвижной крыши Safety Roof
В новом поколении немецких «шторников» Schmitz Cargobull улучшения коснулись и сдвигаемой крыши Safety Roof. Меры направлены на то, чтобы при открывании тента крыша могла выдерживать более высокие нагрузки. Тент крыши отвечает требованиям прочности конструкций по стандарту DIN EN 12642, код XL и для перевозки напитков. Особое внимание при этом было уделено зонам внешних продольных балок. Усиленный материалом «панама» тент крыши повышает прочность «потолка» в области сгиба и способствует снижению его расшатывания. Как результат – отпала необходимость в наличии диагональных алюминиевых перекладин и дополнительного укрепления в виде проволочных канатов, капроновых и брезентовых ремней. Разработчики применили усиленную кромку тента черного цвета, которая обладает стойкостью к воздействию ультрафиолетового излучения. Черный цвет кромки подобран под цвет резиновых уплотнителей и улучшает внешний вид полуприцепа. Помимо прочего, тент характеризуется отсутствием видимых следов загрязнений.

Аэродинамическое удлинение
Дополнительное новшество «шторника» поколения S.CS GENIOS связано с аэродинамическим удлинением кузова с помощью складных механических элементов в корме. Применение закрылков Eco Flaps не ограничивает полезный объем кузова, и при этом позволяет экономить горючее и сократить выбросы СО2. Опция разработана с учетом новой директивы Евросоюза, допускающей удлинение кузова на 0,5 м. «Хвост» обладает высокой перспективой широкого применения в ЕС и за его пределами. При погрузочно-разгрузочных работах аэродинамический обтекатель складывается путем прижатия к стенкам, и тем самым получает защиту от случайных повреждений.

Большая вариативность
За счет модульной конструкции «шторник» Schmitz Cargobull поколения S.CS GENIOS – без преувеличения, большой универсал. Например, для Speed Curtain разработана и внедрена новая система крепления груза в корме для случаев частичной загрузки. По всей длине пола и перекладин крыши по краям предусмотрены перфорированные направляющие. Это дает возможность сдвигать крышу и загружать предметы сверху. Легкие и регулируемые по высоте поперечные балки обеспечивают гибкую фиксацию груза при максимальной простоте использования. Модульная конструкция позволяет адаптировать полуприцеп под любые транспортные задачи. Она же обеспечивает высокую ремонтопригодность. Для «шторника» поколения S.CS GENIOS предусмотрено множество вариантов крепления навесного оборудования, вплоть до регулировки межколесного и межосевого расстояния. На практике это делает его большим универсалом и повышает шансы перевозчика на успех в конкурентной борьбе. Собственно, ради этого и покупают новую технику.

Также предлагаем вашему вниманию фильм, в котором показана технология создания полуприцепов с применением холоднокатаного профиля.

Автор: Александр ТРОХАЧЁВ
Фото: Schmitz Cargobull и DALNOBOI.ORG