С негабаритом по дорогам Германии

Сначала реактор «путешествовал» на корабле, а затем был перегружен на платформы.

43 метра, 14 осей, 150 тонн груза: автопоезд с огромным газовым реактором отправился из баварского леса в Северную Германию. Поездка продолжительностью в 8 ночей.


20:45 Водитель Оливер Хайзель проверил автомобиль. И вот осторожно начинают вращаться колеса темно-зеленого седельного тягача MAN TGX 41.680. Ледяной воздух на одной из стоянок для отдыха южней Бонна наполнен звучными раскатами двигателя V8 мощностью 680 л.с. и рабочим объемом 16,2 литра. Реактор, построенный MAN Diesel & Turbo в баварском Деггендорф для Audi, работает на принципе метанизации. Конечный пункт – маленький городок Верлте в Северной Германии, в котором построена установка по производству CO₂-нейтрального топлива Audi e-gas. d.

Проверка перед стартом: сегодня ночью предстоит пройти 350 км.

22:10 два полицейских проверили все разрешения, необходимые для поездки 14-осного тяжелого автопоезда. Хайзель вновь осторожно газует. Но время поджимает, потому что этой ночью ему и его коллегам из сопровождающей команды необходимо пройти целых 350 километров. Колонна со своим драгоценным грузом вынуждена выбирать прямые маршруты, ей приходится объезжать такие крупные города, как Кёльн. В пункте назначения, в Эмсланд, установка будет с помощью тока из регенеративных источников производить метан, подаваемый в газопровод с природным газом.

Полиция сопровождает конвой. Обгон запрещен, и автомобили двигаются со скоростью 45 км/ч.

22:50 этот гигант должен проделать по Германии путь протяженностью, в общей сложности, 782 километра. Это 8 часов езды на легковой машине. Суровое испытание как для людей, так и для машин. А с реактором длиной 16 метров, шириной 5,8 метров и высотой 3, 60 метров на низкорамном прицепе путешествие продолжается целых 8 ночей. Транспортерам-тяжеловесам в Германии движение разрешено только с 22 часов вечера до 6 часов утра, когда дороги пусты. Из-за большой ширины автопоезда обгон его возможен только на автобане с трехрядным движением. По этому другим водителям придется запастись терпением и двигаться со скоростью 45 км/час за автомобилем дорожной полиции, сопровождающим автопоезд. Смена полицейского сопровождения происходит в каждой федеральной земле.

Звезда эфира: о конвое постоянно говорят по радио.

23:30 Дорожные новости заставляют стихнуть разговоры в кабине. «Внимание на трассе A57. Обгон транспортератяжеловеса запрещен!» «О нас говорят по радио», радуется Хайзель. Кабина для него второй дом: «Она удобная и просторная». Его работодатель, транспортное предприятие В. Майер из Цвайбрюкен, специализируется на перевозке тяжелых грузов. Каждый год Хайзель и его коллеги совершают от 250 до 300 маршрутов, требующих специальных разрешений. Управляющий Арно Альт говорит: «Для этого мы используем четыре больших седельных тягача MAN».

Еще одно препятствие: надо демонтировать ещё один знак и путь свободен!

00:50 Автопоезд останавливается – правый поворот съезда с автобана слишком узкий. Теперь из автомобиля сопровождения выходят напарники Лауер и Детлеф Аккерманн. Они быстро убирают черно-белые столбики и стоящий на пути дорожный знак, с надписью «40 км/час». Для Хайзеля за рулем это не имеет значения, он в любом случае не проедет быстрей, чем на скорости один километр в час. Чтобы реактор не утонул в трясине, покрывают цементными плитами скользкие от дождя кромки проезжей части.

Строительные работы заставляют конвой свернуть с трассы — где автомобили застревают на узком перекрестке.

01:35 Но самая трудная задача этой ночи еще впереди – на трассе А31 Эмден. Строительные работы на дороге вынуждают колонну свернуть с автобана в Гёсфельд, так как движение остановлено полностью! Проехать можно только через федеральную трассу. Это означает следующее: ближайшие 20 километров через населенные пункты придется проезжать один островок безопасности за другим. А это длительная процедура: медленно проехать в узкий проход, как в игольное ушко, удалить все препятствия – в случае необходимости с помощью Flex – и проехать метр за метром. Для таких маневров необходима опытная профессиональная команда.

Проблема: конвой отстает от графика.

03:20 Если автомобиль не может проехать, то подключается команда сопровождения. Они настраивают тормозные модули мостов транспортера. Но на одном из перекрестков даже это не помогает. Светофоры и уличные фонари расположены так неудобно, что 40-метровая колонна не может двинуться ни вперед, ни назад. Застрявший на перекрестке автопоезд напоминает выброшенного на берег огромного кита.

Решение приходит: надо всего лишь снять отбойник! Хотя за фразой «всего лишь» скрывается трудоемкий процесс.

05:45 Автопоезд не успеет прийти к конечной цели маршрута этой ночью. В 6 часов утра полиция поставила его на стоянку. В Верлте он прибыл следующей ночью. Для Хайзеля и Лауера работа закончена. Теперь Хайзель хочет только одного: «Душ!» Через 5 дней для него начнется следующий ночной рейс – на зеленом гиганте, MAN TGX 41.680.

06:00 Шесть утра. Полицейские уводят конвой на стоянку —  до конечной точки автомобили доберутся уже следующей ночью.