Врач сказал в морг — значит в морг

Все наверно слышали о готовящихся поправках к закону «О безопасности дорожного движения», которые предусматривают максимальные сроки эксплуатации автомобилей. Одним росчерком пера на свалку могут отправить почти половину автопарка страны. Ситуация напоминает анекдот, когда хоть и больного, но живого пациента против его воли везут в морг. Автомобили, которые могли бы еще приносить прибыль — отправят в утиль.

В готовящемся законе речь идет об установлении предельного возраста для коммерческих машин, который составит 15 лет. Поправки могут вступить в силу уже в июле 2015 года. В настоящий момент документ находится на стадии рассмотрения и нет никаких сомнений, что он будет принят. Сама идея запретить старые грузовики и автобусы не нова. Непопулярное для транспортников предложение выносилось на рассмотрение еще в 2013 году, но тогда готовящееся предложение спустили на тормозах.

В материале «Хроника пикирующего автобизнеса» DALNOBOI.ORG подробно рассказывал о критическом состоянии дел в транспортном бизнесе. Готовящийся закон, как одна из главных мер, чтобы поддержать российский рынок коммерческого транспорта. Возможно, что запрет на старую технику будет вводиться постепенно, так как более половины российского парка грузовиков и автобусов не проходят под новый стандарт. По статистическим данным представленным на рассмотрение закона, почти половина автобусов в нашей стране старше 15 лет. С грузовиками ситуация зеркально повторяется, 57% грузовиков — старше 20 лет.

В общей своей массе, перевозчики остались в стороне от обсуждения. Можно не сомневаться, что мало кто будет радоваться принятию нового закона, который ляжет на транспортников дополнительным бременем расходов. Необходимость запрета, Минпромторг аргументирует тем, что старые грузовики и автобусы сейчас являются главной угрозой безопасности на дорогах. Тот факт, что любая транспортная единица проходит ежегодную процедуру осмотра, видимо даже не рассматривается.

Позиция DALNOBOI.ORG в данной ситуации проста и понятна, мы не против того чтобы на наших дорогах появлялись новые грузовики и автобусы. Пы принципиально против искусственного введения ограничений и запретов. Есть прекрасный регулятор рынка и называется он ежегодный технический осмотр. Однако в нашей стране он удивительным образом не работает, но это вопрос из совсем другой плоскости, и к возрасту транспорта отношения не имеет.