Обзор популяции и цены «ГАЗель NEXT»

Появление «ГАЗели NEXT» породило волну монтажа различных надстроек на ее шасси. С технической точки зрения оно пригодно для установки более 100 различных вариантов кузовов и оборудования. И это без двухрядной кабины и цельнометаллического фургона, которые умножат это количество в несколько раз! Если у вас есть в наличии или возможность взять кредит на сумму чуть больше 720 тыс. руб., вы можете рассчитывать на покупку новой бортовой платформы, при 810 тыс. руб. – на приобретение самосвала, при 1 млн. руб. – эвакуатора с ломаной платформой. Вариантов спецтехники даже больше, чем вы можете себе представить.

В настоящее время производством спецавтотехники на базе «ГАЗель NEXT» заняты около 90 предприятий в России и еще несколько за ее пределами. Неудивительно, что сегодня старые и новые машины с различными надстройками трудятся в десятках стран мира, где и своих автомобилей – пруд пруди. В гражданском секторе спецтехника на платформе «ГАЗель NEXT» успешно продается и применяется в медицине, строительстве, сельском хозяйстве, коммунальной сфере. Такую технику используют подразделения Министерства обороны, МВД, МЧС и других ведомств.

С момента появления первого поколения «ГАЗели» в 1994 году достойной альтернативы ей не было. И не потому, что она самая надежная – просто найти другой автомобиль в ее ценовом сегменте было нереально, а запчасти к ней можно приобрести в любом придорожном магазине. Даже старая «ГАЗель» – продукт ликвидный, а в специсполнении – тем более. Про «ГАЗель NEXT» и говорить нечего: на их владельцев коллеги по транспортному цеху смотрят как на счастливчиков.

Начало серийного производства «ГАЗели NEXT» изменило многое, в том числе отношение к современной российской «полуторке». Это уже не тот ломкий и быстро ржавеющий транспорт. Импортные комплектующие, экономичный дизельный мотор, увеличенный ресурс и низкие эксплуатационные затраты наряду с другими экономическими аспектами дают ему преимущество даже перед иномарками. Даже «ГАЗель Бизнес» на фоне новинки, что называется, отдыхает…

Стоимость «ГАЗели NEXT» на треть меньше стоимости аналогов производства ЕС и лицензионной сборки в РФ. По отдельным моделям разница достигает 40%, и это ощутимая разница. У новой «полуторки» низкий срок окупаемости: 23 месяца, что почти вдвое меньше, чем у одноклассников европейских марок. Например, у ближайших конкурентов окупаемость наступает после 39 месяцев эксплуатации, что в 1,7 раза больше. Специалисты «Группы ГАЗ» вели расчет не наобум, а исходя из доходности 14 руб. на 1 км. Быть может, они маленько перегнули, но эксплуатировать новинку действительно выгодно. Судите сами.

Стоимость нормочаса для ТО «ГАЗели NEXT» в среднем на 30% ниже, чем у конкурентов. Запчасти в 3-5 раз дешевле, чем у иномарок европейских брендов. На новой «полуторке» сокращено количество операций при техобслуживании, и среднее время проведения ТО занимает до трех часов. Интервал ТО увеличен до 20 тыс. км, что позволяет в 1,5 раза сократить затраты из-за простоя. С учетом быстро изнашиваемых деталей, не включенных в плановый перечень ТО, но требующих замены (тормозные колодки, шланги и диски) один заезд в сервис обходится в 10,9 тыс. руб. У европейского аналога на это требуется 18,5 тыс. руб., а у китайской машины того же класса – 15,3 тыс. руб.

При пробеге 60 тыс. км у «ГАЗели NEXT» в год будет три обслуживания суммарной стоимостью 32,7 тыс. руб. У «европейца» тоже три, но ценой 55,5 тыс. км, а китайская техника потребует шесть заездов через каждые 10 тыс. км, что выльется в 91,8 тыс. руб. Что называется, почувствуйте разницу. И на этом преимущества не заканчиваются. Например, двигатель Cummins дает выигрыш в расходе топлива – 12,5 л или 389 руб. на 100 км пробега против 12,9 л или 401 руб. на сотню у конкурента из Европы. Пустячок, а приятно!

Дотошные перевозчики уже посчитали разницу между затратами на «ГАЗель NEXT» и ее аналоги. Общая стоимость эксплуатации российской «полуторки» на 30% ниже малотоннажных соперников. При пробеге 180 тыс. км за три года средние затраты за год эксплуатации составляют 330 тыс. руб. Из них 204 тыс. руб. на топливо, 53 тыс. руб. – потеря стоимости, 40 тыс. руб. – страховка и налоги, 33 тыс. руб. – стоимость работ по ТО и материалов.
Затраты конкурентов выше: 495 тыс. руб. у европейского аналога и 457 тыс. руб. у представителя КНР. Кстати, и остаточная стоимость у российской машины выше, чем у того же made in China. Есть и такой аргумент, как затраты на 1 км пробега. У «европейца» они составляют 8,20 руб., у «китайца» – 7,60 руб., у «ГАЗели NEXT» – всего 5,50 руб.

Независимо от того, какой вид надстройки установлен на шасси «ГАЗель NEXT», у каждой из таких машин много общего: колесная формула 4х2, полная масса 3500 кг, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Идентичны габаритные размеры: ширина по кабине 2068 мм и 2513 мм по зеркалам, высота по кабине 2137 мм. Одинакова колея передних (1750 мм) и задних (1560 мм) колес. Даже параметры проходимости один в один: минимальный дорожный просвет 170 мм, преодолеваемый подъем 26%. Разной может быть колесная база и габаритная длина.
У всей спецтехники на базе «ГАЗель NEXT» стоит 2,8-литровый 4-цилиндровый рядный дизель Cummins ISF 2.8 Евро-4 с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха. Его мощность 120 л.с. при 3600 об/мин и максимальный крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1400-3000 об/мин.

Расход топлива зависит от типа надстройки, но в среднем при скорости 60 км/ч он составляет примерно 8,5 л/100 км, а при 80 км/ч – 10,3 л/100 км. Ресурс двигателя – 500 тыс. км.
Гарантийные обязательства тоже одни из лучших в классе – 3 года или 150 тыс. км.
Плюс разных моделей спецтехники на шасси «ГАЗель NEXT» в том, что у них немало деталей, взаимозаменяемых не только с нынешним, но и с предыдущим поколением «ГАЗель Бизнес». Минимальная цена за «голое» шасси составляет 699 тыс. руб., а с любой надстройкой – уже выше 700 тыс. руб. И если таких денег в наличии нет, к новой спецтехнике можно даже не присматриваться.

Бортовая платформа одна из наиболее востребованных в силу своей простоты, ценовой доступности и специфики перевозок. В зависимости от величины колесной базы, в кузове длиной 3089 мм можно разместить пять, а в кузове длиной 4168 мм – шесть европаллет.
При стандартной колесной базе и использовании тента высотой 1800 мм объем закрытого грузового пространства составляет 12 м3, а при длинной и высоте тента 2000 или 2200 мм – соответственно 17 или 20 м3. Борта высотой 400 мм открываются с трех сторон, что облегчает процесс погрузки и разгрузки и обеспечивает легкий доступ к перевозимым предметам. Пол бортовой платформы защищен износостойким покрытием и что немаловажно – снабжен утопленными крепежными проушинами.

Покупка трехметровой бортовой платформы на шасси «ГАЗель NEXT» обойдется минимум в 724 тыс. руб. За четырехметровую придется отдать на 14 тыс. руб. больше. Аналогичные «ГАЗели Бизнес» с двигателем Cummins стоят еще на 46-50 тыс. руб. дороже: соответственно 672,5 тыс. и 692,5 тыс. руб. Есть и более доступные по цене «полуторки» с моторами УМЗ-4216, но их не стоит ставить в один ряд с «Некстом».

У тентованной европлатформы длиной 3 м на шасси «ГАЗель NEXT» цена от 749 тыс. руб. (на 46 тыс. руб. больше, чем на шасси «ГАЗель Бизнес»). При четырехметровом исполнении цена составит 780 тыс. руб. (на базе прежнего поколения – 730 тыс. руб.). Переплата оправдана: двухстворчатые задние двери открываются на угол 270 º, что удобно при погрузке и выгрузке в ограниченном пространстве.

На «ГАЗель NEXT» ставят те же надстройки, что и на ряд одноклассников. Но есть и готовые предложения от официальных дилеров. Например, бортовой грузовик с КМУ фирмы AMCO VEBA 103 3S доступен за 1,32 млн. руб. Такой же кран-манипулятор на платформе «ГАЗель Бизнес» с УМЗ-4216 стоит на 202 тыс. руб. дешевле. За свои деньги потребитель получает борт длиной 2550 мм, КМУ весом 420 кг с грузовым моментом 2,6 тм и вылетом 6,75 м. На максимальном вылете масса груза может достигать 330 кг, угол поворота – 370 º. Есть и грузовик модели А21R32 с КМУ Maxilift ML 150.3, чей вылет равен 4 м, а грузоподъемность на полном вылете достигает 350 кг. Снаряженная масса такой модели с колесной базой 3745 мм составляет 2230 кг. И это не все варианты КМУ на закорках нижегородской «полуторки».

По статистике самая массовая группа спецавтотехника на базе «ГАЗели» – автофургоны, и промтоварные из них наиболее популярные. Развоз не требующих особого температурного режима продуктов питания по торговым точкам, доставка промышленных товаров в виде офисной мебели, бытовой электроники, переезды – вот далеко не полный перечень использования таких машин. Самый доступный по цене промтоварный вариант «будки» длиной 3 м на «ГАЗели NEXT» требует 764 тыс. руб. Розничная цена 4-метровой версии на 30 тыс. руб. больше.

Существуют и узкоспециализированные надстройки, скажем, хлебный фургон для доставки хлебобулочных и кондитерских изделий на лотках различной высоты. Есть автолавки и автомагазины с раскладным козырьком и мини-прилавком, встроенными витринами и нишами для хранения различного ассортимента товарной продукции. Цены на них зависят от производителя и жадности (маржи) продавца. Но из-за использования теплоизоляции толщиной 25-50 мм розничная стоимость продуктовых фургонов выше стоимости промтоварных с теми же габаритами.

Особняком стоят изотермы с кузовами из сэндвич-панелей или плакированного металла и с теплоизоляцией от 40 до 100 мм. Они идут как с холодильным агрегатом, так и без него. Разброс цен зависит не столько от изготовителя надстройки, сколько от особых пожеланий заказчика, в числе которых усиление задней стенки, дополнительная прошивка боковин противоударным кантом, нанесение наружной рекламы и т.д. Изотермические модели доступны по ценам от 787 тыс. руб. за трехметровый и от 822 тыс. руб. за четрыехметровый вариант. Для сравнения: промтоварный автофургон 2,5 м на «ГАЗели Бизнес» с мотором Cummins продают за 703 тыс. руб., а изотермический – на 10,5 тыс. дороже.

Среди автофургонов есть мастерские и передвижные лаборатории, мини-вахтовки и даже автодом модульного типа. Он рассчитан на четырех взрослых человек, к услугам которых спальные полки, места для работы и отдыха. На борту есть холодильник, газовая плита, обеденный стол, туалет и даже душевая кабинка. По периметру рекреационного автомобиля проложена электропроводка и система воздушно-газового отопления. Цена, опять же, зависит от производителя надстройки и индивидуальных предпочтений заказчика по уровню оснащения.

Привлекательность идеи работать на себя, а не на дядю пробуждает и спрос на другие виды спецтехники на базе нижегородского бестселлера. Какие-то образцы выбирают индивидуальные предприниматели и частники, а какие-то покупают предприятия малого и среднего бизнеса. До недавних пор тот же самосвал на шасси ГАЗ встречался только на раме «Садко» или «Валдая». То же самое касалось и автоцистерн для перевозки молока, питьевой воды, масла и кваса. Теперь – совсем другая картина: «ГАЗель NEXT» наступает по всем фронтам.

Не менее миллиона нужно отдать за новый автоэвакуатор «ГАЗель NEXT» с ломаной грузовой платформой. Цена в дилерском салоне фиксированная – 1 004 500 руб. Этих же денег стоит аналог на среднетоннажном ГАЗ-3309, а на «ГАЗели Бизнес» цена демократичнее – 730 тыс. руб. Разумеется, в последнем случае речь идет уже не об американском, а об уфимском двигателе и увеличенной до 4000 мм колесной базе. Но оборудование идентичное: электрическая лебедка Sprut T-Max с тросом длиной 24 м.

До недавних пор отечественный рынок мини-самосвалов считался малоперспективным. Но расширение дачного строительства, ремонт в условиях плотной городской застройки, интерес частных предпринимателей заставил производителей обратить внимание и на данный сегмент. Обычно самосвалы с задней разгрузкой на шасси грузовиков ГАЗ выпускал Саранский завод самосвалов (ОАО «СЗА»). На рыночный спрос отреагировал и Горьковский завод, выпустив самосвал «ГАЗель NEXT» А21R32 с трехсторонней разгрузкой по цене от 813 тыс. руб. До него на рынке присутствовал (и доступен в настоящее время) аналогичный самосвал грузоподъемностью 1400 кг с двигателем УМЗ-4216, за который просят 723,1 тыс. руб.

При колесной базе 3145 мм и внешних габаритах 5630х2513х2137 мм внутренние размеры самосвальной платформы составляют 3110х2100х400 мм. Угол подъема платформы объемом 2,61 м3 назад достигает 50 º, на боковые стороны – 45 º. Опрокидывающее устройство гидравлическое, работает при помощи мини-гидростанции. Управление подъемом и опусканием платформы кнопочное, с выносного пульта. Настил пола сделан из влагостойкой фанеры.

Передний надставной борт сетчатый, съемный, высотой 600 мм. Снаряженная масса автосамосвала на модели А21R32 составляет 2060 кг, грузоподъемность – без малого 1500 кг.
Одно из исполнений, востребованных в областных городах и райцентрах – автоцистерна для перевозки молока или кваса. Самая популярная разновидность имеет корпус из нержавейки и раздаточный кран в тыльной части, что позволяет торговать прямо с колес. Такие «бочки» обладают улучшенной термоизоляцией, без изменения температуры более чем на 20 ºС при разнице температур между продуктом и окружающей средой 30±2 ºС в течение 10 часов. Ценник не спрашивайте у производителя надстройки – чаще всего приобрести автоцистерны можно у дилеров.

Помимо привычных «ширпотребовских» модификаций появились и узкоспециальные, предназначенные для коммунальных, аварийных, спасательных служб. И, несмотря на отсутствие в серии цельнометаллического фургона, вариантов на рамном шасси не сосчитать. Один из них – автомобиль скорой медицинской помощи модульного типа, построенный в Нижнем Новгороде. Его целевое назначение – оказание скорой медицинской помощи силами реанимационной бригады, транспортировка и мониторинг состояния пациента на догоспитальном этапе. Стоимость реанимобиля зависит от уровня оснащения медицинским оборудованием.
На заказ доступна «пожарка» первой помощи для оперативной доставки боевого расчета, технического вооружения и аварийно-спасательного инструмента к месту пожара. Ее используют для тушения локальных очагов возгорания и борьбы с огнем до прибытия основных сил при пожарах на малых предприятиях, спортивных соревнованиях, торжествах, в базах отдыха и лагерях.

Велико число вариантов автогидроподъемников (АГП) на базе «ГАЗель NEXT». В дилерских центрах можно найти телескопический АГП с высотой подъема 14 м и вылетом стрелы 8,4 м. При колесной базе 3745 мм цена чуть больше 2,5 млн. руб. За эту сумму покупатель получает транспортное средство длиной 7150 мм, снаряженной массой 2230 кг, АГП Socage DA324 с комбинированной телескопической стрелой и люлькой на 250 кг. Рабочая высота подъема – 22 м, вылет стрелы – 11 м, угол поворота – 360 º. Аналогичную спецтехнику на шасси «ГАЗели Бизнес» в дилерском салоне вы вряд ли найдете. Гораздо чаще там предлагают вышки на шасси ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ и ГАЗ-3310 «Валдай» с двигателем Cummins. Высота подъема в обоих случаях – от 22 м, а розничный ценник – от 2,33 и 2,95 млн. руб. соответственно.

Подержанную «ГАЗель NEXT» сейчас днем с огнем не отыскать, цены в дилерских салонах практически под одну гребенку, поэтому нужно искать сезонные предложения и акции. Некоторые автоцентры предлагают специальные условия для постоянных клиентов и корпоративных заказчиков, давая скидки до 10-12% от розничной цены. Еще один вариант – воспользоваться программой «Trade-in от производителя». В этом случае выгода при покупке нового автомобиля может составить до 75 тыс. руб. Но прежде чем расплатиться за нужный автомобиль с надстройкой, логичнее изучить рыночные предложения: не исключено, что это поможет сэкономить.

— аудиоподготовка;
— бачок омывателя объемом 5 л;
— бортовой компьютер;
— гидроусилитель руля;
— круиз-контроль;
— комплект инструмента;
— передний и задний стабилизаторы;
— подогрев боковых зеркал;
— прикуриватель;
— регулируемое водительское сиденье с подлокотником;
— регулируемая подсветка приборной панели;
— регулируемая по высоте рулевая колонка;
— сигнализатор открытой двери;
— утеплитель радиатора;
— центральный замок;
— электрические стеклоподъемники.

Стоимость опций и аксессуаров «ГАЗель NEXT»:
— пакет дверных карманов = 500 руб.;
— потолочная консоль 1 DIN = 1000 руб.;
— аудиосистема = 5000 руб.;
— ABS = 12000 руб.;
— пакет «Комфорт-1»* = 15000 руб.;
— пакет «Комфорт-2»** = 38000 руб.;
— предпусковой подогреватель Webasto = 25000 руб.

*Включает аудиосистему с кнопками управления на руле и USB-разъем, кресло люкс с поясничным подпором и подогревом, противотуманные фары, электропривод зеркал.
**То же, что «Комфорт-1» плюс АКБ повышенной емкости 85 Ач и предпусковой подогреватель).

Примечание:  все цены в статье по состоянию на январь 2014 г