Рейс Москва-Омск и обратно

Мы встретились в начале мая 2012 года, а договаривались на много раньше. И встреча состоялась не в Москве, как прежде хотели, а за Уралом, или точнее на выход с Уральских гор к Сибири.

— Где застрял??? А, ну да, Сим и Уреньга на проход долгими бывают, крутые и затяжные подъемы и спуски, горные серпантины, аварии, ремонты дорожного полотна, погодные условия, короче, возможно в пробке… — гоняю мысли в ожиданиях для выезда из города на трассу. А тут в трубку: — Ты где??? Я уже на месте встречи! — Так жду! Сейчас, еду! – опешил я от неожиданного или напротив — ожидаемого сообщения. — Не торопись, у меня колесо… — хриплым голосом в трубку… Подъезжаю к месту встречи. Вижу белую фуру на стоянке, а рядом с ней наш общий знакомый по Форуму Геннадий Солдатов у колеса полуприцепа вприсядку работает… Вышел из машины, подхожу. Мы переглянулись, я представился, и поприветствовали друг друга. А у Геннадия в руках инструмент интересный…

— Ты в первый раз видишь эту штуку? – ухмыльнулся бывалый шофер. — Ну, да. Слышал от брата, что такая вещь есть, но в то время у него ее не было. Вот… — Сереж, если не трудно, сходи, там, на торпедо, пачка Беломора лежит, помоги, принеси закурить. Зажигалка в кармане, а папиросы забыл… — перебил он меня.
Я быстро слетал, как тот из детства пацан по поручению отца шофера-дальнобойщика, к открытой двери кабины, взлетел, схватившись за поручни, по ступенькам к рулевому колесу, нащупал пачку папирос рукой за ним на торпедо, схватил ее, и принес. — Спасибо! Сережа. – поблагодарил он меня, взял пачку из моей руки, достал беломорину и зажигалку, прикурил. — А у меня в 90-х на Супере такой приблуды не имелось, я работал нашим привычным инструментом. – продолжил я свой прерванный Геннадием диалог: — Балонник и монтажка. А тут! Брат ко мне в Москве как-то раз с колесом пробитым подъехал. Я ему говорю: давай, мол, сделаем, время есть. А он мне – ты Серег даже не пытайся, не сорвешь без гайковерта, тут затяжки другие, чем на наших «совках». Я – так давай трубу принесу с гаража. Ну, хочешь, позанимайся — говорит и смеется: я с утра пораньше на шиномонтаж подъеду, там сделают. Говорю и смотрю на Гену, а он тоже смеется. — Я сбегал за трубой. Брат тем временем достал мне балонник и монтажку. – продолжаю я свой рассказ: — И говорит мне: ты тут занимайся, а я пойду чаек поставлю. Я перчатки на руки, баллонник на гайку, монтажку в боллонник. Ать! На монтажку навалился, а монтажка прогнулась малеха под моим весом – гайка не с места. Я рывком! А Геннадий этим временем докурил папироску и демонстрирует мне свой инструмент… И я в продолжении: — Трубу на монтажку — а гайка на месте. Я перебросил ключ на следующую гайку. И с ней таже возня. Я по кругу. – смеюсь за себя: — Одну только удалось отпустить… Брат вышел из кабины и смеется: ну, попробовал??? Я ему: ну, вот, отпустил одну. А он: бросай это безнадежное дело до утра, пошли чай пить. А у моего слушателя тем временем гайка за гайкой слетели со шпилек…

Геннадий собрал все скрученные гайки и аккуратно отложил их в сторону от колеса. Поднялся с корточек, развернулся к колесу спиной, завел руки за спину и взял кончиками пальцев его за обод, на вытянутых руках приподнял колесо выжимом ног в коленях и сдвинулся телом от фуры. Колесо соскочило со шпилек.- Видишь, Сережа, как под старость надо с колесами работать. – прохрипел он в мою сторону, развернулся к колесу, перехватив его руками и покатил к хвосту полуприцепа.- Гена, я тебе сейчас помогу! – выпалил я и побежал к машине за «сменкой» и перчатками.- Да не стоит мараться. – услышал я вдогонку…- Что ж я сразу-то не догадался… — волновался про себя я, подскочил к своей машине, нашел в багажнике курточку видавшую виды, сбросил чистую и накинул ее, схватил перчатки, лежащие там же, и направился, одевая их на руки на помощь к Геннадию.- Да не стоит, Сережа. – бурчал настырный водитель:- Я тут сам…Запаска лежала позади автопоезда, Геннадий уже до моего приезда успел ее вытащить. Осталось только ему подсобить, запихнуть под фуру проколотое колесо.- Тут, Сережа, спешить в моем возрасте на трассе не надо. – продолжал он успокаивать мой пыл:- Все надо делать аккуратно и с головой.Колесо, под управлением Геннадия, подкатилось под ворота фуры, и Геннадий его аккуратно облокотил к заднему защитному устройству, где поверх этого устройства и находилось место под запаски.- Давай помогу затолкнуть! – подскочил я со стороны, и было руками под край колеса.- Ну, ладно, давай вдвоем. – согласился шофер.Мы приподняли колесо в четыре руки на уровень бруса ЗЗУ под ним и толкнули разом, не сговариваясь, тяжелый предмет под полуприцеп на место его предстоящей лежки до шиномонтажа и следующего прокола очередного колеса.- Блин… Давно у меня колес не было… — прохрипел Геннадий, закрывая колесо защитой на замок:- А тут выхожу на перевал перед Златоустом, что-то чувствую спинным мозгом не так. Остановился. Вышел пробежаться, смотрю – колесо приспущено…Он обошел угол фуры и взял пачку папирос с колеса, где ее оставил после первого перекура. Закурил. Пачку вернул туда же на колесо.- Ну, думаю, тут все равно, договорились с тобой у Миасса о встрече, подкачаю и потихоньку, наблюдая, дотяну.- А не побоялся его потерять на спуске? – я прервал его.- Да в прошлый раз я в ночи потерял уже одно, но давно это было… Я от того и задержался, что останавливался и подкачивал, держал давление. – парировал он.Закончив перекур, мы на пару подняли запаску, и он подкатил ее к месту установки.
Геннадий наклонил колесо к себе на ребро и поворотами туда-сюда втолкнул под ступицу, приподнял с наклона, присел на корточки, взял монтажку в руку, которая тут уже лежала наготове после использования в качестве рычага домкрата, колесом одной рукой чуть в сторону, второй монтажку под него, и обратно колесом на монтажку, монтажкой приподнял чуток… И колесико влетело в аккурат на шпильки ступицы.- Ну, асс своего дела! – заметил я.- Так, Сереж, столько лет за рулем… — в ответ шофер.Я присел к нему и вроде как за гайки хотел схватится…- Сережа, да брось ты это. – произнося, глянул он на меня:- Тут осталось то… Я сам их сейчас накручу… Водитель поднялся с корточек, и пошел к кабине грузовика, залез в ящик под инструмент, достал из него банку со смазкой и вернулся.- Вот, надо шпильки для начала смазать…Он черпнул пальцами из банки смазки и аккуратно нанес ее на каждую шпильку. После подхватил рядом лежащую тряпку и обтер руку. Накрутил на шпильки гайки, взял свой чудо инструмент, накинул на верхнюю гайку, подтянул ее, слегка прижав тарель диска колеса к ступице, перекинул на нижнюю и сделал тоже самое, а затем пошел подтягивать по очереди все по кругу гайки.- Тут главное не перетянуть – говорит он мне в процессе работы:- Этой «мясорубкой» запросто можно шпильки посрывать. Чуть перекрутил и всЁ! Многие ребята ее бояться, и крутят гайки по старинке монтажкой. А ею то, монтажкой, не затянешь как надо. А я уже привык к ней. Не… Ну, пару раз то сорвал для порядка. Зато сейчас чую момент.И мастер пошел по второму кругу в протяжку гаек…А я сижу на корточках рядом и слушаю.- Вот! Хватит. – он вслух для меня о процессе и перекинул гайковерт на следующую:- Я, что бы не надрывать себя, купил эту штуку в личное пользование, не пожалел с полторы тысячи. — Да… Мой брат тоже все мечтает, а может и прикупил уже… — вставил я.- Да тут сам понимаешь, шиномонтаж у нас по дорогам не везде найдешь, а просить, тоже не каждый остановится. Лучше уж при себе и свое.Геннадий закончил работу с колесом. Сложил гайковерт с принадлежностями в пластиковый бокс. Залез под полуприцеп, спустил домкрат.

Справка:Ручной гайковерт (в народе — мясорубка) и головки к нему пригодятся там, где нет возможности использовать гидравлический или электрический инструмент. Он предназначен для ручного снятия и установки колес грузовых автомобилей. Для удобства транспортировки гайковерт в разобранном виде упаковывается в пластиковый бокс.

Вот такой комплект и у Геннадия в собственности.

Теплый первомайский день шел к концу…Встреча была не долгой. Геннадий прибрался в инструментальном ящике кабины, собрал и сложил инструмент. Я помог шоферу помыться, он переоделся и пригласил меня в кабину.- Ну… Сереж, ты хотел было со мной в рейс? – задал мне шофер вопрос :- Так как???- Да! Съездим мы с тобой чуть позже, если ты готов меня взять. – в ответ я:- Я тут вчера только приехал до дома, если сейчас, то жена не поймет меня, давай следующим.- Ну да. Я тебя понимаю. Но вот как со следующим получится не знаю. – озаботился Геннадий.Геннадий начал чего-то искать по карманам и кабине…- Ген, а ты сейчас куда путь держишь?- Сережа, я тут папиросы оставил на колесе, а их, кажись, задавило колесом к фуре, когда с домкрата снял… — в растерянности не услышав мой вопрос, произнес Геннадий и открыл дверь с взглядом в конец фуры…- Ну да, оставил… — повторил я его слова…- Сходи, принеси, не в службу, а в дружбу. А я заведу машину и воздух накачаю… — предложил он мне.Я выпрыгнул из кабины. Короткий звук работы стартера, ласково затарахтел мотор. Пока я обходил полуприцеп к менянному колесу, фура приподнялась на подушках, поступающим в пневмосистему воздухом, на моих глазах освободив пачку папирос.

 Я взял пачку, поднес ее к открытой водительской двери тягача и передал ее в руку шофера. — Ну и куда ты сейчас то? – повторил свой вопрос и, нацелив объектив фотоаппарата, сделал снимок водителя, который растекаясь в улыбке, позировал перед камерой.

— Да, крайние рейсы все на Омск бегаю… — произнес он, прикуривая папиросу:- А с Омска как обратно не знаю, каждый раз по разному — то через Тюмень и Екатеринбург, и там через Урал, то обратно через Челябинск…Я обошел тягач и залез в кабину. Геннадий, закрыв дверь, вальяжно развалился в водительском кресле с откинутой спинкой назад в дыму табака…- Не знаю я, когда еще получится. – повторил он.- Давай еще снимок сделаю. – предложил я, направил объектив и тут же щелкнул…

— Ну, созвонимся, Ген. Я думаю еще месяц побыть дома…И мы обсудили моменты предстоящей встречи.- Ну, Сереж, мне уже надо ехать, а то шеф начнет волноваться и звонить. – произнес в конец нашей беседы Геннадий.- Меня сфоткай у тебя в кабине. – предложил я и передал Геннадию фотоаппарат.

Снимок сделан, и мы на пару вышли из кабины грузовика.- Давай я вон тех ребят попрошу нас на память о встрече у Миасса сфоткать на фоне машины твоей, — увидев Жигули рядом, предложил я Геннадию:- Кто его знает, когда еще нам повезет встретится? В этом месяце, а то может через год…

И фото вдвоем у тягача с фурой. Рукопожатие на прощание. Тяжелый грузовик натужено зарычал, поднял пыль выхлопом газов с полотна грунтовой стоянки и плавно пошел в дальний путь, издав приветственный гудок звукового сигнала на прощание…

Перемахнув через последний самый низкий восточный хребет Уральских гор «Ильмень» по Федеральной трассе М5 и, оставив за спиной самый сложный участок дороги направлением Уфа-Челябинск под поздний июньский закат солнца, тяжело груженый грузовик медленно вкатывался по гладкому двухполосному дорожному полотну в Зауралье…

Да! Встреча состоялась почти ровно через месяц.

Жаркий не по весеннему май плавно перетек в июньскую жару. Солнце днями безжалостно палило… Пожары на Дальнем Востоке, в Якутии и Сибири, и местами на Урале. Лето началось, как в прошлом году, но с поправкой засухи со Средней полосы России на Сибирь. В новостях только об этом и говорят.

Стела «лося» символа города Миасс у «Пекинки», так прозвали М5 миассцы, почему(?), не помню. Я бегу, оставив такси, мимо «лося» с сумкой на плече, тороплюсь, чтобы не задерживать Геннадия…Вот я перед тягачом. Глядя в лобовое, мысль:- Где водитель???
Оборот головы от дороги – в глазах кафе. Захожу. Гена решил перекусить, и дожидается меня с тарелкой картошки пюре и сосиской.- Приятного аппетита, Ген! – воскликнул я и протянул руку. Поздоровались.
-Присаживайся! – предложил он мне.- Да я сыт. – в ответ:- Я у машины подожду…
Геннадий вышел из Москвы тремя днями раньше, в пятницу. С утра погрузка на одном складе в ближнем Подмосковье, переезд в Москву на второй, и там до…

Да-а-а… В пятницу выйти из Столицы не простая работа. Именно – работа. Пробки. Пробки по кругу МКАД, растущие уже с двух часов дня к центру мегаполиса, именно к центру, такая вот закономерность, и в область за кольцевую лучами исходящих дорог. Да еще и в такую июньскую жару! Вся Столица бежит прочь из мегаполиса по дачам в Подмосковье и пограничным областям на родные места прошлого или настоящего проживания, вклиниваясь и без того в не малое количество съезжающих из Москвы приезжих работников тех же областных городов, городков и деревень. Все лезут не исключая обочин. А тебе необходимо вывести свой груженый грузовик из этого бесконечного, казалось бы, потока «чайников» и разделивших с тобой нелегкую судьбу профессионалов.

Долго ждать не пришлось… Мы уселись в кабину, и под глухой рык мотора пошли со стоянки на трассу.

Рейс Москва-Омск. Выездом по «семерке» — «Нижегородке». По «пятерке» от Рязани до почти Сызрани дороги нет! Она убита на проч. Вот и наметил свой путь шофер объездом через Владимир — Нижний Новгород, а там по вполне хорошим дорогам Арзамас – Саранск – Ульяновск – Сызрань и на М5 и через Тольятти к Уфе на Челябинск.

Геннадий закурил «беломор», приспустив боковое окно двери. И рассказывал мне свой пройденный путь…

Маршрут, выбранный водителем, не в первый рейс и не случайно. Во-первых; в Тольятти живут его родственники, и ему удобно их, хоть и изредка, но навестить, отдохнуть у матери, семья живет под Ростовом, туда рейсов нет, так к жене только отпуском, а тут мимоходом. Во-вторых; объездом весовые Татарстана, где алчные инспектора в наглую разводят неправильно настроенными весами водителей на бабло. Геннадию одного урока хватило. И по договоренности с шефом, был выбран именно объездной маршрут.И воскресный день был отдан отдыху…

Стороной Чебаркуль и тут же в низине Весовой контроль.- Не работает. Это хорошо!– заметил шофер и добавил свои переживания:- У меня перегруз на оси тягача. В Москве проглядел, а точнее на второй загрузке грузчики отказались паллеты переставить с тяжелым грузом и весь легкий закидали на хвост.

Все ближе к Челябинску… Дорога ровная и почти прямая. Грузовик летит под 90. Развилка одна, вторая, третья и мы выходим на объездную под указатель «Троицк, Курган»…

— О-о-о! – воскликнул я:- Я этим путем еще не выходил на Курган. Все северком по объездной или через город в ночь на маленькой. А тут достроили уже?

— Да. Только вот указатели не поставили в нужных местах. Сейчас убедишься, как можно проскочить мимо новой объездной. Многие парни пролетают.
За километрами и разговорами солнце ушло за хвостом тягача в Уральские горы. В эти длинные дни темнело к двенадцати…

Ближний свет фар по асфальту… Мост через трассу М36 и в крутой поворот и мы вновь мчимся к Челябе…

Не успело стемнеть, уже рассвет. Казалось и вовсе не темнело… Ласковое пение жаворонков.

Мы не дотянули до Кургана. Геннадий свернул на стоянку у кафе в степи, развернув фуру к восходу солнца задком, и встал на отдых, словно уже по привычке на продление сна под укрытие от восходящих солнечных лучей.Стоянка уже была почти полностью забита грузовиками, шофера давно спят.

Приближаясь к Челябинску, грузовик принял правее в пологий отворот и небольшим подъемом в пригорок насыпи влетел на окружную дорогу.
 — Да-а-а… Ты прав. Знаков еще не установили… — заметил я.
 — Сейчас рацию включу, может кто и потеряется, тут это часто бывает. – предложил Геннадий и отвлек свое внимание к приемнику.
 — А ты, Ген, без рации ездишь? – заинтересовался я.
 — Да по ней столько всякой ерунды болтают, — продолжил он.
 — Осторожно! Яма!!! – воскликнул я, увидев большое черное пятно на асфальте…
 Водитель аккуратно принял руля правее, и автопоезд плавно обошел препятствие.
 — Я ею пользуюсь, но не злоупотребляю, да и тут за Уралом мало разговорчивых. — без лишних эмоций закончил Геннадий.
Через несколько минут молчания зашипело в рацию и:- Ты знаешь, где тут отворот на объездную? — Нет! – второй голос.Парни, кто в эфире? Я с пятерки по объездной вышел на Челябинск? Где тут на Курган отворот? – первый.
 — Во! Я думал мы уже в этот поздний час не поймаем заблудших, — улыбаясь Геннадий:- Парни, вам от спуска с моста на трассу до следующего моста и перед ним вправо километра четыре. Только внимательнее не проскочите.
 — Спасибо! Дружище! – в ответ.
 И там пошла какая-то болтовня этих двух шоферов, нам не понятная и о своем…
 Мы переглянулись, улыбнулись, и водитель убавил громкость…
 Сорок с лишним километров пролетели с полчаса! Дорога – аэродром!Немного капели дождя пролетели…

Я поначалу-то в темной кабине и не замечал, как водитель на хорошей дороге в длинных пробегах постоянно переходит на «круиз», и расслабляется под плавный ход грузовика…
 Входим на развилку под указатель «Курган», шофер, нажав на педальку сцепления, сбрасывает «круиз» с передачей ниже, а дальше вновь в разбег и на «круиз».
 — Ген, а ты как отдыхаешь? – смотря на забитые стоянки грузовиками у кафешек, забеспокоился я.
 — Дык, по московскому времени я работаю, к 12 отбой. – в ответ водитель:- Я не перехожу на местное время, так легче, да и в этот раз надо нагнать упущенное время на отдыхе с родней…
 Казалось, скорым пробегом машины, делясь рассказами о жизни на Крайнем Севере обоих собеседников, один про Норильск, второй про Колыму и Чукотку, проскочили областную границу и еще сотню километров под светлеющий горизонт. И по «расписанию» трудового дня зашли на стоянку, оплатив в 100 рублей охране.

 Мы проснулись позже всех, соблюдая время, положенное на отдых, в семь часов. На стоянке уже не было грузовиков.

Умылись тут же у машины, достав канистру с водой с кабины, и не завтракая в кафе при стоянке, вышли на Курган.

Степь, поля, да, озера. Трасса почти прямой лентой в горизонт. И там по сторонам мелькают «одноногие» цапли на болотцах в камышах, утки и кулики плещутся у водоемов… Солнышко в глаза. Солнцезащитные очки на переносице. Идем по Зауралью в Сибирь!!!

— Так, Сережа, сейчас мы у Кургана на трак-стапе в хорошей проверенной столовой позавтракаем. – прозвучало предложение от водителя.
— А чего мы там не поели? – вспомнил я оставленный нами ночлег.
— Да там цены не адекватные… — в ответ.
— Ну, да. Я заметил, — подтвердил я:- Зашел, пока ты еще спал, зубы пополоскать, а мне – плати 50 рублей! Во! Думаю, оборзели…
И, приложив кончиком большого пальца правой руки к виску, помахал кистью у головы.

Папироса шофером докурена. И наш грузовик тормозит. А затем, пропуская проходящие машины по встречной полосе, Геннадий, вывернув руля влево и прибавив оборотов мотору, выводит его на огромную парковку у трассы. Здесь есть все: и столовые-кафе и магазины, и СТО для большегрузов и не только, и душевые, и бани, и гостиничные номера, и игровые залы… Все, что захочешь. Сервис за долгие годы отлажен.

— Вот тут будет нормально. – кивнул в сторону кафе водитель и поворотом руля влево развернул автопоезд на площадке в обратном направлении въезду.
 Взяв с собой деньги, выскочили разом из кабины, обошли вокруг сцепки, Геннадий все внимательно осмотрел и улыбаясь произнес:- Все. Пошли завтракать!

И мы направились по раскаленному асфальту стоянки мимо грузовиков и легковушек в кафе. А в заведении прекрасная обстановка, шикарное разнообразие в меню! И нормальные цены.

Я проглотил слюнку. Геннадий, взяв разнос, пошел вдоль витрин и стал выбирать пищу.
— Я, Ген, пойду домашние бутерброды зажую с чаем, а то пропадут на жаре. – отказался я от предложенного завтрака.
— Ладно. На, возьми ключи от кабины. – огорченным голосом произнес Геннадий.
Выйдя на стоянку из кафе, я увидел стоящие здесь на вечном приколе для завлекухи клиентов раритеты советских времен. Подошел к ним и оглядел трех племенных горьковчан: ГАЗ-69, за ним, уже к нашему времени переделанный Кулибиным, ГАЗ-67, и с краю ГАЗ-21 «Волга». Все машинки практически оригинальны и возможно еще на ходу, только ржавчина местами…

Они стоят на общей стоянке для легковых, словно только что доставили сюда владельцев и возможных пассажиров для отдыха и трапезы в заведении общепита.

Несколько кадров на память. Еще несколько минут у машин, и я вернулся в кафе сфотографировать Геннадия за завтраком, который уже сидел за столиком и увлеченный трапезой даже не заметил меня. На столе завтрак на рублей 120…

Здесь уже облачно, но солнце продолжает слепить глаза. Жара! Кажется, вот только прошел май и сейчас начало июня, а на воздухе в разгаре июльское лето.Я еще раз обошел раритеты на легковой стоянке у кафе, осмотрел каждый еще разок, как будто эти машины видел в первый раз и вышел к трассе сделать несколько кадров Трак-стапа «Зауральский трактир».
Да. Вот так приучили уже нас американские дальнобойщики в общении на форумах называть стоянки грузовиков, и теперь прямо с губ слетает.
А тут! Вижу. На обочине дороги у стоянки еще один раритет на постаменте устроился, только грузовой, и все из той же горьковской племенной породы – ГАЗ-63. Видать местные любители ГАЗонов. Подошел ближе, фотографирую со сторон. Грузовик так же в хорошем состоянии, но опять же, как и ГАЗ-67 доработан современными Кулибиными – на шасси одет более раннего выпуска самосвальный кузов…

Эх! Модно сейчас стало ставить у стоянок и заправок по трассам авто-экзотику советских времен.

А далее прошелся туда-сюда вдоль трассы. Там ребята с Вольвой американской чего то под капотом ковыряются… Тут с утра девки бегают – ищут телу работу… Там пошла фура с трак-стапа на трассу в дальний путь…

Завтрак в кабине грузовика всухомятку под чаек из термоса.

Тут и шофер подошел. Мы тронулись в продолжении пути на Восток.
Геннадий смолит папиросу, я что-то ему рассказываю, впечатленный увиденной авто-экзотикой…

— Весовая… — шофер вслух произнес свои волнения.

Перед кольцевой развязкой с выездом к городу Курган и по другим направлениям, водитель принял руля правее под указатель стрелки «на весы». Машина ласково качнула кабиной несколько раз в количество осей автопоезда.
С левой стороны дороги у домика поста весовой, стоящий там инспектор махнул нам жезлом:- Стоп

Тяжелый грузовик вышел на стоянку за весами и встал, испустив воздух с тормозной системы «ручником».
Инспектор перешел через дорогу на стоянку к кабине тягача и предложил водителю пройти с ним на пост. Геннадий заглушил мотор и покинул кабину, прихватив с собой папку с документами на груз. Через минут десять шофер вернулся с улыбкой на лице и грустью в глазах.
— Пятьсот отдал. – произнес он, хлопнув дверью, и затем повернул ключ зажигания «на старт».

Ласково заурчал под кабиной мотор.
— Эх… Вернет… Не вернет шеф. Ладно, сам проследил… — закончил фразу водитель, приложив папиросу к губам. Чирк зажигалки. Затяжка, медленный выдох сизым дымом табака, который плавно разошелся у лица Геннадия.
— А тебе, Ген, не дает шеф на взятки? – я.
— Да, как сказать, все расходы надо подтвердить, прежде чем он их возьмет в отчет. – в ответ курящий:- Да и глянешь, за что он возит, плакать хочется, вроде не первый раз за мужем, давненько в этом бизнесе, а все загрузки с сайта АТИ берет, постоянных клиентов уже давно пора иметь…
Курган пройден, идем к границе с Казахстаном. Дорога гладкая. Погода жаркая, хотя и облака солнышко совсем закрыли. Водитель давно уже перешел на «круиз», его ноги отдыхают. Грузовик бежит под 90-то в час… И мы под монотонный звук мотора и гул протектора шин, то о жизни прошлой и настоящей друг о друге, то о проблемах дальнобоя рассуждаем.

Временами Геннадия отвлекает от разговоров мобильный телефон звонками — то жена с Ростова, то брат с Тольятти, то коллега по «цеху».
На панели приборов временами загорается чек с ошибкой на неисправность. Геннадий интересуется у более знающего коллеги о возможных неисправностях систем автомобиля, а заодно в этом рейсе они идут навстречу друг другу по одному маршруту, и с каждым часом коллеги сближались. Между водителями созрел серьезный разговор по поводу оплаты за рейсы на Омск, обоих не устраивала ставка, хотя, оба понимали — за какие гроши катают они фуры для хозяина.
Встреча состоялась в сотни километров от Кургана. Съехались два брата автопоезда по калибру и цвету на пересечении дорог.

Белые грузовики встали друг против друга по обеим обочинам трассы. Коллега, оставив кабину своего тягача, перебежал дорогу и влез на водительское кресло, а Геннадий тем временем перелез на моторный отсек и сел на спальную полку. Завязался разговор…

Шофера бурно обсуждали меж собой свои проблемы с работодателем, ища общие требования к будущему с ним диалогу. Сделав несколько снимков в кабине, я под шумок покинул кабину по нужде и для фотосессии с обочины дороги.

Легкий степной жаркий ветерок. На воздухе не было прохлады, хотя тучи своим грозным видом обещали дождик…

По возвращению в кабину слышу разговор Геннадия с шефом по телефону. Водитель объясняет, что вот стоим по случаю встречи. — Сереж, засек нас вместе в одной точке, вот блин… — произнес мне коллега Гены:- Боится, наверное, что сговоримся…- А у вас Джипиэс что ли стоит на машинах??? – заинтересовался я.- Да. Есть. И расход в баках за нами контролирует… — продолжил коллега.- Жестко. – подметил я.Да, вот, Гене и говорю на рефе нет датчика, сливай и продавай, хоть какая-то прибыль на карман… — коллега.Еще с десяток минут болтаем и вновь звонок шефа:- Что стоим?Шофера переглянулись, посмеялись и простились.

Фуры разъехались, каждая в своем направлении…

Асфальт ровной лентой бежит в глаза и под машину, грузовик набрал скорость, и водитель переключился на «круиз», закурил, включил рацию, и дозвался коллегу, еще немного поговорили или договорили тот прерванный шефом разговор, и, пожелав друг другу удачи, вышли из эфира.

— Вот, Сережа, сейчас мы уйдем по кольцу на Ишим, — произнес свои мысли вслух Геннадий:- Интересно там за Бердюжьем дорогу начали делать?
— А ее так и не доделали что ли? – удивился я:- Это раньше вроде все тут ходили через Шадринск и на Тюмень…
— Да там с километров 20 болот, вот и тонет она там постоянно. – водитель:- Я прошлый рейс через Катю бегал.
— Ген, а твой коллега пустым пошел обратно? – вспомнил я шоферской разговор.
— Да нет. Ему шеф нашел загрузку где-то под Курганом в деревне. Мука или зерно…
Кольцо пройдено. Тихо зашипела рация, и какой-то голос прорвался через треск и шум. Гена добавил громкости.
— Парни, кто на связи? – голос:До Ишима как дорога?
— Гладкая, — взяв в руку микрофон, ответил Геннадий:- Только с километров 20 за Бердюжьем остался кусок грунтовки разбитой.

— Да, парни, мы вот оттуда идем, так и есть. – прозвучал еще один голос:- Ползли по нему час где-то.
— Да я там все два часа раз оставил, когда там в мае проходил. – подхватил Гена:- Это вы парни просто пролетели. Или все же делают?
— Да нет там техники. – все тот же второй:- И вроде теж 19-20 прошли…
Минут с десять эфир молчал… Фура за фурой потоком с Сибири и в Сибирь. Наш грузовик уже и обгоняли, кто шустрее шел, и в хвосте за нами несколько грузовиков плелись, и мы кому то под хвост пристроились…
— Чет америка медленно идет. – увидев голову тягача в повороте, подметил шофер и произнес в рацию:-Америка, 54 регион, чего плетешься?
Шипение рации…
— Так движок не тянет, — в ответ:- Ты за мной?
— Да, вот догнал.
— Я тебе подскажу, как чисто будет, обгоняй, не тяни за мной.
— Договорились.
С минут двадцать проходят встречные разными но короткими для обгона промежутками, легковых мало, так иногда проскакивают то в обгон, то на встречу…
— Давай, ребята, пошли! – сквозь шипение рации голос:- Пока чисто передо мной!
Геннадий прибавил газу, и грузовик пошел в обгон.
— Давай! Давай, следующий, пока чисто! – голос из динамика…
И за нами следующие грузовики пошли в обгон и сразу нас обходят. Спешат парни.
— Осторожно, парни! – из динамика рации кто-то из ушедших вперед:- Фура по встречке!
И поток притормозил за обгоняемыми…
— На белом МАНе, 50 регион, что не спешишь? – тот голос, что инициировал обгон.
— Дык, я на ограничителе. – Гена, взям микрофон в ответ.
— Я вот уже на третью америку пересел, в продолжении голос попутчика:- Блин, не пойму что ей надо, как-то задушен движок на ней, первая Вольва 660-тая была с Детройтом 2001 года, вообще проблем не было.
— А у тебя с ЕГР? – задал вопрос Гена.
— Да эта с ЕГРом, да вот перед рейсом ремонтировал, вроде пошла. Вторая тож Вольва была 2006 года уже с этим ЕГР и Вольвомотором, но так себе. Блин, тут вроде Фред с Камнем, вроде все говорили простой, но задолбал уже. – разошелся на разговор наш попутчик.
— А твоя машина? – Геннадий.
— Нет, хозяйские, — попутчик в ответ:- Вот, дойду до дома, надо искать причину…
Водители обсудили возможные проблемы в пробегающие километры и минуты…
Я, облокотившись рукой на моторный отсек, заглянул на спидометр. Скорость чуть выше 90 км/ч.
— Хорошо идет за нами, а жалуется. – заметил я.
— Мне вот тут напарник говорит: хорошо за нами идешь. – Гена в рацию.
— Так это я разбежался за тобой, сейчас под Бердюжье начнутся ямы, увидишь, сразу отстану. – голос из рации.

— Парни, кто спешит, давай на обгон! – предложил Геннадий, увидев чистую впереди дорогу.
И три фуры обошли нас, тот на Фреде помалу начал отставать…
Пройден пост ГИБДД Бердюжье, и началось…

В рации постоянные и почти нескончаемые обсуждения 20-ти километрового отрезка пути…
Кто-то ввалился впервые и голосит:- Парни! Это когда кончится?- А тут? Сколько еще пылить то???- Блин! Тут есть еще дорога?

А бывалые шофера только успевают говорить почти одно и то же:- Да тут 20… 19… 16… 20 км…
Обсуждения дорожных служб, правителей России… И просто байки, шутки смех…

Фура за фурой в оба конца…
— Засек время? Сереж. – обратился ко мне Геннадий:- И фотографируй, а то что будешь парням то на Форуме рассказывать?

Кабину грузовика то плавно, то резко потряхивает периодически из стороны в сторону, вперед назад. Водитель держит автопоезд на низкой скорости, заботясь о его состоянии. А тут же идут спешащие дальнобои, обгоняют нас в промежутках отсутствия встречных.
— Пусть идут, – успокаивает себя бывалый шофер:- Мне как-то спокойнее за своего кормильца, целее будет. А то у таких прытких зачастую подушки выпрыгивают, стоят потом часами вправляют.
Через полтора часа спокойного переваливания по ухабам вышли на нормальный асфальт.

— Ну, в этот раз быстрее, подсыпали гравием, в прошлый раз ямы были глубже, чуть ли баком не цепляли… — заметил Геннадий.
Грузовик набрал скорость по гладкому асфальту, и водитель перевел его на «круиз».

— Пеликаны! – вдруг после длительного молчания рации с уходом с грунтовки, вырвалось из динамика.

Мы переглянулись, и расцвели на пару в улыбках.
— Смотри, пеликаны! – вновь тот же сквозь шипение рации:- Не. Ты видишь?
— Да, да… — второй…

Мы стали разглядывать озера-болота, пролетающие мимо наших глаз по обочинам дороги.
— Да откуда пеликаны тут? – я Геннадию.
Тем временем вижу на водной глади двух длинношеих белых птиц и рядом с ними диких уток.

— Наверное, с белыми лебедями попутали парни. – сделал я свое заключение.
— Скорее всего. – утвердил мое решение Гена, выключил рацию и включил музыку…
Под отборную Геннадием рок классику проходим развилку кольцо краем Ишима на Восток. Прямая трасса Тюмень – Омск. Время к вечеру, но как-то не тянет обоих на пищу и тянем. Обоюдно решаем плотно поужинать перед Омском в одном из примеченных шофером кафе.

Дорога здесь прекрасная. Грузовик практически идет на «круиз контроле», хотя, коробка не автомат, но здесь равнина, и грузовая машина идет на высшей передаче без падений оборотов двигателя под скорость в 90 км/ч. Правда, местами ведется ремонт.

Водитель, касаясь одной из педалей, сбрасывает с «круиза» и осторожно проходит места ремонта, набирает скорость и переключателем переходит вновь на «круиз». И на среднюю скорость движения это мало влияет, участки короткие и проходим быстро.

Хотя… Не было бы ремонтов, пришли бы до Омска быстрее.
— Во. Деловые пошли… — заметил шофер черный грузовик на встречке…

Вот и дождя дождались. С входом в Западную Сибирь градус заметно упал. Небо потемнело под навесом тяжелых серых туч. По стеклу временами стала пробивать капель. Темнело…

К Омску прибыли уже в темень. Желанное кафе, где то за развлечением классным сборником песен разных жанров, проследили и пролетели мимо. Ужинали практически на окраине Омска.

Вернувшись с кафе в кабину, Геннадий достал Ноутбук подключил его к питанию и вышел в Интернет. В Инете открыл карту города и набрал адрес места разгрузки, незамедлительно адрес высветился на экране компьютера значком. В заключении дня обошли Омск по объездной на Юг и вошли в город по уже опустевшим от транспорта улицам. Немного заплутав, еще раз просмотрели подъезды к базе в компе, определившись с направлением, наконец-то добрались до «точки», нашли подходящую для ночлега площадку и въехали на нее.
Все! Ночлег. Мотор заглушен, автономный отопитель включен.

Немного времени на попытку просмотреть Форумы. Устали… Спать. Утро вечера мудренее.

Проснулись под шум транспорта. Выскочили на воздух. Лил мелкий дождь. Быстро ополоснулись у машины, заодно огляделись, в кабине под кружечку чая из моего термоса заглянули в комп на карту города еще раз. Оказалось, мы в ночи немного не туда подъехали. Промазали.
Разворот на месте ночлега оказался невозможным, поехали вглубь города и там на первом светофоре съехали на парковку, где крутанулись и выехали на улицу в обратном направлении до нужного нам перекрестка и проехали в промышленную зону. Там скорым временем отыскали нужный нам адресат, подъехали к воротам.

Геннадий взял документы на груз и мой паспорт, сходил, оформил пропуск на въезд. Въехали на территорию складов, определились с местом разгрузки, водитель подогнал грузовик под эстакаду.

Подкачал подушки, выровняв высоту полов. Грузчик на погрузчике кинул металлический лист, закрыв неширокую щель меж полами. За полтора часа продукцию для производства мороженного из рефа погрузчиком разгрузили в склад-холодильник. Груз принят.

Геннадий не теряя времени звонит шефу, докладывает обстановку и просит скорейшей загрузки обраткой. Желания у водителя сидеть нет.
Дождь уже почти прекратил лить.
Мы выехали с территории складов и занялись поиском столовой уже в пройденном ночью направлении на выезд из города. Там в свете фонарей было замечено кафе. Временами звонил шеф и обсуждал с шофером возможные варианты загрузки, но приемлемого груза для рефрижератора пока не было. Нашли тут столовую, на наше счастье она работала, вкусно и не дорого, в пределах 200 рублей, пообедали. А время уже перевалило за два часа дня…

Погода менялась к жаре, тучи уходили на запад…
Выйдя из кафе, Геннадий предложил:- Сереж, ну вот тут мы и останемся пока он, шеф, нам будет искать груз.
— А как долго? – проявил я интерес.
— Да, может, здесь и ночевать останемся, но я думаю, мы на ночлег выйдем на объездную трассу, там я знаю платную стоянку дальнобойщиков, где нам будет спокойнее и пивка выпьем на сон грядущий.
После перекура у машины мы сходили в магазин, рядом у кафе. Гена купил пару бутылочек его любимого пива «Старый мельник» бархатное. Я такого еще не пробовал. И я немного печенья к чаю на вечерок. Кипяток я набрал в термос при обеде в кафе.
Подходим к машине и водителю на мобилу звонок:- Есть груз, рядом, жир в бочках, на «Ветсанутильзаводе» в Кормиловке…
— Ну, вот. Попили пивка… — закончив разговор с шефом, с грустью произнес Геннадий и продолжил в подъем общего настроения:- Надо спешить, может, успеют отгрузить сегодня, уйдем обратно, дорогой под ночлег и пиво будет, а ты под вечер завтра уже у себя в Миассе будешь.
Знали бы мы, что ждет нас!?
Усевшись в кабину, вновь развернули компьютер и открыли карту города и области, отыскали место предстоящей загрузки.
Тут же водитель получил на мобильный телефон СМС с телефоном отправителя груза.
— 40 километров до этой Кормиловки. Успеем ли загрузиться??? – размышлял вслух шофер:- Надо звонить. Может получиться договориться?
Геннадий созвонился по полученному номеру телефона, уточнил место погрузки и возможность загрузиться до конца рабочего дня или в продолжении его.
— Так, Сережа, похоже мы сегодня не уедем отсюда, придется ночевать, — лукавым взглядом шофер глянул в мою сторону и добавил:- Я, надеюсь, ты не торопишься?
— А куда мне-то торопиться, я все равно в отпуске, — поставил я в вопросе точку.
— Ну, значит, нам завтра, похоже, полдня грузиться, поэтому нас сегодня на вечер ждет подарок. – заинтриговал меня товарищ с растекшейся улыбкой в усах его лица…
Геннадий закурил папироску «Беломор канал», завел мотор, включил левый поворот, развернулся на здешней площадке перед кафе, и мы вышли на Сыропятский тракт старой дороги в путь к деревне с приятным названием «Кормиловка».
Прекрасный асфальт вел нас к цели. Но, как бы не была хороша дорога, все равно на ней случаются аварии. МАЗ догнал Жигу и двинул ей под зад! Жигуленок слетел с насыпи в поле.

И вот он поселок-деревенька Кормиловка! Едем вдоль него, ищем завод утилизации животных. Гена звонит грузоотправителю, уточняет место нахождения.

— А… Вот!!! За рощицей… Вижу, вижу! – шофер в телефон.

— Ну, вот. Прибыли.

Отворотом влево на примыкающую второстепенную Х-образного перекрестка, по узкой асфальтированной дорожке подъехали к конторе завода. Нам на встречу проскочило несколько легковых автомобилей, видно было, что рабочий день тут окончен, но с пяток легковушек еще стояло на стоянке у въездных ворот.
В наши носы ударил неприятный запах палой скотины. Переглянулись…
— Смотри. Вон, видишь, что за коршуны кружат над дымом? – показывая рукой в лобовое стекло, произнес шофер. Грузовик встал у обочины дороги. Мы выскочили, оглядели местность. Срамной запах павших животных, горелого мяса и помойки стоял повсюду…Над территорией кружили огромные черные птицы вперемешку с воронами, слышался писк этих птиц и карканье ворон. Временами птицы усаживались на ветки близстоящих деревьев и трубу газопровода. Но, видать, не выдерживая голода и манящего запаха горящей тухлятины, вновь снимались в полет и продолжали накручивать круги над тлеющей кучей…

— Фотографируй, фотографируй! – звучало предложение мне…
Я вынул фотоаппарат, настроил его на большее расширение, что бы покрупнее взять в объектив кадры. Принялся снимать огромных летунов, превозмогая запахи.

Водитель, оставив меня, ушел в контору, минут через десять вернулся и произнес:- Да. И нам здесь ночевать. Ну, что? В магазин для начала едем!? Сообразим на ужин.
— Ага. Только место надо выбрать для ночлега без этого запаха с чистым лесным воздухом, — улыбаясь, произнес я.
— Пиво оставим. Покрепче надо принять, тогда и вонь будет не заметной во сне, — засмеялся Гена.
— Водки возьмем? – в предвкушении я.
— Сережа, у меня есть в запасе серьезнее напиток, но это потом, сначала в магазин.
Через час мы уже сидели, расположившись головой фуры на стоянке тут у конторы, которая уже вконец освободилась от легкового транспорта, под свежий лесной ветерок, уносящий запахи зловоний стороной.
Геннадий ушел помыться в местный душ, я занялся нарезкой провианта под закусон загадочного напитка.
Жужжали комарики, солнышко сошло за высокие кроны деревьев, но до темна еще было далеко.
— Сереж, тебе в душ лучше не ходить, — звучит со стороны открытой двери голос Гены:- Ты не выдержишь там.
— Что? Совсем плохо?
— Я сам-то еле выдержал. Как завтра грузиться то??? Подай пачку папирос.
Я дотянулся до пачки с зажигалкой и передал их Геннадию. Он закурил и, обойдя тягач, влез в кабину.
— Я тут уже нарезал огурчиков, помидорчиков и окорока. – произнес я:- Ужин всухомятку готов!
Сейчас выпьем, и чаек поставим – наклонившись к спальнику с папиросой в зубах, Гена залез под него и достал оттуда бутылку вискаря:- Вот. Это мне мой хороший товарищ подогнал. Виски «White Horse» — «Белая лошадь»!
Пробка снята и содержимое разлито по кружкам.
— Ради такого случая и не грех принять его на грудь! – прозвучало предложение выпить.
А далее под вискарика пошли разговоры о том и о сем…

Скромный ужин дальнобойщика состоялся.

Утро не было печальным. Прекрасный напиток, хорошая закуска, задушевные разговоры. Благотворно все улеглось. Даже вторая бутылка виски «White Horse» не сотворила трагедии, а плавно уложилась под всеобщее душевное настроение.
Я было хотел мявкнуть:- Блин! Ген, зачем вторую то??? Как завтра то с утра?
Но твердый взгляд напарника отвел меня от этого вопроса.
Уставшего шофера, первым склонило ко сну. Геннадий вежливо удалился на нижнюю спальную полку. Я еще с часок просидел в раздумьях о будущем рассказе под остаток в четверть, и, прогулявшись вдоль автопоезда, влез в кабину на верхнюю полку, в обрубон.

Рассвет не заставлял себя ждать. Короткая июньская ночь прошла мигом. Но плотные шторы сохраняли нам ночную тьму, только лишь через щелки пробивались лучики дневного света и растворялись до спящих двух тел в темном пространстве кабины.

День погрузки начался с 10 часов утра местного или уже дня. Да. Именно день. Так как грузили нас неспешно и весь рабочий день. А мы-то надеялись, что закидают нашу фуру за час, два…

Встали по московскому времени рано под шум подъезжающих автомобилей. Утренний туалет у машины. Позавтракали тем, что осталось с ужина, под сухомятку согрели чай на газовой плите, которую Геннадий возит с собой. Под завершение нагрели свежего кипятка и заполнили им мой термос на день. Все сложили по местам и убрались в кабине. Сидим, курим…
Открывается дверь пассажира и звучит ласковый женский голосок:
— На весовую меня с собой возьмете?
— Как же… Прекрасным дамам всегда место найдется! Сереж, пересядь на спальник. – в ответ Геннадий и сразу вопрос:- А куда нам?
— Да тут недалеко в Кормиловке прямо нам по дороге от завода на мельницу, – девушка, отвечая, усаживалась в кресло пассажира.
Шофер запустил мотор, и немного прогрев его, мы двинулись с разворотом на площадке по узкой асфальтированной дороге к городку-селу, развлекая пассажирку разговорами. Пересекли дорогу, по которой прибыли вчера.
— Вам потом лучше будет вон туда выехать на трассу, — указывая рукой, посоветовала молодая особа:- Там у нас все ездят.

— Хорошо. Проверим. – утвердил водитель.
Немного, чуть больше полкилометра и мы добрались до местного элеватора у ЖД Транссиба. Огромная очередь груженых зерном автопоездов КамАЗов и МАЗов стояла к воротам элеватора на здешние весы.
— Я сейчас договорюсь, вы вот к воротам ближе подъезжайте, — предложила девушка.
Гена выбрал ближе к воротам удачное место и остановил фуру. Сопровождающая нас покинула и вернулась через минут десять, махнула нам рукой, произнеся:
— Въезжайте!
Мы послушно въехали мимо очереди грузовиков на территорию элеватора и с разворотом у складов въехали на, опустевшие только что перед нами, весы. Заглушив мотор и открывая дверь, Геннадий произнес:
— Выходим, Сереж.
Я взял фотоаппарат и выскочил следом за водителем на воздух к весовой.

Несколько минут оформления бумаги, и шофер выводит грузовик с территории элеватора, тут же подхватив доставленных сюда пассажиров. Обратный путь был тем же.
Сопровождающая нас девушка, по прибытию на площадку к заводу утилизации животных, покинула нас, прихватив бумажку и скрывшись в дверях конторы.
Срамной запах точил нам носы…
Еще с полчаса простоя и нас пригласили на территорию для погрузки. Открылись ворота. Водитель въехал и задним ходом выставил под указ грузчиков фуру к месту погрузки.
Вот где мы насладились всеми ароматами! Это непередаваемое словами ощущение. Запахи топленого жира и падали – все вперемешку…

А местным работникам как то все по барабану. Тут же и гараж с множеством разной спецтехники, вокруг которой бегают работники шофера обслуживают и ремонтируют ее. И те же грузчики позади фуры. И рабочие, и инженеры в цехах, и все конторские работники… Словно не чуют этого срама. И на вопрос:- Как вы здесь работаете???
Все улыбаются…
— Наверное, большую зарплату платят?
Молча, скрываются.
— Ага… Скажут они тебе, как им платят тут. – заметил Гена.
Первая бочка встала в фуру к 12 часам местного. Загрузка затянулась. Грузчики сначала укрыли весь пол и на треть стены фуры полиэтиленовой пленкой на скотч. Затем, каждую бочку цепляли краном с ручной лебедкой, тащили бочку вручную на постамент перед дверями фуры, выложенный из паллет, натягивали на бочку полиэтиленовый пакет, завязывали его и уже потом втаскивали и впихивали это во внутрь фуры.
Я, не выдержав срамного запаха, покинул территорию завода и ушел от него подальше в село, побродить по магазинам, съесть мороженного, купить газированной воды, ну и так, провести время…
Погода стояла чудесная — и не жаркая, и не холодная. Светило солнышко сквозь редкие облака.
К двум часам дня я вернулся с надеждой в окончании работ и по дороге встречи грузовика Геннадия. Но! Не случилось. Фура была груженой наполовину. Гена, то стоял и наблюдал, то спал в кабине, то вновь наблюдал за ходом погрузки. Вот и сейчас я его застал у ворот фуры.

— Что так долго? – я.
— Ну. Вот… — пробурчал недовольный шофер.
А парни грузчики не торопясь подхватывали следующую бочку и…

Я долгие часы бродил по территории завода, найдя продуваемое место ветром от срама.
Тут и щенок ко мне привязался, живая забава скоротать время.

Под конец рабочего дня выскочила из конторы наша утренняя сопровождающая и стала торопить нерасторопных грузчиков, уговаривать их:- Ребята, надо успеть с ним на весы, а то машина останется до утра.
Работа после уговоров пошла быстрее. Закинув последнюю бочку, звучит команда от девушки сопровождающей:- Быстрее к весам!

И все тем же маршрутом в том же составе мы проследовали к элеватору вновь без очереди, которая тем временем не стала короче, взвесились и, глотнув свежего воздуха, вернулись обратно для оформления документов.
Но не тут-то было.
— Вам надо еще догрузиться с десять канистр, а то недогруз, получается, – заволновалась, разглядывая дорогой бумагу с весовой, наша сопровождающая.
— А там остался у вас кто? – Геннадий вопрос.
Девушка позвонила вдогонку с мобильного.
По возвращению на завод, Геннадий вновь загнал автопоезд на территорию к месту погрузки. Грузчик забросил в фуру догруз. Девушка тем временем оформила нам накладные в дорогу и вручила Геннадию.
Шофер запустил холодильник. И… Слава Богу!!! Мы покинули это место! Вдохнув аромат придорожной свежей зелени…
Наши желудки пусты. Весь прошедший день под перекус всухомятку с редким запивоном чайком или кофе под остывающий кипяток из термоса. Глаза невольно останавливаются на первом встречном по пути кафе.
— Сережа, вроде нормальное с виду, может тут сразу плотно покушаем, — звучит с уст Геннадия:- А там… Где на ночлег определимся по дороге…
— Да. Да, надо жиденького в желудок кинуть. – согласился я не задумываясь.
И автопоезд сворачивает перед мостом к выезду на Новосибирский тракт, где прямо почти под мостом замеченное голодными глазами путников кафе, и на площадку к нему. Душистый аромат пищи из глубоких тарелок с солянкой и борщом, горшочка картошки с мясом и с тарелки пюре и жаркое. Желудки набиты в наслаждение аппетита. Геннадий под запивон, как обычно, взял два стакана чая. Я сэкономил деньги, спросив хозяек заведения;- А кипятка у вас набрать можно?
Услышав ответ:- Да. Пожалуйста.
Рванул за уже пустым термосом. И чай пил в кабине. Ну, обед нам обошелся так же, как и везде по дороге – в 150-200 рублей на одного, у кого какой аппетит.

Грузовик, тарахтя холодильником, который набирает заданную оператором-шофером температуру под минус 20 градусов, выходит в обратный нам путь на Новосибирский тракт М51 «Байкал». Навстречу колонна негабарита под сопровождением.

Впереди проездом окраины города Омска. Прямо по тракту Казахстан. Туда нам пути нет. Пройдя через реку Иртыш мостом, и вторым мостом через железнодорожные пути мы сворачиваем вправо, уходя с тракта, и скорым временем упираемся в пробку под проезд через окраину города.

Потеряв в пробке часа полтора-два, наш грузовик набрал крейсерскую скорость, водитель перевел на круиз, освободив ноги, и он помчал нас на Северо-запад к выбранному шофером дорогой месту ужина и ночлега …

Солнце шло на закат. Лишь те же редкие ремонты дороги останавливали нас в очередях проезда, и в долгих ожиданиях шофер включил рацию, послушать, в чем причина, и узнать рядом ли стоянка дальнобоя. Устал. День был весь на ногах и нервах, хотя своим спокойствием Геннадий не выдавал своих переживаний.

— Парни, кто на связи? Скоро тут приличная стоянка для ночлега? – водитель в рацию.
Через шипение голос:- Да тут за кольцом парочка и одна вроде как федеральная.
Проходим кольцо с благозвучной стелой расположенного по правую руку селения «Крутинка», и еще немного. Справа огни стоянки и расположившихся на ней фур.

— Нам сюда. – в поворот вслух озвучил свои действия шофер.
Оплата стоянки при въезде в сто рублей. Ужин в кафе при гостиничном комплексе, под бурчание не довольного клиента соседа по столику:- Блин! Это что за пельмени??? Кто их варил? Вы вообще смотрели, что подаете? Столько времени ждал? Да вы заберите их обратно! Ешьте их сами! Не повара, а…
Заполненное шоферами и их попутчиками под все места кафе, не реагировало на возмущения этого человека. Так, переглядывались меж собой, и каждый о своем беседовал в кругу своих компаний под бутылочку беленькой, кто на двоих-троих поллитровочку на стол поставил, кто в гордом одиночестве с чекушкой сидел, кто уже ужинал, кто ждал заказа, а кто у кассы заказывал ужин. Зал гудел спокойными голосами, и только один взывал с претензиями.
В конце концов, взывающий, добился от повара замены блюда, но ему и этого было мало, и продолжал хаить поваров:- Я с самого Забайкалья еду, такого не встречал отношения не в Иркутске, не в Красноярске, не в Новосибирске…
Дождавшись своих порций и мы отведали здешней пиши. Все было правильным! Что-то у парня перемкнуло перед сном, возможно, переутомился длинной дорогой.
Перекур на воздухе. Стоянка продолжала заполняться прибывающими на ночлег фурами.

Холодильник на время ночлега выключен под требования здешних правил на стоянке. В кабине по бутылочке бархатного пива «Старый мельник», предложением от Геннадия, да, того самого, припасенного из Омска, на сон грядущий, и каждый по полочкам под закрытые шторы. Отдых.

Легли спать в 12 ночи по местному, и встали к 7 утра. Половина фур уже ушла со стоянки. Наверное, сибиряки по своему времени работают. Умылись в гостиничном комплексе, здесь за это денег не берут. Геннадий позавтракал в кафе, я, экономист, в кабине кофе вприкуску с печеньем. Проверен автопоезд по кругу, запущен холодильник. Старая фура хорошо держит, сбросив за ночь с минус 20 на градусов 5-7 при плюсовой на воздухе в 20. И вот выходим в путь, оставив в правом зеркале заднего вида стоянку с Мотелем, а через рощицу метров 600 еще одна стоянка.

 Через два часа пути и здесь ремонтные работы. Уже собралась приличная очередь на проезд. В рацию говорят: — Только под красный светофора встал.
Видим, многие выходят из кабин размяться, и мы туда же. Геннадий папироску прикурил, я так брожу, прислушиваюсь к разговорам людей.
— Я с Хабаровска иду, — один второму:- Пять суток.
— И как дорога? – второй: — я там не был.
— Да вообще класс! До Читы аэродром! Летел! А вот с Иркутска немного потрясло местами, особенно под Тайшетом, продолжает первый:- А здесь с Кемерово и Новосиба нормально так, как и здесь. Я туда каждые две недели самолетом, а оттуда на колесах перегоном…

— Во! Деловой! – второй обратил внимание на проходящий встречкой черный с желтой эмблемой на обтекателе грузовик и добавил:- Там на Востоке они есть?
— Да они уже везде есть… — первый.
Колонна впереди зашевелилась, и все разошлись по кабинам своих машин. Двинулись…
Бежит грузовик на круизе из Сибири в Зауралье. И в местечке между Абатское и Ишимом шофер восклицает:- Сереж! Смотри, мужики то не врали, вон пеликан!!!
Я, погрузившийся в дрем под музыку, машинально спросонья хватаю фотокамеру и вижу — только белое огромное тело пронеслось перед машиной и за нее…
— Что это? – не понимая увиденного, произношу свои мысли вслух от впечатления я.
— Пеликан. – утвердительно произнес водитель.
— Не-е-е… Под Тюменью и в Сибири? Пеликаны??? Я только их видел на Волге… — не верю я.
— Вон. Второй. – спокойно произносит Гена.
Я смотрю на огромную белую птицу, перелетающую нам дорогу, и вижу, как ее голова с огромным клювом закинута на плечи, пытаюсь сфотографировать и из-за огромной скорости грузовика не успеваю, с восклицанием от переполняющих чувств встречи:- Пеликан!!!

И вот кольцо, Ишим. Прямо Тюмень, а нам на Курган через Бердюжье. Прекрасная дорога, музыка ласкает ухо, грузовик на режиме круиз контроля, водитель в наблюдении за дорогой и в расслаблении…
60 километров отличной дороги, и вот! Он. 20 км участок кочкодрома…

Проходим его за ровно час. И вновь расслабуха водителю…

— Во!? Смотри, Ген, мы догнали Делового!!! – я крикнул, увидев желтую надпись «Деловые линии» на черном тенте фуры, и продолжил в спокойном тоне:- Только он с белой башкой…

— А вот и нам на встречу Деловые… — оторвал мой взгляд от обгоняемого водитель.
Первая фура уже прошла, разминувшись с нами, а вторую я зафиксировал на фото.

— И много же их!? – добавил я.
— Хорошо развивающаяся Питерская компания, уже во многих областных городах свои филиалы открыли… — разъяснил Гена.

Плотно и не дорого пообедав в кафе у деревеньки, через 20 минут пути шофер завел грузовик на заправку.

Заправка была первой за мою поездку с Геннадием. 600-литровый бак под завязку.

И мы двинулись в путь. По кольцу выходим на прямую к Кургану и Челябинску, а там, и на пятерку к Москве.

«Прямая» быстро склонила шофера ко сну.
— Все. Сереж, ты как хочешь. Я немного вздремну. – пробурчал Геннадий в отворот фуры на стоянку у небольшого кафе.Фура по краю стоянки вытянута кабиной к лесопосадке от солнца в тень.
Шторы закрыты. Шофер залег на полку спальника. Я вышел на воздух погулять.На другой стороне площадки стоял ДАФ с рефом. Шофер, видать, обедал в кафе.Обошел грузовик по кругу. Вся резина на нем китайская, кроме передних, на которых надпись «made in Japan».

Позже спросил у коллеги:
— И как она?
— Да, ходит, Сереж, ходит нормально она, проблем нет с ней.

Седельный тягач MAN TGA 18.390 4×2 с кабиной LX: межосевое расстояние 3.600 мм; нагрузка на переднюю ось 7.500 кг; нагрузка на заднюю ось 11.500 кг. Двигатель D2066LF03 — 390 л.с. (286 кВт) EURO4 — 1750 Нм, система управления двигателем EDC (Electronic Diesel Control), дополнительный обогреваемый топливный фильтр-влагоотделитель SEPAR, подогрев топливного фильтра, дополнительный моторный тормоз MAN (Exhaust Valve Brake), электрофакельное устройство. Коробка передач механическая ZF 16S 192DD, механизм переключения передач MAN ComfortShift. Задний мост с блокировкой дифференциала. Топливный бак 600 л, справа. Регулируемая рулевая колонка, замок рулевого колеса с иммобилайзером. Седельно-сцепное устройство JOST высотой 185 мм. Электронная тормозная система с ABS и ASR, дисковые тормоза. Кабина «LX», ширина 2240 мм, длина 2280мм, багажный отсек c доступом снаружи, спойлер, освещение ступенек кабины для водителя и напарника, пневмоподвеска кабины, центральный замок, механический люк в крыше кабины водителя, зеркала заднего вида с электроприводом.Внутренние размеры и оснащение кабины: ширина 2056 мм, длина 2145мм и высота от пола до крыши 1925 мм, а от мотоотсека 1665 мм; обивка сидений стандарт; комфортное сиденье водителя на пневмоподвеске; неподрессоренное сиденье водителя-напарника, регулируемое; воздушный отопитель EBERSPAECHER AIRTRONIC D2, без климатической установки; два спальных места с багажным отсеком; круговая шторка, шторка спального места, электрические стеклоподъемники боковых стекол дверей; механическая солнцезащитная шторка на лобовом стекле. Электронный тахограф, стандарт ЕС, для контроля работы двух водителей. Бортовой компьютер, рабочий язык русский на дисплее приборной панели, второй язык немецкий. Дистанционная регулировка угла наклона фар, сдвоенные галогеновые фары Н7, стояночные фонари, знак автопоезда на крыше кабины водителя. Магнитола MAN CC 24V.

Впечатлил ли меня общий расход в 32,5 литра на сотню? Пожалуй — Да. По крайней мере, я впервые ездил на грузовике груженым под завязку с таким расходом. В горах, со слов Геннадия, общий расход поднимается до 36 литров, но и я в начале поездки обратил на это внимание, когда автопоезд вышел с Уральских гор. По равнине Зауралья и Западной Сибири расход упал до обозначенного мною выше значения.

Обойдя автопоезд, отвлекся от него и оглядел окрестности. Беседка в березках явно по вечерам не пустует. Кто-то уложил в нее пару негодных колес за столик и распивал спиртное. На стоянку то и дело заезжали проходящие машины, кто забегал в кафе, кто просто осматривался, правил груз и т.п.
ДАФ со стоянки ушел. К нашему грузовику припарковался МАЗ с тентованной фурой. Водитель МАЗа выскочил из кабины, оббежал вокруг сцепку и остановился у заднего колеса тягача, пристально осматривая его.
— Что шипит? – подошел я к нему с вопросом.
— А ты слышишь? – переспросил он меня.
— Нет. – в ответ я.
— Да я тут его в Кургане только делал, – продолжил он разговор:
— Из Челябы вышел нормально, а тут смотрю – косо вроде идет. Встал. Колесо. Подкачал. Не держит. Запаски нет. А она бескамерка. До Шиномонтажа 20 км пилить. Стою курю. Делать нечего, потихоньку пошел. А везу металл, и он вот пополз у меня на эту сторону. Вроде сначала не придал этому значения. Вот и встал тут груз поправить.
-Помощь нужна? – предложил я.
— Да нет. Я его там стяжками за борта крепил, сейчас попробую подтяну к той стороне. – указывая пальцем на противоположную сторону фуры произнес шофер и побежал в конец автопоезда к дверям фуры.

Рядом припарковался ДАФ с тралом. Шофер ДАФа, обошел сцепку и исчез в кафе.Тут же на стоянку зашли два красных Форда.

— Оба на! Турки, — вслух произнес я, всмотревшись в тенты, а затем переведя взгляд и на номера:
— Вот? А я думал они к нам уже давно не ходят…
— Да нет. Я их часто здесь вижу. – прозвучал со спины голос прежнего собеседника.
— А ты в этом направлении работаешь? – в продолжение задал я ему вопрос.
— Да непостоянно, но часто последнее время, постоянного клиента нашел с Челябы до Красноярска. Вот и эту машину взял в рассрочку у друга под этого клиента, а раньше на ГАЗельке мотался, и Бычок еще был. — продолжил он.
— Все сейчас наоборот на маленькие переходят, говорят не выгодно на больших. – перебил я его.
— Да я решил попробовать, вроде пока нормально получается, есть постоянный клиент с грузом туда и обратно. – в продолжении коллега:
— А так без него? Не знаю как…
И шофер побежал обратно в конец своей фуры…
А турки этим временем, осмотрев свои грузовики, сели по кабинам и ушли со стоянки.
— Я попылил дальше! – вновь за моей спиной голос того шофера с МАЗа.
— Попутного ветра! – я ему в догонку.
Он сел в кабину своего грузовика. Мотор взревел под запуск и машина пошла прочь со стоянки.
Проводив его взглядом, я обернулся к машине Геннадия. Из-за полуприцепа вышел Гена.
-Ну, что? Поехали! – произнес он.

И вот оно кольцо Кургана.

Весовой контроль за спиной. Загрузка правильная. Инспектор даже не смотрит в нашу сторону.Солнце медленно катилось к горизонту…
Эх эти долгие июньские дни!
Пройдя очередное кольцо развилки Шадринск Шумиха, Геннадий остановил автопоезд помыть лобовое стекло от налипших насекомых.
Опытный шофер использует свой раствор для мытья окон – средство для мытья посуды «Фери». И вместо омывайки летом его льет. Я проверил его рецепт и теперь пользуюсь в летний период постоянно. И дешево и классно моет стекла!

Попив кофейку с термоса, мы продолжили путь за Запад. Траса Курган-Челябинск покрытием плохая, местами разбитая, но прямая в горизонт. Груженый грузовик идет на круизе под 90, отыгрывая подвеской все эти ямки и трещинки…

Вот и Челябинск обходим новой объездной, и выходим на М5…
Темнеет.
Стела города Миасс. Короткое прощание. Водитель еще хочет пройти за перевал Уреньга, где виден с высоты город Златоуст, и на стоянке встать на ночлег.
— Геннадий, фото в ночи с фарами. – предложил я.
— Сереж, да не получится. – возразил шофер.
Фотокамеру к асфальту, ночная выдержка.

 — Ну, смотри! – воскликнул я, подойдя к двери.
— Смотри-ка, получилось. Мне на мыло скинешь все, что дорогой снял?
— Нет проблем!
Мы растеклись в улыбках.
Я поднял в прощание руку вверх. Гена фа-факнул сигналом. И грузовик, натужно урча мотором, пошел в Уральские горы…

Некоторые европейские жители нашей страны, не выезжая из своего региона на восток или побывав там перелетом самолета, или, даже, проехав поездом, говорят: за Уралом нет дорог, или дороги дикие и неухоженные, а еще даже, помня бандитские 90-ые, стращают всех рассказами о них, доходит до того, что тут и медведи гуляю вдоль трасс. Но, это не так. Бандитов тут если дальнобойщики и встречают, то это тут намного реже, чем на Европейской части нашей страны. Хватает тут и придорожных стоянок со всеми видами услуг, покрытие дороги даже лучше, чем до Урала и по М5 и по М7. Да и колейки тут за редкость! А грузовики идут один за другим в Сибирь и из Сибири, и даже с Забайкалья, Якутии и Дальнего Востока. Одной дорогой, туда и обратно нескончаемым потоком.
Так может колейки не причина перегруза? Да и последние годы, со слов большинства шоферов, слишком шикарно платить за перегруз на весовых, и теперь за редкость кто берется за его перевозку, если только при погрузке по осям не правильно раскидали груз, как это случилось у Геннадия.
Есть даже «грамотные» граждане, которым мерещится двускатная колейка от американских тягачей. Но как же они могут оставить такую колею за проходящим вслед шестиколесным трейлером-«катком»?! По моим наблюдениям вина тут за легковым транспортом.
Так может причина в шипованной на зиму резине легковушек??? Просто тут за Уралом их очень мало ездит по Федеральным трассам, намного ниже плотность населения на территориях и большие расстояния между населенными пунктами.