Предновогодний рейс

Все, приехал с Москвы. Полтора дня езды без сна – позади. Разгрузился, машину на стоянку, сам – в душ и в койку (и пусть на часах 10 утра). Наконец-то…
Только лег – звонок от товарища: заклинил подшипник ступицы, новый надо привезти.

Отказывать – не вариант, с каждым может быть. В голове пролетает мысль «Ладно, ночью высплюсь, лягу пораньше». Одеваюсь и спускаюсь к подъезду. Пока ездил и искал подшипник – разгулялся, и когда подъехал на место – спать не хочется уже. Разговорились между делом, общаемся. Вдруг звонок от диспетчера:
-Саш, привет. Спишь?
-Да нет, дело вот тут небольшое…
-Зря. Завтра в Йошкар-Оле погрузка у тебя от завода. Когда сможешь за документами подъехать?
-Ну, часа через полтора-два.
-Хорошо, звони.
Ну вот и выспался! Чтобы завтра быть на погрузке, выходить нужно в ночь. Лучше часа в 2, пораньше — мало ли, какие сюрпризы зимняя погода преподнесет.
Документы на завод приезжаю получать уже вечером. После часа ожидания получаю бумажки и еду домой отдыхать. Далее опишу события в хронологическом порядке.

28 декабря
03.00
Прихожу на стоянку. Завожусь, греюсь, выхожу со стоянки. Полчаса потерял на «Лукойловской» заправке по пути, ждал пока у них кончится перекур. Не дождался (ну не хотят совсем работать!), уехал на другую АГЗС. Погода — около нуля, на дорогах вода (дорожники на совесть солью все засыпали).

05.30
Прохожу Саранск, пока все здорово. Это направление изучено «от и до», до Иссы каждая ямка знакома. Дорога — мокрая, ехать можно быстро. Жаль, машина не позволяет — «удушена» по газу капитально, на бензине вообще не работает. Больше 85-90 на прямой не разгонишь. Хотя – может оно и к лучшему.

08.00
Заправляюсь в Сурском. Дорогу последние 50 км. – как подменили: гололед, да еще и метель началась. У газовой колонки вообще каток, заправщик еле на ногах стоит. Могли бы хоть песком каким-нибудь посыпать. Поглядим, что будет дальше…

09.50
А дальше еще веселее и увлекательнее: дорога – стекло. Перед Алатырем вижу перед спуском на обочине фуры на «аварийках». Встаю сзади, выхожу посмотреть обстановку. На подъем не выползла Скания, так и стоит полусложенная, занимая по половине полосы с каждой стороны. Сзади подъезжает пензенский Валдай, решает пробовать обойти «скамейку» по обочине, благо она очищена грейдером и судя по следам – легковушки там уже проезжали. Если он, груженый, пройдет, то я за ним. Вперед его пропускаю, т.к. резина у меня лысоватая, да и пустой я. А пустая Газель по гололеду – как корова на льду. Вижу, что он проходит и устремляюсь за ним. Главное – скорость стараться не сбавлять. Уф! Проехали!
Еду дальше, на улице солнышко светит – красота! На радостях пропустил свой поворот на Ибреси — проехал километров 5 мимо. Потом глянул случайно на навигатор, а он молча показывает «Разворачивайся, барин».

11.00
Еду… Навигатор — гад, ведет какими-то козьими тропами. А ведь первые 10 километров дорога нормальной казалась – почищено все, полосы широкие. До Канаша от развилки — 110 км, если они все такими же «ямистыми» и «колеистыми» будут – меня в финале вырвет. Движение очень слабое, дорога тоже хуже и хуже становится.

12.30
Канаш. Вырвался. Под конец дорога совсем уже еле различимой стала – видимо, местные здесь мало ездят. Погода портится — пошла метель и подул сильный ветер. Видимость тоже упала — фары встречных машин возникают метрах в 8 передо мной. Эх, и чего я здесь делаю?

14.17
Подъезжаю к ГЭС возле Новочебоксар. Дорога полями, лесозащитных полос тут нет, погода совсем не радует — сильная метель плюс штормовой ветер. Уже 2 раза разворачивало поперек дороги (просто сдувало). Первый раз на скорости километров 40 в час — унесло боком на встречку. Крутить Газель не крутит — ветер разворачивает машину по пути наименьшего сопротивления (то есть кабиной навстречу). Так и скольжу боком по встречке, медленно приближаясь к обочине. Встал, не доехав до левого бруствера метр, включил аварийки, кое-как завожу и встаю прямо на встречной обочине. Слава богу, что встречка была пуста, а то б натворил делов. Выдыхаю, успокаиваюсь… Тем временем в голове вспоминаются в различных непечатных эпитетах дорожники. Но надо ехать дальше… Второй раз разворачивает потоком ветра в пределах километра от первого «ухода». Там скорость всего ничего, успеваю остановиться до ухода во встречный Магнум. Водитель Магнума сверху понимающе качает головой. Да, вот такой я — маленький и легкий. Хорошо хоть назад с грузом пойду, все попроще. От эмоций матерю все живое и неживое, сворачиваю на заправку и иду пить кофе. Там узнаю у местного МАЗиста, что до ГЭС еще немного, а уж там дальше — дорога лесом. Пока стоял, увидел картину, как заправщика буквально сдувает ветром от подъехавшего автомобиля – он уезжает по люду метра на 3 от колонки. Да уж, тяжело в поле при такой погоде. Стою еще минут 10, ветер вроде чуть стихает. Решаю ехать дальше.

16.20
Я в Йошкар-Оле. ГЭС прошел нормально — там все чищено, и скорость ограничена 20 км/ч. Дорога до Йошкар-Олы — наказание. Внизу — лед, вокруг — вьюга, дорога — колея из снежной каши. Постоянно ловил колею, ехал не больше 50 км/ч. Из-за резины у меня при любом наезде на эту кашу машина «всплывает» и ее таскать начинает. Пару раз останавливался, где более-менее почищена обочина — «бригадир» должен пропускать тех, у кого машина позволяет ехать быстрее. В пути звонил друг с Йошкар-Олы. Поболтали с ним немного: он тоже на работе, тоже рулит и встретиться не получится.

17.20
Загрузился. Навигатор реабилитировался и помог быстро отыскать искомую точку загрузки – один из местных заводов. Ребята-грузчики уже широко отмечали праздник, но выдернутые из-за стола, лихо покидали мне в кузов ящики со шпильками и прочей крепежной мелочью, именуемой по документам «метизами». И зачем они заводу, находящемуся за почти 600 вёрст, да еще и под Новый год?! Загадка века, теорема ТяжПрома.
Тут же выяснил у их «старшего главного начальника» другую дорогу (я через Канаш больше не поеду — там всю подвеску оставишь!). Местный говор интересный, все «окают». И люди общительные и доброжелательные, не лают, как наши. Северяне…

20.18
Заруливаю на заправку ТатНефть в местечке под названием Хыркасы. Заправляюсь, допиваю уже остывший кофе из термоса, взятого из дома. Сбоку от заправочного комплекса сверкает огоньками наряженная ёлка, и светятся сделанная из гирлянд надпись «С Новым годом!». В голове веселыми мотивами звучат песни, но все матерные. До ГЭС дошел терпимо — дорогу чуть почистили, но все равно еду 50-60 — погода как-то не располагает к гонкам, жажды приключений на седалищный нерв тоже не наблюдается. Метель не стихает, за ГЭС на том месте, где меня разворачивало — на подъеме шлифуют фуры. Объезжаю их по обочине (там уже накатано легковушками). Эх, братцы… Зима — козёл.
Дорога — почти стекло, сильный ветер на моих глазах разворачивает Газель. Водитель успевает оттормозиться перед встречным автобусом. Мысленно сочувствую бедняге шоферу… У меня пока все нормально, гружен я 1,4 тонны — как другая машина стала, дорогу держит.
При выезде на М7 попадаю в пробку. Держат светофоры, хотя и в дальнейшем особого простора не было — трафик плотно шел. Замечаю в кювете 2107 на боку, вокруг уже стоят машины и суетятся в свете фар люди с тросами. Метель не стихает, а даже усиливается, сильный боковой ветер, сдувающий снег с полей и переметающий его через трассу, делает порой дорогу невидимой совсем. Глаза устали, руки замучались ловить дорогу.

23.30
Встал передохнуть немного не доезжая Шумерли. Пока шел от М7 до Ядрина — наблюдал 3 ушедших с дороги автобуса. Возле каждого — трактор и суетятся люди, вся техника вроде без разрушений. Посему — останавливаться не стал. Дорога порой превращается в снежную колею глубиной сантиметров 15-20. При диких порывах ветра и практически невидимой из-за переметов дороге — найти эту дорогу уже проблема. Тащусь 20-30 км/ч, стараюсь не моргать лишний раз, чтоб не пропустить чего впереди капота.
Обгоняли машины, опять же лихо. Ладно легковушки переднеприводные, но Газели-то куда так летят? Заметил торчащую в сугробе Газель, вытащил назад на тросу, потом попили с дядькой уже еле теплый кофе, ласково матеря погоду.

29 декабря
03.00
Дохожу до Алатыря. Последние 50 верст шел как в коме — глаза сами закрываются. Знаю, что так нельзя, но в поле на ветру вставать спать — тоже не вариант. Встаю на заправке, за марийским КамАЗом, и печкой нагоняю воздух потеплее в машине. Вырубаюсь потом почти мгновенно.

06.20
Просыпаюсь от стука по двери. КамАЗ уходит, его надо выпустить. Решаю тоже ломиться на родину. 3 часа поспал, да и выгрузится желательно до трех дня, потому что потом завод на каникулы новогодние уйдет.

10.50
Прохожу Саранск.
От Алатыря дорога плавно становилась все лучше и лучше. В Саранске — вообще уже сказка: колея во льду, под колесами — сухой (ура!) асфальт. Качу 70-80.

11.40
Исса. Решаю заехать к родственникам, чаю попить. Мне уже все равно на сроки и время. Диспетчеров бы сюда, чтоб не рулили – нет! – просто бы рядом сидели и не спали. Чтобы ощутили дорогу, поспали в машине часа 3 и потом не выдавали по телефону эпичные фразы типа «Я понимаю, что гололед, но ты уж поднажми там как-нибудь». Водители знают, чем обычно заканчиваются эти гонки без сна. Почти каждый день наблюдают последствия спешки…

14.00
Здравствуй, Пенза! Через проходную с зоркими и доблестными охранниками (осматривают кабину – «А вдруг ты спиртное на завод провезешь?!» Отвечаю: «Если захочу провезти – вы не найдете, уж я найду куда спрятать») попадаю на завод, мчусь к складу и час стою жду, пока ленивый кладовщик «добудет» не менее ленивых грузчиков и они соизволят меня разгрузить. Грузчики душой уже в выходных, и они ворчат, что метизы эти никому не нужны абсолютно, ведь через час весь завод на неделю расходится праздновать новый 2012 год.
После разгрузки мчу домой с одной лишь мыслью – спать. Дом, милый дом…

Текст и фото: Александр Коновалов